Markony

post='1057300250'] [quote name='Markony' timestamp='1344604322' Няма такава програма.Дори на новите автомобили с 3-4 места за записване на километража се знаят всички тайни.

Айде честито и от мен.Като свършиш с катаджиите,мини прз сервиза да я закачим на компа,че това 90к километра не е вярно...не че е от значение де

Подкрепям думите на колегата "Маймуната" Професионално обезшумяването се прави с звукови генератори и тресачки за извън звуковите честоти,като се обезшюмяват правилните тенекии с правилния материал...да кажем битумо подобен.След това се полага средно плътна изолация.Снея се получава звуков комфорт.Накрая се полага вата или подобна тъкан,която има за цел да премахне паразитните звуци от триенето нз звукоизолацията и кори/мокети/пластмаси.Ползваме също и нещо като изолирбанд с мъхеста повърхност за изолиране на кабелни снопове и тръби.Накрая става дискомфотно тихо,,,само звука на празния портфейл се чува .Цената е 4 цифрена,материалите са адски скъпи и са над 100 модела/варианта за конкретната цел,която се гони.За информация се ползват чувствителни измервателни микрофони и спектрален анализатор.Общо взето не всичко трябва да се изолира..тук таме има по някоя оригинална изолацийка ,която върши работа.Например под задната седалка.Разлика между 30 и 35 децибела няма да хванеш на ухо.....Отдлно има радио/цд-та ,които с вграденото си ДСП и микрофон в средата на купето,улавят и унищожават паразитните звуци.Но и там цената е 4-цифрена.В аматьорския вариант влизаш в един бюджет и каквото направиш все ще е по-добре от колкото е било.Ами... чака те доста работа.Успех и чакаме да видим резултата

Колите са ни с обща маса/рама,така чесе управляват с + консуматорите като крушки,но релета се управляват по различни начини и се проверява с пробна лампа за всеки случай

И на мен ми обесняваха колко били зле хондите от към клапани.ТОва без да знаят ,че имам 8 години стаж и съм отварял мотора 3 пъти за тунинговане.През цялото време съм карал на газ и все по клапаните нищо не съм сменял освен маслообирачи и то щтот така или иначе бях отворил.Като се огледаш ..съвети все дават голфаджии, опелджии и тук там някой още по-зле наказан от към марка

Съвместими са,както и от Сивик 92-98.На климатрониците са други,а и не се сещам тия години къде има климатроник.Ролята на тоя датчик е да изключи компресора при -5:0 градуса.Теоретично става от всяка кола с климатик до 2000 година с фреон 134

Има доста колеги от Русе.Ай дано си доволен от придобивката!

Навремето Текстар бяха добри,много съм доволен.Сега гледам ,че цените на Брембо доста са паднали....Пари за спирачки не икономисвам,че 2 пъти ми спасяват живота....

Най-вероятно е имало добавка в старото масло.Каквото и да е 5W40 трябва да си отговаря на стандарта за вискозитет като базово масло.Нищо ,че не съм чувал марката .Друг е въпроса какви добавки има вътре и колко са качествени,но това се определя от цената ,която иска търговеца при другия дето бутилира ..... .Така или иначе предлагам да се вкара една хубава руска добавка за източване на масло.Казвам руска щото те предлагат скромна цена за качеството си.Мисля ,че OLD CHAP ползвах миналата седмица за моята хондела.Кара се 50-150 км с нея и повярвай ми сваля и херметика от болтовете.Тогава се налива прясно масло като се почва в ред от синтетика към минерално да се види къде разхода на масло е поносим.И сме готови с оценката на двигателя.Пиша това щото се хващате за клапаните ,пък те са последната грижа.След регулировка всякак ще млъкнат ,че даже и без масло....

Ей тук има мойте перипетии с газовото.На някой може да му е от помощ.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=76985&st=0

Като вървене е перфектна...сега ще видим разхода

Ето скрийншот от пълна мощност с климатик.Това е с карта до 6000 об/мин грубо в % настроена.1-2-3-4 предавки,газта до дупка. Ето детайлна снимка : http://markony5342.snimka.bg/tuning/gi2.693519.28014322.big

Ето и обещаните снимки от аматьорския ми монтаж. Бутилката под резервната гума.Теглича се преправя.Представлява двойно W,като всяко V се реже надлъжно и се причукват страните му за да си легне по диаметъра на бутилката.След като се докара размера се заварява и след това малко антикор върху заварката.Аз ползвах Body 950. Укрепва се с ленти за метанова бутилка,трябва да ся яки,че все пак виси.Аз избрах 20см,дълга 96 см.30 литра.Като си гледам кората има място за диаметър 23 см,но стандарта е 24,4.Сами си преценявате ,дали може да натикате по-голяма бутилка. Монтажа на пълначното и мапа Редуктора и рампата Ако забелязвате разпръсквачите са максимално близо до бенз.дюзи и са съосни с тях.За целта поизпилих бензиновата рампа,за да не се огъва газовия маркуч. Екуто и кабелите

Налягането ми е 1 бар.Тартарини дават или 1 или 1,2 като избор.Прав си за плъзгачите,но според мен са за груба настройка.Целят да се подобрят нещата при лош,мързелив монтаж.Почнах с Картата клетка по клетка и нещата почнаха да си идат на мястото.Хубаво би било някой газаджия да помогне,ама толкова махнати едва ли има.В момента правя така.Избирам един режим (обороти/натоварване)Гледам времето на бензин,обръщам на газ и пак гледам бензиновото време.Коригирам докато върна бензиновото време на мястото му и адаптацията на бенз.комп не се сърди.Не знам що трябва да го правя на ръка това нещо.Толкоз голям комп...би трябвало да мисли доста повече.Пък италианците слижили вътре един мангал с кирка дето не мисли ами чопли.....Както и да е фанал съм се на хорото и ще го играя.Парадокса е че на места имам 30-35% отклонение от стандартния мап.Говоря за варианти с климатици фарове,комбинации всякакви.С плавно ускорение,с рязко ускорение.Минах 1/3 от картата .Трябва ми човек обаче да кара и аз да пипам,че иначе трябва да сложа колан на компа и да ми отцепят магистралата.Ебахти гърча било.Не знам в кой сервиз ще го направят това....???

Малко по малко ги налучквам нещата.Грешката от неработещи цилиндри и неработещ 4-ти цилиндър се оказа проблем с адаптацията на бенз.комп.Хонда си ползват малки времена и разчитат много на регулатора на налягане в рампата.ГИ очаква едни големи времена ,пък те не се случват и работи на границата на действие на разпръсквачите ,което не е нито удачно нито прецизно.При работа на газ,бенз комп почва да намаля времена да пооправи нещата и накрая явно излиза от определените граници за времена ,като записва проблем с цилиндър.Явно от Хонда са решили,че при тези обстоятелства има отворена или течаща дюза,като не го доуточняват.Ресетнах адаптацията на компютъра и чека угасна.Сега намалям диаметър на разпръсквачи,за да кача времената.Провеждам проби с 2,0мм,но като гледам как вървят нещата ще ходим на 1,8 мм.Мали в къв филм се вкарах............П.П няма да ви казвам,че преди да хвана проблема с адаптацията проверих запалване,ангренажи,компресия и монтажа на целия ГИ......

Ще пусна по- късно снимки.Снощи почнаха и проблемите.За сега са само 21. При поддържане на скорост примерно 50км/час на 4-та .Подаваш леко газ и отпускаш.След всяко подаване има леко придърпване,да кажем след половин секунда.Същото е на 5-та при 100 км/час.Имам една настройка -Чувствителност на инжекторите-Пише в мануала ,че оправя точно този проблем,но нещо не мога да наглася слайдера.Слави ако имаш некво решение казвай!2.Светнаха едни чекове едни чудесии.Първо изкара "прекалено дълго време на неработеща сонда"Предполагам че след спирането на климатика става нещо,Забелязах че ламбдите не реагират доста дълго време,както на бензин,така и на газ-това ще го мисля ,че не хващам много логиката. После светна "Неразботещ цилиндър" и малко по-късно "Неработещ 4 цилиндър"Двигателя нямаше никакви проблеми на звук.Предполагам старото ЕКУ на ГИ реленцето ,което превключва инжектора е поизносено или има студена спойка,че да записва тая грешка на бензин и на газ.Преди монтажа на ГИ нямаше светещи чекове-значи причината е в мене....Профилактично смених свещи,капачка кабели палец и там няма кахъри.Вътре в делкото огледах много внимателно за следи от избиване на искра,но итам всичко е перфектно.Остава ГИ да се ебава...Това е за сега приятели.П.П.С пълна бутилка догоре ми се струва ,че возията стана малко по-добра.Смъкнах си фаровете с едно деление надолу.П.П 2.Смених крушките.Купих ОСрам найт брейкър +90 и Филипс +100.Осрама свети по-добре и са по - ефтини.Сега виждам ден и съм смърт за тираджиите

Тоя "разход"трябва да се вижда с просто око.СПоред мен трябва да се шунтира мазането на клапаните.Не зная каква е ползата от него.Специално за Хонда не е необходимо.Имам над 80к на газ без проблеми с клапаните.Да се отстранят течовете и да се измери реален разход на масло с горе долу свястно масло.На хонделата и дават 10W30.Да кажем 10В40-Мотул,Репсол или ПО.Нивото да се провери сутрин на хоризонтална кола ,преди запалване.Чак тогава да се отваря мотор.Разхода се вижда също по оцветяването на свещите ,нагара на челата на буталата и ауспуха.Може също да се провери компресия и да се проверят клапаните с компресор за неплътности.Може да се предприеме алтернативно масло.Примерно при мен с 10В40 и 15В50 на Мотул има огромна разлика в звука на мотора.И аз тепърва ще засичам разход.ТОва са общи проверки ,които е нормално да се направят за всяка "италианска"кола.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=75810&st=15Ей тука в 21-ри пост съм писал за климатиците и за твоя проблем.Потвърждавам ,че компресора не се усеща нито на газ нито на бензин.

Свърши се.1 седмица монтаж.Не има завиждам на колегите дето го работят това ежедневно.Всичко без бутилката намерих 2-ра употреба.Нова бутилка ,специално за Харви,поплавък си преправих от първия път стана.Изхвърлих клапана,поплавъка си показва перфектно.Пълначно сложих във вратичката за резервоара,дюзите зад въздушния филтър на планка,редуктора над канистъра.Общо взето перфектно стана.По механиката остана само да се изхвърли резервоара.Поръчах една 10-ка от хром-никел,колкото за палене да имам.Нагласих втора тороидална бутилка за мястото му.Така ,че скоро съм с 60 литра.Относно инсталацията...там ми е силата и се занимавах 2 дена само с кабели.ЕКУ-то влезе под касетофона.От там до другия комп са 40 сантиметра.По-голямата част от инсталацията остана на сухо и хладно.Отвън са само редуктора и дюзите.Пуснах програмата,развалих един стар Вагком и в момента си бачка на фурия под уин7 на юсб2.Остана само да купя тапата от Любчо Ганев за тунинговането.Ще гоня максимално-допустима икономия ,че карам по 7-8к км на месец.Ще подготва подробен снимков материал,да се вижда всичко необходимо за монтажа.Лично си оценявам труда за около 500 лв,разбрах ,че колегите взимали 180-200 за монтаж.Ако знаех кво ме чака сигурно бих се излъгал ,но в момента с разпробиване на колекторите на място ме загубиха.За сметка на това помогнаха много с ремонта на редуктора и рампата ,за което съм им благодарен.Нямам много опит с газовите времена ,но бензиновите ги сънувам,така че надявам се да истискам максималното от уредбата...ще се науча за седмица -2.Ако помогните малко с опит и съвети ще съм благодарен.Равносметката-изхарчени 400лв,загубени 7 дена.Колцата в момента върви 1:1 на бензин-газ.За разход ще говоря след месец.Подготвям един автопилот Ваеко и заден климатик от Паджеро 95 дълга база,2-ри акомулатор в една празна ниша в ляв заден подкалник.После осветление и озвучаване,хакване на имобилайзера и малко укрепителни тръби по дюшемето.Накрая звукоизолация и антикор по пода.Броня хр.никел за двигател,ск,кутия и газова бутилка.ЗА окачването съм намислил нещо червено ,но да видим с финансите как ще дойдат нещата.Това е в общи линии положението.Най-важното забравих.Пълно автокаско,че Сивика е тотална щета .Имам лек кахър с лагер на първичния вал на ск,кутия ,но не е болка за умиране.Ако не млъкне със смяна на маслото..ще имате снимки от ск.кутия и раздатка.Поздрави от мен!

В колектора са на 2,7.Рейката е оригиналната на Тартарини секуент.Ако има значение ще дам и номера и.Успях да сглобя всичко на 20см рейка-разпръсквачи.Препоръчаха ми от изпарителя до рейката да поставя по- дълъг маркуч за изпарената фаза.Оставих го 80 см,като монтирах и алуминиев филтър за изпарена газ.Исками се обаче да сложа и още един филтър за течна газ освен тоя в редуктора.Има ли смисъл да го правя или не?Остана да си поиграя с поплавъка на рейката,че ще се наложи скъсяване и настройване голямо.Бутилката е 20см в диаметър.За неделя съм си оставил инсталацията ,че тя ми е най-лесна.

Благодаря колеги.Самичък трябва да се справя,че утънях след покупката ,а и не обичам да претупвам нещата.Прочетох инструкцията ,свалих и програмката.В сервиза трябва да се търкалят някъде КЛ-адаптерчета от едно време,даже имам един с джъмпер за 12 и 5 волта.Имам ,колеги газаджии дето ще ме контролират кви ги върша .Взех Тартарини 2-ра употреба комплект.Секуент.Избор или 1,0 или 1,2 бар от софтуера.Разпробил съм на 2,15 и ще увеличавам,докато се получи.Смених.. ремонтния комплект на редуктора и рейката,монтирах бутилката и тръбичките в колектора.Като свалих колектора,видях някой последици от отдушника на картера и се сещате...цял ден портвам .Исках да видя на снимка къде се слага рейката,че нещо уж има място ,пък близко до дюзите няма хич.Но изхвърлих единия пластмасов ресивер и си намерих място.Между другото и пръснах дросела.ТПС-а,моторчето за п.х. и мап сензора ги направих нови.Смених някоя друга гарнитурка ,смазах и намаслих където трябваше.Вече е слънце.Остава да надена кабелите и да почна пробите.Ще пиша като опра до някой проблем.

Моля колегите с малкия мотор да пуснат няколко снимки на монтажа от двигателния отсек.Интересува ме къде се монтират изпарител-редуктора,ЕКУ-то и рампата с дюзите,както и маркучите за отопление на изпарителя.Препоръчайте ми диаметър на разпръсквачите.Сметнах го 0,7-о,8 но ако сте подобрявали нещо знаете размера със сигурност.Бутилка 30 литра тип пура купих за задната броня и ще постна снимки от монтажа.Информацията ми трябва спешно...ще бъда благодарен!

От вода ли се е прецакало или прах/кал.Да знам какво обслужване да предприема ?

Какво точно искаш да прегледаш.Електрониката и климатика мога да ти ги проверя.Тестера за диагностика на всичко по Хонделите ми е мобилен.

Харвито ,същото като твойто е вече в бокса.Казвай ако трябва да сравняваме нещо.Все пак един електротехник ще ти трябва на помощ.Схема предполагам си намерил или да ти пратя?