Markony

Много оригинално е станало.Снимай и протокола да си разпечатаме и ние...

Отношението в мс. газ/бензин не винаги е линейно и бордкомпютъра ще лъже.Ако картата му е само офсет и права-ОК,но ако се донастройва ще се объркат сметките според мен.

Теоретично проблемния момент се индицира от TPS и MAP сензорът.Некое вакуумче да не се епрецъкнало и да не се вижда?ТПС-а се вижда на livedata как работи,но може и с уред да се измери.Една проста проверка със стробоскоп при форсиране също помага за диагностиката.

Не мога да хвана идеята,но ти си знаеш най добре.Във всеки случай е желателно да не режеш нищо.

Сега щи снимам от Аутодата

Опита сме го споделили,само трябва да се поразровиш...http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=76985&st=0

Аз не правя реклама,само споделям инфо.Има хляб в идеята ,макар че съм песимист.Доказани резултати само в големи мотори виждам досега.Фирми с реноме се занимават с проблема ,но цените са им 4 цифрени,което води до икономия на ...автобус,ТИР,Комбайн примерно.Военните го ползват.За нащи брички по 100 коня далаверата не отговаря на инвестицията.РолсРойс имат разрааботки за турбовитлови мотори..за малките чартърни самолети.Ще мине време ще видим.Схемите в нета са преиначени и непълни.Всеки един инженер с некупена диплома ще хване уловката..ма тва е друга тема и не за тоя форум.

Ами нищо лично ама инфоборда може да има грешки.Хонда тестера ми няма такава грешка,а и няма как да има,защото хондата няма нито активно окачване с компресор ,нито ремъчен компресор като фолксваген ,нито електрически като мерцедес...

За кое схеми?Я не се занасяй.FAG,Timken,имат лагерчета по 5-6 лв.Ако външно няма нищо а ролката,не си заслужава.Лагера си е лагер....

Ми аз карам малък телевизор..имам място,може зимата да спретна един генератор за пробата,но едва ли ще го докарам толкова икономичен,Иначе следя всички новини по въпроса.Американците все още са най напред.Латвийците на Харви 105 коня докарват 40% икономия на газ...

Клапаните се регулират елементарно като на всяка хонда и всеки що годе технически ерудиран техник ще го направи за 1-2 часа.Проблема с празния ход също е елемнтарен.Изважда се целия дросел и се измива с спрей за почистване,бензин,кореселин и всичко останало което е разредител.В него са моторът за празния ход и мап сензорът.Сервизния винт за празен ход-оня с тапата не е желатално да се пипа.Прави се само при много износен дросел и то за сваляне на оборотите не за качване.Оборотите на празния ход не могат да се променят от газовата уредба.Оборотите за празен ход се регулират сами при първото запалване на топъл двигател след откачане на акомулатора.САмото откачане не трие грешки а трие адаптацията.Оборотите на празен ход не зависят от регулирането на клапаните или от ламбда сондата.Настройката на всяка една газова инжекция е съвсем друга тема и не е за тук ,но отнема много време и нерви-вече съм професор.Освен варианта за инжекцион с адаптация по ОБД2.Всичките тия хитринки ги пише в сервизния мануал,само трябва някой да си направи труда да прочете едни 500 страници на английски,Аз го направих след като си купих Харвито,защото иначе си е чиста импровизация.Успех с празния ход и газовите инжекции!

В Евро07 няма,в Аутоплюс питах,може да доставят за 3-4 дена.Бултрако си остава най-сигурно и Апостолов евентуално.Ролката случайно не е ли разглобяема ...да се смени само лагерчето?

Обещах да докладвам.След цяла седмица пръскане с WD,SONAX и други мазнотии с молибден ,шенкела категорично отказа да се развие.Естествено главите на болтовете се заоблиха от гайковерта.Минахме на заварени гайки 17 и гайковерт от камион.С моляти се и майните с 300 зора се разви.Оказа се че резбите са стъпка 1 мм и бяха в добро състояние,но равната част на болта беше зазидана с ръжда.Смених пружините с шведски стокови-с нормална височина.Резултата беше почти нулев.В смисъл разстоянието до калника се увеличи с 5 милиметра,а на мен ми трябвашв поне 3-4 см.Направих един тестдрайв.Определено имаше разлика,но не беше това което трябва.Пак свалих макферсоните.Намалих тампона с 2,5 см и сглобих.О чудо!!!Това беше друга кола.Легнал полицай минавам без да го усетя,едни копки си бях намерил за тест.Минах от там с 40-50 и тоя път не ми паднаха пломбите.Много съм доволен от упражнението,само дето се набутах 160 лв за пружини,но поне знам че са нови.Отделно използвах времето да "боядисам" с течен парафин за консервиране праговете и подкалника.Предните амортисьори са убиййствени.Евала правя на Хонда на 200к оригинални амортисьори не са мръднали.Та така другарчета.Който иска да оправи окачването,макферсона долу.и тампоните от 2,5 до 5 см. се смаляват.Няма да познаете возията.Определно заявявам че е фабричен дефект.

Оригинала е малко обемист,затова разните фирми са го попроменили малко.Но така или иначе щом не ползва КОН или други катализатори ,принципа е негов.Няма да съм тоя луд дето ще даде хиляда и кусур евро да пробвам.Всяка инвестиция се смята.Бих направил един генератор да пробвам,но с тоя обем ще е само стационарен за сервиза да нагрявам накрайници на водород

Предлага се.Латвийците го продават.Наоколо го има в Румъния и Гърция.Провери на drive-h2o.com

Схванах за кво иде реч.Доста детско направено,но явно компактността и теглото са приоритет.Ще отворя да видя и аз....

Тва си е търговски трик и повечето техници го знаят.Двигателя не му дреме при стандартно каране,дали свещта е с надпис ЛПГ или не.Само разстоянието е друго.Останалото са го оставили на въобръжението на потребителите.На газ съм на 0.9 с Дензо и си е наред всичко.Зимата ще направя проби за друго разстояние.

Разхода е в рамките на десети от литъра.Комфорта при шосе е голям.Има проблем при лек офроуд,че не можеш да ползваш полусъединител с високи обороти,ако ти се налага.Били железни при навременно обслужване.Тва съм чел из форумите,нямам лични впечетления и много искам да пробвам.

Да беше пуснал някоя снимка.Щеше да е интересно.И аз ще отварям ,че имам някакъв шум при пълен завой.Преполагам ще е касета,но помпите щеше да ми е интересно да ги видя на снимките.Лагерите NTN,Koyo,Nachi..бяха.Стандартни ли да или специализирани?

В двигателя,АБС и еърбъг няма такъв номер грешка.Не знам това от къде го изровихте...

Кофти е.Не е пълнител.147 лв на Каяба.

Аааа,ма те са за друго тия подложки.Икономичен вариант на койлоувър,при здрави пружини обаче.Както и да е.Поръчах 2 пружини от Германия,че естествено тук няма в наличност.Понеделник ще докладвам.

Това съм го пропуснал.Кво полепване кви частици,говорят ,че са нанометри,трябва с далекоглед да ги търся.Предполагам ,че една четвърт да влезе в лагерите и цилиндровите втулки,другото да полепне някъде...се е файда.

Ако пишете и за коя кола става въпрос грешка няма да имате