Markony

Имаш проблем,търси теча.<може д не е само един.

Taka e.Оправни монтоьори трудно се намират.Ония дето те изгониха пиха една студена вода.Аман от пишман газаджии.Уредбата е супер.Чакаме отзиви.

Не съм съгласен с теб.Гумата трябва да е мека,нищо ,че ще се износи бързо.Най-тънкия момент зимата е спиране на заледен участък...пешеходна пътека,там където колите тръгват и въртят гуми да отцепят ...става огледало.Не дай боже де...

Говорих с жив работник от поточната линия на завода на Хонда в Канада.Разпитвах го 4 часа.Пенсионирал се е скоро и има пенсия от Хонда.Невероятни неща ми разказа...CVT e насочена към женския.тинейджърски сегмент.Не става за офф и простотии.

Явно не си ползвал лебедка.Първо ръчните лебедки вършат чудесна работа ,ама за осигуряване на колата срещу падане.Странично вързвам джипката..не Хондата,когато проблема е на отвесен наклон ,пропаст,ров,скала.За целта се ползва подсилено място на средната колонка.Там имам ролбар,ама не от красивите -яка тръба заварена към подсилващите тръби отстрани.Идеята е каквото и да правиш-да копаш,буташ,дърпаш да се ограничи страничното плъзгане.За дърпане ел лебедка,60 м въже и полиспас.Тежестта на Хондата ще стане 10 тона като залепне по корем в калта.Тия тегла са ориентир само.Дефакто се окопава пред хлътналата гума,подлагат се дървета,дъски,камъни.Лебедката е безполезна ако не подготвиш терена.Помага само верижен трактор и Унимог...П.П и тоя който дърпа трябва да е специалист иначе колата се къса на две..

Aaaa смях се със сълзи.Иначе след пипване не е проблем такава скорост.

Видах.Най вероятно има алгоритъм да чете показанията на лмбада сондата самия ГИ.То не е трудно...смята се коефициент на запълване пълно празно в синосоидата на напрежението на ЛС,ама производителя щом не го ползва...незнам.Друго да те питам,как докара температурите на рейката и редуктора от снимката?

Аз съм си извел предпазния клапан на редуктора с едно маркуче в подкалника.Беше се прецакал клапана и пускаше по мъничко,ама аз си знаех че съм го монтирал там и го хванах,сапунката му е майката...

Има колега с 40л монтирана бутилка.Не виждам проблема с теглича обаче какво общо има.Това ,което съм описал е елементарно за всеки един тенекджия.Отделно кората може да се префасонира и за друг тип бутилка.Има бутилки 18л къси...може дасе монтират 2 броя от двете страни на теглича.

Като беше в сервиза на Омбре не обсъдихте ли проблема?Сигурен ли си че шума е от задния дифф?При зацепване на задния мост ли се получава шума или при пълен бавен спокоен завой?П.П. за официален сервиз трябва някой да стъпи там ,че да има отзиви...

За кой грунд става въпрос?Под колата или под боята?Иначе не се сещам за по-добро от 3М...

Провери буксата.Имаш корозия на едното кабелче-масата.Или пък върви при електричар...

Проблема е свързан с автоматиката за вдигане на стъклото автоматично.Резисторът,който мери тока е малко мъничък .Имах такъв случай,ама чак да ги изтеглят от пазара.Ако някой има кахъри да ми прати копчето.

Най лесно към габарита

Че АБС задейства след натискане на спирачката при много ниска скорост 3-8 км/ч.се сещам откъде може да бъде,след като гривните са здрави.Не ми е ясно без натисната спирачка какво ще бръмчи.Това е адски притеснително.И понеже става въпрос за спирачки бих ти препоръчал да отидеш при диагностик,който...да разбира от АБС-и.Вероятни причини:-неправилно разстояние между датчик и гривна,спукана гривна,разбит лагер,напукана изолация на кабелчето на датчика,ударен датчик,корозия на буксата на датчика(има и вътрешна букса под задните седалки или в праговете.Корозия на буксата на упр.блок.Това всичкото за задействането при спиране без преплъзване.ЗА втория проблем...не искам да гадая.Ако държиш ще ти снимам ръководството за самодиагностика ,но ми се иска да го погледне специалист-тва все пак са спирачки.

Прочетох много внимателно сайта.Гледах видеото и упътванията както и FAQ.Не мога да хвана никаква логига в думите на Веско.Според мен тоя тампон решава проблема на неработещ амортисьор.Демек предотвратява люлеенето и накланянето в завой.Това ми говори за износени амортисьори.Според мен моя проблем е точно обратния.Нямам никакво люлеене извън нормите.Иска ми се да е по-меко и отзивчиво окачването.Прочетете и вие и ме поправете ако греша.Още един вариант да Пробвам тампоните и да преценя,но съм почти убеден ,че ефекта ще е обратен.

Koko Харвито има проблем ,който не мога да специфицирам точно.Може би трябва да пробваш.Твойта Хонда е с независими носачи отзад..има разлика.Ще поразмисля за ситуацията на Веско и ще коментираме.

Емулирането се определя от ел.съпротивлението на дюзите.С правилните резистори компа не влиза в авариен режим.

Абсолютно,така е правилния начин ако не знаеш как е закрепен бутона.Ма с практиката се научават.Вътре презарватива ,че цветен да не ви притеснява.

Ok де няма да го коментираме макар че не съм съгласен.Проста химия си е ,но не е важно.Графита не идва изобщо от колата.

Къде го видяхте тоя окис вътре в тръбата,аз не мога да се тикна там да видя кво има Свържи се с колегата Baibradar.Той има Б4 настроена добре.Има кабел и софт.Да ти снима нстройките ,че те много.Иначе CL се прави опитно с намаляване на времената .Някой път до 30% от автоматичната калибрация падам.Със сигурност теоретичната крива за 1,6 не съвпада с времената на Хонда ,както е казал колегата по-горе.

С подходящ инструмент-малка тясна отвертка,дамска пила за нокти,нещо от тоя род внимателно се избутва бутона на горе.Може с 2 инструмента от двете страни.Крушките са отстрани и са по 2 броя.Една за функцията и една за габарит.Имат специализиран цокъл,развива се с обикновенна права отвертка.Отиваш на магазин за електроника-Конрад например.Купуваш 12 в. крушки без цокъл диаметър 2,5 мм дълги 4-5 мм.Махаш старата слагаш новата ,като усукваш жичките по схемата на оригиналната,отрязваш,завиваш и щракаш в таблото.Не бих върнал клиент и за най-малката дреболия 10 лв са си 10 лв Поздрави!

Ти пък що не си харесваш седалките ,не си ли с черния салон.Аз не съм се занимавал още.Вс еима нещо по-важно и не стига време,пък и май свикнах вече

Какво му имаше на стария,че със смяната се оправи колата,след продухване на филтъра имам предвид

Темата май не е за тук.И акорди и ЦРВ-та много.Да не се гадае,дай по-точно.