Markony

My bad!Пропуснал съм ,че е Кончерто.

Идеална платформа за тестване на розе е телешка пържола.Една шепа железа и керамика посмъртно не можеш да ги тестваш.99% от хората тук няма да направят разлика между обикновени и иридиеви свещи.Даваш едни пари,внушаваш си че нещата са по-добре и караш с 120 лв по-малко в джоба.Имам наблюдения,няколко пъти съм ги махал временно с определна цел,регулирал съм разстояние,чистил съм нагар,чупил съм иридиева свещ,Страхотни са ,но не винаги и не за всяка кола,капризни са в определени компресии.Държат на нагар.Имат голям пробег.Не търпят богато гориво.Не работят добре зимата.Итова всичко на бензин.Това дето бакшиша си сменил свещите с Brisk и таксито литнало са градски легенди.

Много умно решение.Щом хващаш разлика значи има ефект.За зимата 1 см по-високо е добре.Обаче се губи стабилност.Все е компромис.За това са измислени пневмо и хидро окачванията.Ма там и м ставаш роб от поддръжка.

Фабричната аларма няма проблем със смяната на батерията.Имат проблем ел стъклата и адаптациите на ЕКУ-тата.Допълнителната аларма е прост репитер вързан към сигнала за централно заключване и отключване.Не виждам къде може да стане фал.Процедурата за ел стъклата ще ти я пратя като му дойде времето ако се наложи.Адаптациите стават само с каране или през тестера.

В повечето АГ сервизи слагат автокалибрация,бутат малко празния ход да не тресе на климатик и те заебават.Необходимо е финна настройка по време на каране с ОБД-тестер,за да стане всичко 1:1.Доста е трудоемко и изнервящо ,но с подходящите ,думи и подходящия човек е хубаво да се дотъкми настройката...ако ме разбираш правилно.

То хубаво помощ ама СОФТУЕРА докато не се конектне не погазва всичко.Как свърза Опен луп и Адаптация само ми кажи.В бензина няма такова понятие.Работа без обратна връзка ,т.е без ламбда сонда има само докато запалиш и загрее реотана на сондата.Другия режим е Максимална газ и третия режим е моторна спирачка-пуснал си газта пък си още на скорост..cut off.Та колко дълго беше в тия режими,че омота адаптацията,която в тия случаи не трябва да адаптира......щот няма ОВ.Поздрави за ентусиазма.Дет се вика от такива кат тебе гладни ще измрем

Не бери кахъри другарю.Занимавах се с алрми бая години.Като нямаш информация и документация,просто сменяш акомулаторите без да оставиш колата без захранване.Ако ти трябва джокер сеиркай,но мисля че ще се сетиш сам...

Верно е за 3-те сезона.На сняг едва ли има значение,но зимните се слагат началото на ноември.Няма сняг,лед,само мъгла и студ,а трябва и да драпат и да спират...

Умряхме от смях тука....търси газоанализатор.

Да общо взето.Не го виждам на картинката ,но седи на кожуха на термостата.

Не съм съгласен.На китайския клип не виждам какво сравняват и при какви условия.Имам над 100к пробег с иридиеви на Денсо.На клипа се вижда ,че оборотите/импулсите не са с еднаква честота.Не знам какво сравняват и какво рекламират.Купих иридиевите заради единствено добрата работа на 6500-7500 оборота,където нормалната се дъни.Говоря за бензин.Тия обороти използвам само при изпреварване на 3-та.В момента съм с тия:http://www.youtube.com/watch?v=SLI9mkBDmSA&feature=relatedНе са иридиеви,не са за газ ,но са ТТ,намалих им разстоянието от 1,1 на 0,9,както е по-приятно за пропан -бутана и колцата си литна.

Аз мога да предположа.Кодовете започващи с P0,P2,P34,U0,U3 са около 14000.Това за стандартен двигател без хибрида.Та без диагностика търси врачка.

Няма предложения.Процедурата по диагностиката е описана до стотинка.Става с помощта на Диаг.софтуер за хонда,примерно ХДС и редица механични проверки.Започваме с -измерена компресия на студен/топъл двигател-физическа проверка на гърбиците на разпр.вал-Измерено налягане на бенз,помпа с/без регулатор,тест за дебит-Проверка на аванс за целия режим на двигателя-времена и коректност на дюзите-проверка на изпускателна система катализатор/задно гърне.-проверка на предница за сходимостМоже и не в тоя ред.

ДОбавка за изчистване на катализатора или катализатора долу или....на сервиз

При прекъсната/окъсена верига на термодатчика,умното Еку пуска перките да запази двигателя жив.Една малка безплатна екстра от концерна Хонда.Радвайте се че малките япончета са помислили.....

Скъпо..колко да е скъпо 30-40 лв.Последно гледах в Карфур намаление на Локтайт.Зачиства се ,мацва се едно лайно и се натиска да изплюе излищното.Има опътване на опаковката.

Светльо,лампичката означава ,че трябва дасе стигне до някой сервиз с диагностична апаратура за Хонда и да се прочете проблема за който се докладва.

Проблема е друг.Все пак на питането трябва да се отговори според знанията на питащия,за да схване цялата картинка.Има много колеги ,които питат и по добре после да не пипат.Ама това няма как да го разбере отговарящия.Но това е друга тема...няма място за сърдене тук.Дефакто казваш ,че проблема е в задния дифф.Сега доволен ли си от вървенето на колцата.Ако искаш ще смъкна моя кардан да пробвам какво ще стане със скоростта,но не знам каква ще е общата полза...

Изнамерил ли си само маншон от къде може да се вземе?

Имам представа какво значи да поддържаш бегачка без спонсори.Може би тая тема е начин да се направи нещо клубно по въпроса.Имам предвид финансово.Пък за целта феновете трябва да знаят и малко подробностти за бегачите.Примерно ресурса на мотора и гумите,кутия..окачването.Неща от кухнята на рали-спорта .Цифрите са убийствени и не са за вярване,но така стоят нещата...Специални поздрави на Стефко!

Офф сега схванах какво искаш да кажеш.За съжаление доста производители пускат компресора по дефоулт,пък ти трябва да го гасиш,Обясни го на жената...

Това нещо не го схванах..

Потвърждавам думите на Емича .Все едно да си купиш уиндоус.Бъгове и ъпдейти,,,,За сега 95-2000 година си остават железни Хонделите.

Фара се разлепя лесно.Трудно се залепя.Проблема е че вътре профила е 3-измерен.Разгледай хубаво черната пластмаса между 2-та рефлектора.Има разстояние между нея и плексигласа....

Дачиците са 3.Един вънка и 2 вътре.Управлението има различни букси.Не е невъзможно.Но наистина ква е идеята.По принцип преправям климатроници на климатици