Markony

Провери буксата.Имаш корозия на едното кабелче-масата.Или пък върви при електричар...

Проблема е свързан с автоматиката за вдигане на стъклото автоматично.Резисторът,който мери тока е малко мъничък .Имах такъв случай,ама чак да ги изтеглят от пазара.Ако някой има кахъри да ми прати копчето.

Най лесно към габарита

Че АБС задейства след натискане на спирачката при много ниска скорост 3-8 км/ч.се сещам откъде може да бъде,след като гривните са здрави.Не ми е ясно без натисната спирачка какво ще бръмчи.Това е адски притеснително.И понеже става въпрос за спирачки бих ти препоръчал да отидеш при диагностик,който...да разбира от АБС-и.Вероятни причини:-неправилно разстояние между датчик и гривна,спукана гривна,разбит лагер,напукана изолация на кабелчето на датчика,ударен датчик,корозия на буксата на датчика(има и вътрешна букса под задните седалки или в праговете.Корозия на буксата на упр.блок.Това всичкото за задействането при спиране без преплъзване.ЗА втория проблем...не искам да гадая.Ако държиш ще ти снимам ръководството за самодиагностика ,но ми се иска да го погледне специалист-тва все пак са спирачки.

Прочетох много внимателно сайта.Гледах видеото и упътванията както и FAQ.Не мога да хвана никаква логига в думите на Веско.Според мен тоя тампон решава проблема на неработещ амортисьор.Демек предотвратява люлеенето и накланянето в завой.Това ми говори за износени амортисьори.Според мен моя проблем е точно обратния.Нямам никакво люлеене извън нормите.Иска ми се да е по-меко и отзивчиво окачването.Прочетете и вие и ме поправете ако греша.Още един вариант да Пробвам тампоните и да преценя,но съм почти убеден ,че ефекта ще е обратен.

Koko Харвито има проблем ,който не мога да специфицирам точно.Може би трябва да пробваш.Твойта Хонда е с независими носачи отзад..има разлика.Ще поразмисля за ситуацията на Веско и ще коментираме.

Емулирането се определя от ел.съпротивлението на дюзите.С правилните резистори компа не влиза в авариен режим.

Абсолютно,така е правилния начин ако не знаеш как е закрепен бутона.Ма с практиката се научават.Вътре презарватива ,че цветен да не ви притеснява.

Ok де няма да го коментираме макар че не съм съгласен.Проста химия си е ,но не е важно.Графита не идва изобщо от колата.

Къде го видяхте тоя окис вътре в тръбата,аз не мога да се тикна там да видя кво има Свържи се с колегата Baibradar.Той има Б4 настроена добре.Има кабел и софт.Да ти снима нстройките ,че те много.Иначе CL се прави опитно с намаляване на времената .Някой път до 30% от автоматичната калибрация падам.Със сигурност теоретичната крива за 1,6 не съвпада с времената на Хонда ,както е казал колегата по-горе.

С подходящ инструмент-малка тясна отвертка,дамска пила за нокти,нещо от тоя род внимателно се избутва бутона на горе.Може с 2 инструмента от двете страни.Крушките са отстрани и са по 2 броя.Една за функцията и една за габарит.Имат специализиран цокъл,развива се с обикновенна права отвертка.Отиваш на магазин за електроника-Конрад например.Купуваш 12 в. крушки без цокъл диаметър 2,5 мм дълги 4-5 мм.Махаш старата слагаш новата ,като усукваш жичките по схемата на оригиналната,отрязваш,завиваш и щракаш в таблото.Не бих върнал клиент и за най-малката дреболия 10 лв са си 10 лв Поздрави!

Ти пък що не си харесваш седалките ,не си ли с черния салон.Аз не съм се занимавал още.Вс еима нещо по-важно и не стига време,пък и май свикнах вече

Какво му имаше на стария,че със смяната се оправи колата,след продухване на филтъра имам предвид

Темата май не е за тук.И акорди и ЦРВ-та много.Да не се гадае,дай по-точно.

My bad!Пропуснал съм ,че е Кончерто.

Идеална платформа за тестване на розе е телешка пържола.Една шепа железа и керамика посмъртно не можеш да ги тестваш.99% от хората тук няма да направят разлика между обикновени и иридиеви свещи.Даваш едни пари,внушаваш си че нещата са по-добре и караш с 120 лв по-малко в джоба.Имам наблюдения,няколко пъти съм ги махал временно с определна цел,регулирал съм разстояние,чистил съм нагар,чупил съм иридиева свещ,Страхотни са ,но не винаги и не за всяка кола,капризни са в определени компресии.Държат на нагар.Имат голям пробег.Не търпят богато гориво.Не работят добре зимата.Итова всичко на бензин.Това дето бакшиша си сменил свещите с Brisk и таксито литнало са градски легенди.

Много умно решение.Щом хващаш разлика значи има ефект.За зимата 1 см по-високо е добре.Обаче се губи стабилност.Все е компромис.За това са измислени пневмо и хидро окачванията.Ма там и м ставаш роб от поддръжка.

Фабричната аларма няма проблем със смяната на батерията.Имат проблем ел стъклата и адаптациите на ЕКУ-тата.Допълнителната аларма е прост репитер вързан към сигнала за централно заключване и отключване.Не виждам къде може да стане фал.Процедурата за ел стъклата ще ти я пратя като му дойде времето ако се наложи.Адаптациите стават само с каране или през тестера.

В повечето АГ сервизи слагат автокалибрация,бутат малко празния ход да не тресе на климатик и те заебават.Необходимо е финна настройка по време на каране с ОБД-тестер,за да стане всичко 1:1.Доста е трудоемко и изнервящо ,но с подходящите ,думи и подходящия човек е хубаво да се дотъкми настройката...ако ме разбираш правилно.

То хубаво помощ ама СОФТУЕРА докато не се конектне не погазва всичко.Как свърза Опен луп и Адаптация само ми кажи.В бензина няма такова понятие.Работа без обратна връзка ,т.е без ламбда сонда има само докато запалиш и загрее реотана на сондата.Другия режим е Максимална газ и третия режим е моторна спирачка-пуснал си газта пък си още на скорост..cut off.Та колко дълго беше в тия режими,че омота адаптацията,която в тия случаи не трябва да адаптира......щот няма ОВ.Поздрави за ентусиазма.Дет се вика от такива кат тебе гладни ще измрем

Не бери кахъри другарю.Занимавах се с алрми бая години.Като нямаш информация и документация,просто сменяш акомулаторите без да оставиш колата без захранване.Ако ти трябва джокер сеиркай,но мисля че ще се сетиш сам...

Верно е за 3-те сезона.На сняг едва ли има значение,но зимните се слагат началото на ноември.Няма сняг,лед,само мъгла и студ,а трябва и да драпат и да спират...

Умряхме от смях тука....търси газоанализатор.

Да общо взето.Не го виждам на картинката ,но седи на кожуха на термостата.

Не съм съгласен.На китайския клип не виждам какво сравняват и при какви условия.Имам над 100к пробег с иридиеви на Денсо.На клипа се вижда ,че оборотите/импулсите не са с еднаква честота.Не знам какво сравняват и какво рекламират.Купих иридиевите заради единствено добрата работа на 6500-7500 оборота,където нормалната се дъни.Говоря за бензин.Тия обороти използвам само при изпреварване на 3-та.В момента съм с тия:http://www.youtube.com/watch?v=SLI9mkBDmSA&feature=relatedНе са иридиеви,не са за газ ,но са ТТ,намалих им разстоянието от 1,1 на 0,9,както е по-приятно за пропан -бутана и колцата си литна.