Markony

Явно при различните купета не е ...затова задавам въпроса към Омбре,че най много Хондели минават през него.Офф:Думата Трим trimmer-потенциометър за прцизна настройка.Виртуално в логиката на компа тия стойности служат за донагаждане на горивната смес.Къс и дълъг .ВИждаме ги като LT и ST.Long Trim говори за историята на адаптацията или десетиците в едно двуцифрено число образно казано.Short Trim e моментна адпатация в еденици от двуцифрено число.Показва моментно състояние при ЛТ=1.При ЛТ различно от 1, СТ някаква стойност,цялото число за адаптация се смята в зависимост от двата тримера.ОФф 2:Копчета с дълга и къса ос няма никъде по колата!! Това са виртуални диагностични стойности.

Отворен термостат не го хваща чека.Затворен не знам,не съм имал подобен случай.

Е то на информация дават веднага информация.Заебавай я тая кола и земи една читава,дето пали.Коли много.Как се хвърляте да пазарувате неподготвени....идея си нямам.

Ок,така да бъде!При еднакви условия.Д15Б2 ,Нови портвани лагери,к.вал,нова маслена помпа.6 метра медна тръба.Мотул,Репсол,Q8,Бардал.На 110градуса почти еднакво налягане+/-5%.Махаме охладителя тестваме при 130 градуса.Само Q8 издиша с 10 %.ПРИ 155 градуса няма разлика между 3-те маркиНагоре не съм пробвал.Тест от преди 2-3 години.На практика няма как да докажа кое масло е по-добро.Като следя температура спрямо налягане.Не могат да се сравнят и добавките като работа в период на експлоатация.С оглед на опита ми Мотул досега не ме подвел, за 15-20 мотора да кажем.Но не мога да кажа нишо лошо за Бардал след като не съм пробвал във времето.Отделно съпорта за мен е важен,щото се навъдиха извратени мотори с по 18 катализатора,филтри а твърди частици и като не знаеш какво да налееш питаш...Мотул.Тук не става въпрос за писта, а ежедневни стокови мотори.Нещо от сорта дето си чувал за Мотул....кой сглоби мотора,как го сглоби,как го стегна,как шлайфа вала,как го портва,как го измери....Не мога да очерня марка от това което съм чувал.Майстори много.Мотора на Хонда не е сложен.И пак има тънкости при сглобяването.Вложените материали като резервни части са по-важни от марката на маслото.Това не пречи примерно в Мотула да налееш добавка Бардал Поздрави!

ВЪпросното уплътнение слагах и махах 3 пъти без да сменям.Изхвърлих сондата и клапана след неуспешни регулировки.Веднага пяна отгоре за проверка.Надува се с въздух.Що харчите пари на вятъра с газови проби?

Сравнението на даден продукт с мерцедес като символ за качество остаря доста.....беше добрата 1997 година.Виж в "местния" газов сервиз какво слагат.Подръжката и настройката и монтажа в някои случаи са по-важни.

Лепенето с фикса(маджуна) е временен вариант,докато смениш радиатора.Пластамасата като почне да гние се цепи на друго място.Най-често и тръбичката на маркуча се сплесква под напрежението на скобата.Тръбите на кондензатора ако ги развиеш губиш фреона.По-добре виж специализиран сервиз.

На топло палиш на 1000-1100 оборота и след секунда -2 оборотите падат на 750-850,там колкото е таргет оборотите на компа.В движение обаче като изключиш оборотите не падат до там ами остават малко по високи,да кажем 1000.Това май и при двете ситуации не работи при теб.Темп.датчик,мотор за празен ход,вакуум/гарнитура на колектор...и още 10-на причини се сещам.Погледни дросела колко е омазан,може да вижда с просто око омешан прах с масло от отдушника на парите,става голям киреч..

Поста ми беше свързан с начина на сравняване,каквото е заглавието на темата,не дали съм про или не.Сравняване се прави при еднакви условия.Нещо,което трудно се постига... цитирах преден пост Нямам нищо общо вече със спорта и неща да имам,освен бъгито на Бойко ,което човъркам от време на време,но в него няма нищо от Марката.Та да се върнем в началото ...как сравнявате маслата и избирате по-доброто. МОже би в тая тема трябва да пишете и питате. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=80733&st=0 След текста:Преди няколко дни започна да ми мига маслената лампа,отворихме картера и в маслената помпа беше пълно със стружки от затегнали биелни лагери,беше заминал вала и блока ..... Иначе в Русе... отдавна съм на зехтин ,че няма холестерол...

Попромених малко настройките...5-10 % и няма разлика,даже разхода падна.Което е нормално при по-дълга работа на бензин.Обръщането на газ е на 35 градуса.Сложих нов термостат.Извънградско 9,градско 11,ама се кефя много на задното и скубя яко

Тука яко глупости се пишат от бивши аматьори-сегашни про-та.Не знам как можете да прецените,да препоръчате масло,да застанете зад него..да гарантирате безпроблемна работа?Двигателя,автомобила и задкормилното устройства са толкова комплексно нещо,че темата е за коша.Маслата се доказват при пистовите мотори,в часност ,може и при бъгита.За най кратко време се троши мотор от калпаво масло.И пак не бих казал тая Марка и тоя модел ми строши мотора! 90% от хората дето се юркат не знаят реда на палене на двигателя,камо ли кво прави мазилната система.Та донесете ми 2 литра 300V-менте да го изпия!Наздраве!

В русе на Топливо 1,38 на Ромпетрол 1,40 снощи заредих.

Да се допълня ,че колегите ще ме погнат.По къс трим си правя настройките след ресет на компа и дълъг трим 1-ца.Мръдне ли дългия трим,късия е подвеждащ.

Верно,разгледах менюала.Играчка си е ,но така или иначе,начина да се види лагер е тоя.Все си купувам правилните коли просто....

Акорда трудно се краде.Деблокиране по ОБД го могат 2-3 варненци и една трибуквена групировка.Само по начина на отключване може д се разбере кой какво.Ако те интересува де.Иначе алтернативата е личен ГПС с сим за данни.Но не върши много работа за Варна.Специалистите там имат заглушители.Изобщо единствения сигурен вариант е радио шамандура с трианггулиране на ниска честота-къстъм изпълнение.И там му се хваща цаката с честотен анализатор,ама все е вариант.Работих го това 7 години.Няма начин да се защити една кола освен къстъм и само 2-ма души да знаете за кво става въпрос.Имам 7-8 лични разработки,които държат 2-3 години докато има фанат цаката апашите и пак смяна на принцип и схемотехника.На залята платка с епоксидна смола с изтрити номера на чиповете как свалят схема и принцип на работа още ми е мистерия,но е факт.За радост някой път прости механични неща вършат повече работа,че ги мързи да мислят.Иначе с компютрите са с години напред.

Кофа с мастило се изписа 2 теми по-надолу...твоето СРВ да не е аржентинско?

Не се дракам Барси,ма тва са пълни глупости.Производителя какзва кое как.С концетрат на -70 не се кара ,че има едно понятие вискозитет и след него още едно кавитация.РУСКИЯ мотокс е като руската водка....Колко много 10лв литъра струва примерно IGAT-червен и ли виолетов доказан антифриз?Бутилките са по 1,5 литра и с една бутилка концентрат и малко ДЕСТИЛИРАНА вода всичко си ок за стандартния хондов мотор.Та с 15-20 лв си готов за зимата.

Помогни си сам.Меглио обезмаслител и водоструйка.След това проверяваш за омасляване върху чист двигател и сменяш наред.И да, няма проблем да миеш двигателя.Само накрая можеш да одухаш с компресор делкото и мястото между валовете ,където влизат лулите на свещите.

Ми сега го закачих да проверя.ОБД 16 е буксата.Ползвам КАН адаптер.Протокола е KWP 2000.Виждам си къс и дълъг трим.Добре че погледнах ,че дългия е заминал на майната си.Ще бутна газовото...Мапвам си всички режими по къс трим и от време на време проверявам дългия.Та както вика Омбре 100км каране с лаптопа на всички режими и се настройва перфектно.Но...Но калпава газ не мога да хвана,Ако компа е по ОБД няма да го има тоя проблем.

Хех,тука голям купон било,чак Омбре пише и пуска снимки.Въпросния снежец го имаше доста по Опелите и беше от разлагаща се изолация в следствие на не добре подбран изолационен материал разлагащ се от маслените пари-след износена семерина на валчето на делкото.Виждал съм доста и няма нужда от анализ,но не в такова количество.За радост в Хонда виждам за пръв път!!!Стана ми интересно за тримовете,че таман бях на път да сменям ГИ-то с такова с ОБД.След като виждам тримовете през тестера ,защо ЕКУ-то на ГИ,да не ги вижда?Става въпрос за мойто Харви 2000г...

Изхвърча шайбата (не знам на кое викате ролка)заради неправилно стягане след смяна на ангренажен ремък най-вече.Почти винаги има разбита шпонка или шпонков канал.Дано да си извадил късмет,макар,че съм виждал доста без...такъв.

Можеш.Трябва ти добавка-продава се в магазините,УВ фенерче и жълти очила.

Медните пластини в шалтера ги има в магазин Косер

Аз съм с такива,Сноутрак мисля че е модела и не съм доволен.

По принцип проблема се доказва на стенд-спирачка в специализирани сервизи за стартери,ако проблема е там.След като си сменил кабела на масата,погледни плюсовия кабел и обувките,към акомулатор-стартер.В краен случай шалтера на стартера е нагорял ,ако няма нещо видимо по кабела.