Markony

Нямам за цел да разбунвам духовете,марките са над 20.Вискозитета на маслото се сравнява елементарно с един прост способ.1 литър или половин литър масло се пуска през тръбичка 1 мм.и се засича време.Проба на 25 и 90 градуса.2-3-5 различни марки трябва да изтекат за еднакво време.Ако някой не помни в маханика на флуидите се учи.Все още вискозитета е съпротивление между пластовете на даден флуид.За API-то теоретично си прав ,но не вярвам някой да го прави.Разлика се хваща в натоварените машини в рамките на седмица-камион,трактор,комбайн.Проби-фактури-дела и търговеца изгоря.Ремонта на един двигател там е 5 цифрена сума.Не вярвам някой да е толкова лаком,че да се излъже да сложи фалшив сертификат за вискозитет.

Един въпрос към колегите.Нормално ли е LFT и SFT (fuel trim),на празен ход да стоят 0,95-0,96 на бензин.Сместа е леко богата и се чувства и по свещите и по ауспуха.На високи обороти се оправя и клони към 1.Мотора и системата нямат никакви кахъри.Всичко си е в параметрите.Поиграх си с TPS,оборотите на празен ход,аванса,разстоянието на свещите.Нищо не помага-след ресет и 30 мин работа пак е 0,95.След малка адаптация компютъра пак си ги докарва нещата до там.Предполагам че отивам към ламбда сонда.Видимо на осцилоскоп си бачка прекрасно,подгрева си работи.Става въпрос за D16W1 и работа на бензин.Газта съм я застопорил засега на 10/100 извънградско и чакам път за проби.СОндата е 4 кабелна и не взема маса от колекторите.

Май трябва да сипеш 10 литра и да караш докато бръмне алармата .Тук идва момента че сипват на различно налягане,но отначало на празна бутилка са на 10 бара.Намалих си разстоянието на свещите.Според форумите от 1,1 за газ е по-добре 0,9-0,95.Сложих новото Дензо ТТ да видим как ще се държи.Не правя реклама,може и да са боклук.От иридиевите бях мбого доволен-60к километра.

Пешо е много прав ,само да допълня ,че ГИ са универсални устройства и цената обхваща възможността за боравене с различни и шантави бензинови системи.Свободата и настройките в софтуера също са от голямо значение.Отделно различните фирми ползват различни алгоритми за изчисление и клаибриране,адаптация и работа.Това естествено е информация от "кухнята" и не е достъпна за потребителите.Та по-добре дай малко повече пари на познат ,приятел или някой тук от форума,който да събере читав комплект,ама и да се наеме да го настрои читаво.Повечето инсталатори наоколо монтират до автокалибрация и след това се оправяш сам.След първия CHEK си леко раздразнен,а след 19-я си бесен.Та умната...или русата де ако няма друг вариант.

Хубу искаш помощ,ама дай малко данни ,голяма си цинца...ГОдина ,месец,номер двигател и накрая и номер рама ако дадеш и няма те питам повече,че иначе голямо гадаене.Как откри проблема?Има ли ли е вмешателство от гаражни майстори...примерно монтаж на фарчета,ДРЛ ...Иначе има части всякакви за генераторчето,има и втора употреба ,варианти всякакви.Фирмата е КОСЕР.Ама по начина по който задаваш въпроса,по добре върви до читав електричар,щото и да ти кажа номерата на частите...дали трябва да се сменят?

Колега,Варна с туристите и тия камери по светофарите си е като СОфия.Аз като запаля и докато обърне съм на центъра....градското не го броим изобщо за показателно.

Може и нещо дребно да не е доизкусурено.Знам вече от личен опит,че трябва малко време на майстора с колата да види магариите.Не става за 15-20 мин.Ако продължава проблема остави я за един ден да си поиграе ..ще си хване сам грешката.Едно е сигурно предполагам ..на бензин тоя проблем го няма.

И не само твоята.Общо взето не съм виждал толкова сполучливо окачване по други коли.Яд ме е че на Харвито са минали към стандартно ефтино окачване и торсион/биалетка.Сега като мина през легнал полицай се обръщам да видя кое падна.С сивика минавах без да ги усещам....

Най-често изключване на италианска аларма...сервизния пин суич както му викат.

Ще си поиграя.Така или иначе бях щедър като гласих проблемните и най-често изполваните точки.Празен ход,празен ход с климатик и фарове и пълно ускорение.Ако някой от вас си е играл да сваля данни биха ми били от полза.Обаче в комплект с налягането на редуктора и диаметъра на разпръсквачите,че иначе няма аналогия.Отделно гумите оказват влияние.Вчера карах с 1,9 бара при 205/55/16.Километража лъже 8% и съм коригирал пробега спрямо километража на колата.Вашите разходи с кои гуми са.Аз засичам разликата в скоростта с 2 GPS-a за по-сигурно.Иначе по данните на километража съм около 9,7/100.Не съм доволен от това Марангони,ама тъй си дойде колцата.Изтървах един обратен завой на мокро,където съм минавал с Сивика без проблем с 40.Ще разучавам гуми тепърва.Минах през Брдижстоун,Йокохама,Мишелин Спорт и накрая бях най-доволен от Мишелин Пилот Екзалто.За Харвито не знам кое ще е най удачно.Още не мога да свикна с завоите и задното предаване...П.П,Засичах бутилката на една колонка докато манометъра им стигне 12 бара.Знам че и това не е вярно ,но поне не зависи от налягането при пълнене.Отделно на 30литра бутилка заредих 26 литра при 12 бара без клапан.Отделно алармата за ниско налягане на рампата ми писна при 23,5 литра.Изобщо имам още неща за изясняване.Пуста му газ....

Първо засичане 10,5/100 извънградско без климатик със скорост 90-100 км/час,нормално каране.Обаче имам и 5-6 километра оффроуд,така че го слагам 10/100.Ще бутна малко картата там където се поддържа 90-100 км/ч на 5-та и ще смъкна още малко времената,но общо взето съм я докарал да върви малко по-добре на газ от колкото на бензин.Мисля и да бутна малко аванса,но пак ще трябват проби.При всички случаи 12-23лв./100 се понася за риболов Много съм доволен от колцата.Ушлйфах задния дифф днес яко.Не вярвах ,че ще може да мине през такива калища.

Fenom предлагат 3 добавки за чистене на нагар и отлагания.10 минутна за бензин,за дизел и бавна за 50-150 км.Не говоря наизуст а ...от етикета.Ползвам марката от 8 години.Не я продавам,не я внасям ,само съм доволен клиент.От 8 лв преди време ...в момента е 20 лв и пак я купувам ,защото клиентите ми са доволни.Защо си чистим двигателите ли?Върна ме в в 3 курс...На всяка 5-та "италианка" не мога да източа маслото...та по принуда ползваме добавки.Нищо лошо няма в това че не сме чували марката на маслото,важното е на етикета да има API.Тия дето сме ги чували се бутилират тук в Русе...не ме питай как си купувам масло Ползвам ламаринки 2 литра на Мотул ,че в завода нямат консерви...Независимо от това 10W40 на всяка нонейм или именита марка трябва да си отговаря на вискозитета за температурния режим.Никой търговец няма да си позволи да бутилира нещо което не отговаря на това което пише на тубата.Освен тия, които поръчват фирмени масла с цел да скъсят живота на автомобила ,за да може да се изкара някой лев гаранционно и извън гаранционно.Но това е политика на дребно и се практикува само в Източна Европа.Ако четете другите форуми,сигурно сте забелязали теми за "светене на лампата на маслото" сменено в сервиза гаранционно и струващо майка си и баща си.Примерно Валео поръчано от Нисан и Рено.Тойота поръчано от Тойта и Фордовото масло.Имам клиенти оплакващи се и от Опел,Субару,Киа и Хюндай ,но аз не съм се убедил лично и не го твърдя.Така или иначе трябва да се знае истинското състояние на двигателя,за да вземат конкретните мерки.Ако човека може да си позволи да си сменя колата всяка седмица ...едва ли би писал тук.

Питането ,мисленето и даването на съвети е странно нещо.Има си техн.документация и сервизи.Аз съм с това...и нямам проблеми или препоръчаха ми това в отссрещната бакалия.....не е помощ.!!!! Ето редакцията 2001 година

30 см над земята и 60 см минимум между 2-та фара.Това мисля че бяха изискванията последно за Европа.Отделно се мерят канделите на всяко едно дневно фарче.Нашия закон отдавна е морално остарял и скоро ще го сменят.

post='1057300250'] [quote name='Markony' timestamp='1344604322' Няма такава програма.Дори на новите автомобили с 3-4 места за записване на километража се знаят всички тайни.

Айде честито и от мен.Като свършиш с катаджиите,мини прз сервиза да я закачим на компа,че това 90к километра не е вярно...не че е от значение де

Подкрепям думите на колегата "Маймуната" Професионално обезшумяването се прави с звукови генератори и тресачки за извън звуковите честоти,като се обезшюмяват правилните тенекии с правилния материал...да кажем битумо подобен.След това се полага средно плътна изолация.Снея се получава звуков комфорт.Накрая се полага вата или подобна тъкан,която има за цел да премахне паразитните звуци от триенето нз звукоизолацията и кори/мокети/пластмаси.Ползваме също и нещо като изолирбанд с мъхеста повърхност за изолиране на кабелни снопове и тръби.Накрая става дискомфотно тихо,,,само звука на празния портфейл се чува .Цената е 4 цифрена,материалите са адски скъпи и са над 100 модела/варианта за конкретната цел,която се гони.За информация се ползват чувствителни измервателни микрофони и спектрален анализатор.Общо взето не всичко трябва да се изолира..тук таме има по някоя оригинална изолацийка ,която върши работа.Например под задната седалка.Разлика между 30 и 35 децибела няма да хванеш на ухо.....Отдлно има радио/цд-та ,които с вграденото си ДСП и микрофон в средата на купето,улавят и унищожават паразитните звуци.Но и там цената е 4-цифрена.В аматьорския вариант влизаш в един бюджет и каквото направиш все ще е по-добре от колкото е било.Ами... чака те доста работа.Успех и чакаме да видим резултата

Колите са ни с обща маса/рама,така чесе управляват с + консуматорите като крушки,но релета се управляват по различни начини и се проверява с пробна лампа за всеки случай

И на мен ми обесняваха колко били зле хондите от към клапани.ТОва без да знаят ,че имам 8 години стаж и съм отварял мотора 3 пъти за тунинговане.През цялото време съм карал на газ и все по клапаните нищо не съм сменял освен маслообирачи и то щтот така или иначе бях отворил.Като се огледаш ..съвети все дават голфаджии, опелджии и тук там някой още по-зле наказан от към марка

Съвместими са,както и от Сивик 92-98.На климатрониците са други,а и не се сещам тия години къде има климатроник.Ролята на тоя датчик е да изключи компресора при -5:0 градуса.Теоретично става от всяка кола с климатик до 2000 година с фреон 134

Има доста колеги от Русе.Ай дано си доволен от придобивката!

Навремето Текстар бяха добри,много съм доволен.Сега гледам ,че цените на Брембо доста са паднали....Пари за спирачки не икономисвам,че 2 пъти ми спасяват живота....

Най-вероятно е имало добавка в старото масло.Каквото и да е 5W40 трябва да си отговаря на стандарта за вискозитет като базово масло.Нищо ,че не съм чувал марката .Друг е въпроса какви добавки има вътре и колко са качествени,но това се определя от цената ,която иска търговеца при другия дето бутилира ..... .Така или иначе предлагам да се вкара една хубава руска добавка за източване на масло.Казвам руска щото те предлагат скромна цена за качеството си.Мисля ,че OLD CHAP ползвах миналата седмица за моята хондела.Кара се 50-150 км с нея и повярвай ми сваля и херметика от болтовете.Тогава се налива прясно масло като се почва в ред от синтетика към минерално да се види къде разхода на масло е поносим.И сме готови с оценката на двигателя.Пиша това щото се хващате за клапаните ,пък те са последната грижа.След регулировка всякак ще млъкнат ,че даже и без масло....

Ей тук има мойте перипетии с газовото.На някой може да му е от помощ.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=76985&st=0

Като вървене е перфектна...сега ще видим разхода