Markony

Акорда трудно се краде.Деблокиране по ОБД го могат 2-3 варненци и една трибуквена групировка.Само по начина на отключване може д се разбере кой какво.Ако те интересува де.Иначе алтернативата е личен ГПС с сим за данни.Но не върши много работа за Варна.Специалистите там имат заглушители.Изобщо единствения сигурен вариант е радио шамандура с трианггулиране на ниска честота-къстъм изпълнение.И там му се хваща цаката с честотен анализатор,ама все е вариант.Работих го това 7 години.Няма начин да се защити една кола освен къстъм и само 2-ма души да знаете за кво става въпрос.Имам 7-8 лични разработки,които държат 2-3 години докато има фанат цаката апашите и пак смяна на принцип и схемотехника.На залята платка с епоксидна смола с изтрити номера на чиповете как свалят схема и принцип на работа още ми е мистерия,но е факт.За радост някой път прости механични неща вършат повече работа,че ги мързи да мислят.Иначе с компютрите са с години напред.

Кофа с мастило се изписа 2 теми по-надолу...твоето СРВ да не е аржентинско?

Не се дракам Барси,ма тва са пълни глупости.Производителя какзва кое как.С концетрат на -70 не се кара ,че има едно понятие вискозитет и след него още едно кавитация.РУСКИЯ мотокс е като руската водка....Колко много 10лв литъра струва примерно IGAT-червен и ли виолетов доказан антифриз?Бутилките са по 1,5 литра и с една бутилка концентрат и малко ДЕСТИЛИРАНА вода всичко си ок за стандартния хондов мотор.Та с 15-20 лв си готов за зимата.

Помогни си сам.Меглио обезмаслител и водоструйка.След това проверяваш за омасляване върху чист двигател и сменяш наред.И да, няма проблем да миеш двигателя.Само накрая можеш да одухаш с компресор делкото и мястото между валовете ,където влизат лулите на свещите.

Ми сега го закачих да проверя.ОБД 16 е буксата.Ползвам КАН адаптер.Протокола е KWP 2000.Виждам си къс и дълъг трим.Добре че погледнах ,че дългия е заминал на майната си.Ще бутна газовото...Мапвам си всички режими по къс трим и от време на време проверявам дългия.Та както вика Омбре 100км каране с лаптопа на всички режими и се настройва перфектно.Но...Но калпава газ не мога да хвана,Ако компа е по ОБД няма да го има тоя проблем.

Хех,тука голям купон било,чак Омбре пише и пуска снимки.Въпросния снежец го имаше доста по Опелите и беше от разлагаща се изолация в следствие на не добре подбран изолационен материал разлагащ се от маслените пари-след износена семерина на валчето на делкото.Виждал съм доста и няма нужда от анализ,но не в такова количество.За радост в Хонда виждам за пръв път!!!Стана ми интересно за тримовете,че таман бях на път да сменям ГИ-то с такова с ОБД.След като виждам тримовете през тестера ,защо ЕКУ-то на ГИ,да не ги вижда?Става въпрос за мойто Харви 2000г...

Изхвърча шайбата (не знам на кое викате ролка)заради неправилно стягане след смяна на ангренажен ремък най-вече.Почти винаги има разбита шпонка или шпонков канал.Дано да си извадил късмет,макар,че съм виждал доста без...такъв.

Можеш.Трябва ти добавка-продава се в магазините,УВ фенерче и жълти очила.

Медните пластини в шалтера ги има в магазин Косер

Аз съм с такива,Сноутрак мисля че е модела и не съм доволен.

По принцип проблема се доказва на стенд-спирачка в специализирани сервизи за стартери,ако проблема е там.След като си сменил кабела на масата,погледни плюсовия кабел и обувките,към акомулатор-стартер.В краен случай шалтера на стартера е нагорял ,ако няма нещо видимо по кабела.

Да моля :)/> И аз бих се радвал на снимки или какъвто и да е било полезен материал по темата. Мерси предварително!Бях те питал и за говорители в задните кори. Сложил ли си и ако да, какви? Аз си разглобих корите, но вътре дупката е ужасно малка.Несъм стигнал до там ,че хм се няма време за по-мащабен проект.Приготвил съм 2 елипси DLS 1070 за там,но ...зимата е дълга,ще им дойде времето.

Предстои ми смяна на обзорно стъкло,заради пукнатини и точки от камъчета.Искам чистачките да не ми се късат и ще поръчам.Някой сменял скоро да да сподели модел,цена и дали е доволен.Има 3-4 модела по фирмите за стъкла.

Там е проблема.http://www.autobulbsdirect.co.uk/R580-W21-5W-Wedge-Stop-and-Tail.htmlПробвах с иматация с 5 светодиода тип 5050 и не бях доволен и пуснах вътре от универсалните ленти 5050 60бр/1 м2 ленти по 9 бр и 2 по 3 броя и на фасунката залепих 3 броя,общо 27 светодиода 5050 на стоп/габарит.Габарита го пуснах на 10в с LM 7810,a стопа отива директно на коледната елха.....Това всичкото без да се ралепя/отваря стопа.В голям филм се вкарах ,но съм доволен от резултата.Една крушка ми отне един уйкенд....СЕга консумацията е 150ма на габарит и 780 ма на стоп.За технологията освен да заснема видео,че е доста сложно...

Ще ви постна схемите,ама земете си изтеглете ЕСМ-а да си ви е под ръка.http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/HR-V/Като си оправите огледалата,пратете едно счупено,че на мен ми трябва само машинката за затварянето и отварянето,иначе кутия и огледалото са ми здрави.

Общо взето като се ходи по майстори(мой колеги)се ходи с документация.Нищо не ви бърка да дръпнете ESM-a и да го разпечатате или на флашка да го носите,че безхаберници много по сервизите.Тая седмица се занимавам с задните светлини.Там пък какви изненади има..не е истина.Важното е, че вече габарити и стопове са на фул LED.

Ето я схемата: Дългите са заедно с късите.Светкавицата се разрешава от диодчето.

Да предупредя относно схемата на фаровете на Харвито.Днес се позарових ,че ми изгоряха крушките и открих,че само късите са през релета.ДЪлгите се комутират с маса деректно от ключа на фаровете.Споделям го щото някой ще се мъчи да пуска Дневни светлини през дългите и ще направи беля на ключа след време...С две думи ключа на положение фарове захранва две релета с - за ляв и десен фар като релетата пускат + на всички крушки,но само късите имат маса и светват.Дългите получават маса след превключване на дълги от самия ключ.Адски ми е странно...но това е схемата.Поздрави!

Трябва да са стандартни,пък и лесно се проверява като вдигнеш капака.

Интересен въпрос!Не бях се замислял.Теоретично ти трябва сцепление отпред.Ако загубиш предния мост тогава ти трябва задния.Дефакто кво трябва да стане,че да въртиш вериги отпред..

Лапето днес писало в КАТ,че аз съм го ударил,добре че имам свидетели.Добрата новина ,че вече имам името и адреса му.Ще мина през машината на прокуратурата ,само и само да му вземат книжката завинаги...

Тук ли да се нарева?Сифтосах Харвито днес.Както си карах културно един чичко много бързаше и беше твърдо решен да ме накара да се прибера от ляво платно,за да мине.Молбите му бяха съпроводени с дълги и клаксон.Нямах никакъв шанс да му направя път ,нито пък имах желание и все пак на първата дупка м/у тировете го пуснах.До тук стандартна схема...на всеки се е случвало.Екшъна почна ,когато чичкото реши да ме избута от пътя.Удари ме в кланика...бяхме с 80-90 някъде.ДОкато се окопитя бях в с двете колела извън пътя ,но удържах колата и го избутах обратно.И се почна...Ситроен Ксантия Турбодизел.Дръпна ми с около 200 метра и реши че се е спасил.Вкарах оборотомера в лютеницата и докато звънях на 112 го застигнах.Почна една гонка....опитах се да го завъртя с върха на бронята,но Ситроена държеше.Видя ,че няма да се измкне и успя да се шмугне в насрещното,където го зарязах ,защото щеше да стане касапница.Та държи Харвито на такива екшъни.Разминах се само с смачкан ляв калник и малко ожулена броня.Още съм с летните гуми и съм доволен от дръпката.За пръв път му вадя буталата..както се казва.Утре ще подавам жалби,че днес ми е много адреналина.Имам му номера и имената на хубостника вече.

Смукач по принцип няма.Нормално е по време на движение да са по високи оборотите.

Паци,аз съм мухар,катеря все там дето не е стъпвал човешки крак.Цяло лято си карам с чисто летни гуми.Малко внимателно и бавничко минавам навсякъде,малко майсторлък и не съм закъсвал никъде.С АТ ще се намразя по асфалта...

Особенно 4 резервни ключа.....Аз само китайските катинари съм виждал с 5 ключа ,Тая хонда си е направо с резе.