Markony

Нагрей болта с горелка /ако не си сесетил/ и може да се отвие!Подложка 4-5см. е много-ама прекалено много! Оптимално би било да не е по-голяма от 1,5-2см.Аз се сетих,ама амортисьора е газов и може да стане бум.Не знам как го сметна това 2 см.за плочка отимално.То няма оптимално побългаряване.Моята логика е 20см ход на амортисьора,като извадиш 9 см.тампон остават около 11см.деля на 2,да има по 5 см свиване и разпъване.

Би трябвало нормалното положение да е средата на работния ход на амортисьора теоретично.Ще го мисля като ги смъкна.Болта дето държи амортисьора в шенкела няма развиване.Пробвах с голямо рамо ,но започва да се заобля шестограма на болчето-14каЕдит:за предните става въпрос Краси,задните са ОК.

До тук с мита за лошата возия на Харви.Не можах да развия болта на амортисьора към шенкела,че на японците и ръждата им е най-добрата ,но успях да измеря.Говоря за разстоянието:оста на главината ,вертикално до канта на калника.Преден мост.Положение в момента :41 см.Легнал на тампона :40см.Вдигнат на крик,максимално отворен амортисьор:51 смПредполагаемо заводско положение 45см.В момента разстоянието ми до тампона е 1см. Няма да сменям стъкло,докато не лифтна положението......Решението на проблема е нови пружини,Те пък искат комплект да са с марката на производителя и комплект амортисьори.Алтернативата е подложки с дебелина-Х см.Х=може би на 4-5 см.Ако някой даде обратна връзка ще сме сигурни...Моля колегите с Харви 3 врати 4х4 да измерят и да ...вземат мерки.

Абсолутно грешно!Затваря се със същия компаунд-няма нищо общо със силикона.Начин за разглобяване и сглобяване има в Ютуб.Ползва се обикновена печка на около 200 градуса.

Не знам,знам само че при японците няма нищо случайно.При мен проблема се задълбочи.След малко риболов-оффроуд имам предно спукано стъкло,на следващия офроуд има втора цепка в противоположната страна.Знам че има проблем в окачването и ще го открия.Напръскал съм със спрей за ръжда макферсоните и ако се развият ще открия проблема.Предполагам че са омекнали пружините и съм на тампони постоянно. Марки като ТРВ,КИБ,БОГЕ,споменават за смяна на пружини на 80к километра, аз съм на 180к.Гаранция давам ,че ще смъкна оригиналните пружини.За всичко друго си мислех ,само не че съм легнал на тампони,но автомобила се държи точно така.За справка измерих разстоянието главина-калник сега е 405 мм.АКо измерите и вие можем да сравним.От оста на главината вертикално до калника.

Автомата е мързелива работа,но когато ми зависи живота от тия 1-2 секунди не бих му се доверил,дори да е с 300 коня отпред .Днес ми наложи да водя една Фабия до сервиз Варна.Невероятна кола.1,2 ТСИ мотора на Поло 105 коня с турбина.Малък самолет ви казвам.Останах изненадан от това моторче.Автоматик с новата 7 степенна кутия.Това мишле поддържаше 140 на равно,а на магистралата застрелях няколко "черни" джипа с 190.Разход на бензин под 8,3 не можах да смъкна.Независимо от това останах много доволен.НО!!!Автоматика и на ръчен режим мисли 2 секунди преди да реши къде се намира -в кой режим и ти кво искаш от него.2-3 пъти ми се наложи да смъкна предавака докато изпреварвам и той..мисли.Единствено кикдауна работи по-бързичко за около секунда,но докато смъкне от 7 на 4-та пак минават 2 секунди.Иначе нагоре ги реди перфектно.Та така с автоматите.С ръчка никога не съм "изтръпвал",даже и на 90 коня сивичето...

Не колега,след транспорта и обмитяване цената е 25% надолу.Говоря за нови коли 1-2 годищни.Тук всичко е опорочено.ВНосителите си имат манталитет на много Гоуеми.Не стига,че поръчват сглобки за като "България",ами и цените не отговарят на сглобките.При нисък долар е супер далавера да внесеш кола.За целта трябва да си там обаче.Карго палет и скеле дървено по поръчка за втора кола.По този начин се избива транспорта.Румънците се избиха да внасят мускулести джипове от щатите и да ги регистрират в Русе....Разтоварват ги директно на пристанището.Транспорта е 3-6 месеца.

Има и радио!...Колега двигател 1,5 90 коня моноинжекция ще намериш за 200лв навсякъде.Тая може да е събирана в някоя автоморга.Парите ми се виждат множко,ама...то сигурно и пазарлък има...

Абе в Русе кацна една Акура...баш в тоя клас и парите са и по-надолу,ама си требе транспорт,разправии и чакане...

Не съм професионалист газаджия,но познавам много добре моноинжекцията.Там има няколко странни и много добри технически решения,които ги няма в другите марки.Освен дросела имаш още една клапа отгоре ,която се управлява с едно вакуумче при подаване на газ.Има и отворче колкото да мине малко въздух на затворена клапа при празен ход.Като пуснеш газта над втората клапа с плочка се получават две недорузомения,недай си боже ако имаш климатик.Та затова ми е странно как разбра че плочката е добра .

На 150 коня си доволен на 15.Като се поглезиш с големите гуми и ролбарите,багажник и други неаеродинамични екстри отиваме на 18.Динамиката на газ е по-добра от на бензина,но все пак си тежи телевизорчето...Edit: Пък и като се замислиш кола за 50к лева,сега тука за2-3 лв газ на проблем ли ще го правим?

Много четеш!Кой да знае какво става и как се умешват газта и буталата като си в лютеницата?Даже и да ти отговори някой..ще му повярваш ли?Щото аз не!Пропан-бутана е по-щадящ от от бензина като температура и замърсявания.Само дето гори малко по-бавно...ама малко.За целта има техники,които специалистите прилагат и режимите се уеднаквяват.Лично двигателя 2008 не познавам,но щом е Хонда няма да се двуомя.А автоматика щом можеш да си го позволиш като разход ,скачай смело.Не се сещам за конкуретнтна марка в тоя СУВ клас с по-малък разход...

Бъркате нещо ве хора.Обслужвам гаранциите на 5 марки акомулатори и подписвам гаранционни карти постоянно.Първо мога да измеря квото си искам и второ няма как да знам,коя марка кво и дават ако не проверя в Аутодата...че да тръгна да се заяждам..Това с консумация и без консумация са глупости.Повечето коли след 99 година имат ЕЛД.Мога ли аз да кажа на компа колко възбудителен ток да пусне?Според консумацията Екуто атакува алтернатора и компенсира.АКо има пад на напрежение говорим само за лоши връзки-кабелни обувки,оксидирали предпазители или ...изобщо лоши контакти по веригата.За по старите алтернатори 2-3 миливолта при фарове е нормално да падне.Ако напускаш всички консуматори при 75А динамо(За справка 3-те вентилатора дърпат общо 62 ампера),трябва системата бавно да почне да се разрежда.То няма от къде да дойде ток,при нащи 45А акомулатори,пък камоли да зарежда.И като ще спорим с цифри:Alternator output at engine speed:A/V/rpm - 50/13,5/2000Honda Civic 95-01 D15Z6Един скандал там дето не щат да ти подпишат гаранцията и толкоз.Ако искаш им дай телефона ми да ми обеснят ,кога динамото на Хондата зарежда 13,8...

Съвсем нормално е.В магазина колко искат 15 волта ли?Ще се наложи малко да повишиш тон и ще се наредят нещата.Ако не,върни им го и си вземи от Кауфланд

Би трябвало да е контактния ключ(таралеж),по точно част от него,даваща контакт за ЕКУ-то,газта също е закачена към него.С пробна лампа се доказва проблема,само трябва да се добереш до задната му част...

Имах постоянни проблеми с плочките навремето.После напук на всички майстори разпробих дросела,изхвърлих плочката и забравих всякакакви проблеми с газовата на Д15-та...7 години

Горе пише Д14А4 ?

Дали ще е бедно или богато,клапаните им е все едно какво гориво върви.По принцип и старите ГИ имат функция да обръщат на бензин след 4-5000 об,но това се прави,когато дюзите са бавни и не могат да насмогнат с дозирането.СЪвременна инжекция с контрол по адаптация ,мисля че би решила всички драми.Романо,Стаг,Агис....цените са прилични вече...

Kакво му специалното на тоя двигател ,че течна фаза?Колко пробег правиш на година ,че да избиеш инвестицията и поддръжката?

Тампоните ми се виждат добре,но малко полируетан няма да се отрази зле.Ще се разчовъркам из нета за един кит.Амортисьорите също са добре.Проверих за цени на КИБ...147 лв бройката за предни,задните са 100-а лв,но няма да бързам ,докато не изчерпя другите възможности.

Днес заковах 5000 км.Равносметката е 9,5/100 извънградско на газ 110-130км/ч без климатик.Долях 500 грама масло,което мисля че е добре за кола на 200к километра.Не виждам какво повече мога да направя по разхода освен да намаля гумите и да не изпреварвам.Ама второто е трудно......Свещите са леко кафеникави,клонящи към бяло,динамиката е перфектна,няма чекове и други лампи,освен резервата...Започвам малко по малко обезшумяване и аудио.Липсва ми 6-та скорост

Как можа да прекъснеш....светотатство Едва ли си първия с ЦРВ дето слага газ,темата е дъвкана ,само се разрови.

ТОва,кого питаш...че не се разбира.Изпарителя не се пипа,там налягането е константа.само с времената на дюзите се решава проблема.Ако е тартарини мога да ти го оправя проблема през интернет,само трябва да рутнеш колата :

Не е бащ екологичен проблем.Отдушника на картера не може да се запушва.Може да се остави отворен,но не и да се запушва.Налягането,което явно е голямо поради износени сегменти ще избие от друго място-гарнитура или семерина.Пусни си какъв да е маркуч с вътрешен диаметър,като за тръбата на капака на клапаните.СЛед време провери дали е мазна вътре.От там трябва да минават само пари на маслото.Чека на инжекциона не може да свети от там.Имаш друг проблем.

Е то няма нужда да мериш Краси.От снимката,на един лист хартия с размерите...правоъглен триъгълник.2-3 см е местенето ма моста при долно положение.