Markony

Литър и половина до два след разработката пада разхода.Имам преки наблюдения на 20000 километра е тойотката.

Ще падне и то доста.

Щом си на кръстопът,значи разглеждаш и други паркетници като вариант.Това значи ,че разхода става вече поносим

Пиши едно лично на Миамото.Колцата не се ремонтира с окъсяване на жици.Отделно грешките се тълкуват,а не се приемат за чиста монета...

Редактирай или изтрий грешните размери да не става обърквация!

Глупости,огледай се за някой сервиз за телефони,почерпи и си готов.То не е сложна електроника.

Да препдоложа ли какъв ще бъде отговора?След минаването на технотест за доказване на необременяването на конструкцията ще може да си светкате където и както искате.

Сега да не земеш да смениш отбора,че почвам да пиша за фабричните им дефекти Да си я кара със здраве татко ти!

Само не се стягай като ги хванеш,че момчетата/момичетата не са виновни...така са им наредили.Аз бързо паля,ама по добре е да се търси управителя,а не да бъхтиш бензанджията с кофата като мене....

Явно са извънземни.Продължавай да караш с тях,близко си до Гинес.

Хубу де 2-3 паунда са едни пластини,купи други и ги вкарай.Аз имам метрични и цолови и ...руски пластини.Данните за клапаните ги има навсякъде в нета,но най добре си ги вземи от сервизното ръководство.Проверяваш ,записваш,превърташ коляновия вал2-3 пъти и пак проверяваш.Не че е лесно,но ще се справиш.

Имах и аз такъв случай на обучение за климатична техника.Попитах за няколко нестандартни ситуации немеца и отговора му беше:Сменя се агрегата...не всичко трябва да се ремонтира....Същия въпрос към японеца"представител на Дайкин":Това не може да се случи в наш агрегат.

На всеки спортен съединител идеята му е да изкара 2-3 състезания и да се смени.Изобщо не е предвиден за стандартно каране.Консуматив си е като филтъра

Кони червено.

Хахха,лошо няма.Като кажеш обаче нямам проблеми...хората друго разбират.С ГИ има още повече проблеми,но като се изчистят поне гониш някакви свястни параметри.Тук не говоря за икономия.Просто .. не знаеш,че караш на газ.Мненията тук се взимат за "чиста монета" и не е редно да се подвеждат начинаещите колеги.Ходил си доста по мъките предполагам и си преправял и донастройвал и пак преправял ,докато се стигне до някакъв поносим компромис.Не вярвам ,че колата ти работи добре на празен ход,не вярвам, че като напускаш всички консуматори и се включи перката не падат оборотите под 500.Не вярвам че при включване и изключване на климатика изпарителя успява да задържи нормален празен ход.След извънградска гонка като влезеш в градски цикал пак проблеми по светофарите.Като глътне малко влага от дъжд примерно въздушния филтър изведнъж ставаш рейсъра на града .Изобщо произволна система без обратна връзка няма как да работи читаво.С компромиси естествено и аз си карам бабичката все още..с бая тунинг по дросела и непостижим разход от 4,6/100 за 800км измерено,като кара жена ми.Проблеми много...дано има кой да ги решава компетентно.Айде че Дакар ...е по-интересно от всякога...

Първата ми любов 92 година .Тъкмо беше излязал новия Прелюд и го бяха изложили в магазина.В Русе имаше магазин на Хонда Червен,аеродинамичен..с едни страшни фарове.Стана ми мечта.Малко по-късно ме викнаха в една автокъща да погледна един сивик,който никой не поглеждаше.Скъпи били частите,имаше съединител за смяна.Някаква извънземна "двойна спринцовка"Почесъх се малко и ги оттървах от него за 1500лв,без да го пробвам.Просто включих на 1-ва ,запалих и направо в сервиза.Първата кола ,на която смених съединител без чужда помощ за 3-4часа с удоволствие. После още един за жената.После още един ,че моя през таван.Останах си фен на извънземната двойна спринцовка,макар че през годините минаха през сервиза всички Д и Б серии.Сивика излезе адски верен приятел.Вече съм на Харви,но пак си мисля за нов Сивик.И естествено 94-95 година.Не искам нов.Добрата кола не я прави годината на производство....

До някъде е така,само че аз пък не съм длъжен да ставам пазвантин на необразованите служители на реда,нестикованите инстанции и разправиите в съда.Изхвърлих тотално фарчетата най-демонстративно на пътя в Търново.В Русе нямах проблеми ,но всяко село си е на различен манталитет.Отделно ми писна 130 лв за маркови фарчета дето им горят светодиодите през седмица , а през ден почиват -през два работят....явно са съботяни .Хората дето ми ги продадоха след 3-тата рекламация ..даже не ме питат за кво се обаждам..директно ми пращат други..трагедия.Ще си вградя малко маркови диоди в оригиналните фарове и приключвам с пародията.

Аз не ползвам часовник,най-малко пък швейцарски...та няма как да знам как работи.За сметка на това знам устройството на изпарителя и ми е ясно ,че няма как да осигури перфектна смес във всички режими.Нищо лично нали?Карам 7 години с изпарител ама без плочка,че много скопява мотора и съм сменил доста изпарители,докато попадна на някой по-читав.Под по-читав разбирам линейна характеристика във всички обороти,стабилни настройки във времето,ниска чувствителност към калпава газ и висока чувствителност при резки промени в потреблението.Добро подгряване.Може би има,но аз не го открих.Да кажем ,че имам възможност да пробвам десетина изпарителя от най- по-по марките безплатно.Естествено пробвал съм характиристиките на всички за по час-2 и само 3 за по-дълго време като пробег.Накрая се спрях на Тартарини,като най-добър компромис за настройка и дуракоустойчивост,за пари изобщо не говорим.Това изобщо да не те притеснява.Щом не знаеш ,че имаш проблем ...значи нямаш.

Колега,допълни си профила ,че май си в английско.Смени монтьора,тоя не е виждал Хонда...Ако съдя и по това което си се опитвал да пипаш клапаните и ти не пипай мотора.Извинявай че съм откровен....

В интерес на истината не мога да разбера приказката.Можеби съм най-тъпия автомонтьор....Има си неща,които можеш да си направиш сам,има и други които не можеш.80% от въпросите в технически въпроси завършват в сервиз.Умният човек ще разбере на време кога да спре с умуването и ще се обърне към сервиз за да си реши проблема.Толкова много информация има в нета,книгите и айде тубата да кажем,че буквално за всеки проблем можеш да намериш решение.Обаче ако си технически грамотен.Техническата документация не трябва само да се чете,но трябва и да се разбира.Без да засягам някой има доста сервизи,в които и това не могат да правят.Независимо от това дали е чел или не чел автомонтьорът поема отговорност.В гаража си всеки сам си носи тая чест и последствията естествено.

Колегите дето "нямат" проблеми малко послъгват,защото вече са привикнали с проблемите около обикновената газова уредба.Говоря за празен ход,рязко ускорение,влага/дъжд,режим включване и изключване на климатика,калпава газ.С времето се свиква....

Говоря по принцип.В работата ни се налага от време на време да се правят адаптери и понеже лично съм гърмял екута,знам какво може да се получи ако не внимаваш.Ползват се готови чипове за връзка с екуто от сорта на ЕЛМ,МС33199,SY и други подобни,които поддържат протоколи неомходим за диагностика.Доколкото схващам по-горе става въпрос за ККЛ адаптер.Има стотици схеми на варианти на схеми и естествено само някои работят.От китай квото съм поръчал работи 50/50 %.Само два пъти съм хващал адаптер ,който е толко неправилен за ЕКУ-то,че може да го опууши.Приказвам за фабрично копие на известен адаптер,правено в Китай.Разбирате фабрично сглобяван от деца на по 10-12 години в "фабрика"Така че винаги едно на ум като се пипа по блока.

Хахах Слави,телефона ми го има в профила,Ремонтирам ЕКУ-та понеделник ,сряда и петък.

Имаш предвид да измери износването на блока?Какво значи много пари.То не като да си измериш обиколката на ханша...

Ако сметнеш ,че си технически грамотен да,ако не....сервиз.Само не искай упътване за ремонт.АБС модулатора се сменя комплект от производителя и сервизите му на всяка марка и не подлежи на ремонт според тях...