Markony

Като вържеш маркучите през софта ще видиш температурата на редуктора и ще разбереш колко е дебита.По принцип е по-добре байпас на парното.Поздравления за избора.Б4-няма да ти намали разхода повече от друга уредба,но поне кахърите с настройките ще са по-малки.ОБД-контрола прави сместта оптимална.Това е плюс и минус.Примерно не можеш да обедниш с цел икономия-колкото си гори толкова.Второ сондата задължително нова ,оригинална и се поддържа работеща.Последно при ускорение не винаги може да се обогати достатъчно за по-добър респонз.Част от ускорението е по ОВ,а част от него не.Избора на рейката...Хондата работи с всичко,като спазиш минималните времена на инжекторите и уцелиш правилния отвор на дюзите.Бардолини има много "плъзгачи"за бутане ...можеш да се омоташ чак.Монтирай всичко така ,че да ти е лесно после да го буташ.Специално за редуктора се иска само да имаш достъп до шестограма.Може да се термоизолира ,като печено пиле ,ако изстива.Предполагам ти е ясно ,че системата след аматьорски монтаж се донастройва доста,така че си прави сметка при монтажа

Почнал съм да си правя за мойто Харви,само че са по-раздвижени,не ползвам рингове,а си правя платка с светодиоди 5050.Като стане готово ще пусна снимки и ще кажа колко ще струва ,че и аз не знам още....Платката е залепена зза плексигласа ,а не вътре по диаметъра на рефлектора.

Колега ,разтърси се повече,врата със стъкло взех за 100 лв..

Отговарям подред:1.Чудесен избор2.Не на 130к километра..ще разбереш по-късно защо3.Не трябва дас е клатушка много..може да са амортисьори...ще сравниш с друго Харви4.Подрусва доста и с 15-ки5.За бордюрите не се страхувай....тва си е от шофьорлъка не от джантите.Повечето 15-ки маркови са с предпазен борд за лети джанти.6.Паркирането не ти е проблем.Внимавай с левия завой,че предната лява колонка не е като на колите и малко пречи..да не отнесеш някой пешеходец.7.Махни облегалките за главите на задните седалки.8.Камерата няма смисъл,само ще се набуташ кинти.9. Чудесен разход,над 140 не препоръчвам да се кара.10.Омаслител няма нужда да се слага.11.Климатика е перфектен,смени си филтъра под жабката.Цяла зима си имаш забавление

Прочети ми внимателно поста и виж къде се връзват къси или дълги?ДРЛ се гаси с габарит.Кво значение има дали фара се управлява с маса или не....

На практика не е лесно.Още като погледнеш ел инсталацията на централното може да се объркаш ако има кейлесс ентри..Специалиста би трябвало да ползва нискотоковите изходи от алармата без релета ,само с 2 диода.Иначе ако да ти вземе пари ще стане като при колегата с 3 модула един след друг.Съжалявам ,че сте си патили....тока се учи бая години,явно колегите са пропуснали...

Не се извинявай,,те японците са виновни за това .В Аутодата няма инфо,иначе щях да ти кажа цветовете,но и без мануала ще се оправиш.Просто надигни балатумчето или задната седалка...ще видиш снопа от резервоара...

Писах в тая тема пък не си виждам поста.Явно ми е дошла много ракията.Инсталацията на фаровете няма нищо общо с ДРЛ.Ползва се +12в.след контакт,маса и +12 в от габарит.

Хондата няма по-различна ел.инсталация от другите коли.Има техници ,които могат да четат техн документация и такива ,които не могат.И понеже се имам за добър електричар даже мойта хонда като си пипам,пак си отварям букварите,пък не знам друг начин,Няма как да запомниш 20-80км кабели наизуст.Ако си доуточниш въпроса бих могъл да ти помогнаДоколкото предполагам си монтирал автоматика за вдигане на стъклата след заключване на колата с дистанционното на алармената система или греша?Ако е така ще ти дефектира шофьорското стъкло.Там има автоматика за изключване на хода на стъклото в края.Механично(с биметална пластина)или електронно с модул за защита на тялото-разликата е че при втория вариант стъклото след като захапе крайник-глава се връща обратно.И в двата случая системата не е предназначена за постоянна работа-в смисъл по 20 пъти на ден.Затова препоръчвам да си изхвърлиш глезотията и да си прибираш стъклата на ръка.Естествено като намериш правилния електричар...

Потърси ръководството за ремонт на твоя модел.Схемата на бензиномера е адски проста-2или3 кабела са.Най вероятно е корозирала буксата под задната седалка или под балатума на багажника-не знам къде е гърловината на поплавъка.Хубаво е занапред да определиш кое Сиарви караш ,че 2002 се сменя модела.

Срязах тампона от долната страна,щото горната е носеща...демек стиска оста на амортисьора.След поцедурата растоянието е 3,5 см.След смяната на пружините разликата беше 5 мм.При истински пътища едва ли ще има проблем.Да кажем 1см до тампона и още 2 см да се смачка тампона ...това са 3 см реален ход без реакция в прешлените на гръбнака.Обаче на легнал полицай или офроуд с малко по-голяма скорост ти пада канчето,което пак се търпи,но ако има последващи бабуни губя управление.Реших проблема временно,но ще пробвам без тампон да видя разликата.За съжаление на задния мост не може да се въздвйства-там просто пружините са твърди,нищо че добавих бутилка за газ.Японците са ги зметнали задните пружини за 150 кила товар.Знам че няма да направя истинска джипка,но поне малко.С Диското карам с 90 през оран и вози като автобус,ама гори като за танк.Пък и танк съм карал,ма не ми даваха да го кача на асвалт .Имам малко финансови каъри,ама като продам сивика продължавам с тунинга...

Попрочети темите тук,коментирано е доста.

Мисля че всеки нормален шофьор може да направи разлика между 130 и 190 без уреди....

Тва от времето когато имаше кинти,Диското с подобренията е стъпило на 30к..просто е грехота да се кара.Пък и сега като ми пречи из бокса и трябва да го местя псувам производителя на съединителя,но истината е такава ,че въртящия момент го предава твърдия притискател....С новите горива...тъй де цените им,сега седи паметник,гордост на английското автомобилостроене с лек уклон към арабските петролни шейхове...

Ни съ ибавайте с телевизорчето.Има си някакви ограничители на 190 иначе..не не ,обещал съм си да не обезчестявам компа...

Ясно без сонди и клапани. Вече се вместват в 500 лв

Ми Паци на Сивика кутията падаше за 2 часа -сам сменях съединителя,ама на Диското ми 2 дена не стигат..така че не ги мисли 20-те лв.Важното е да има любов към машината и да няма "дребни" проблеми по пътя до К.В....

И аз видях ,че компютрите са им като детска играчка и разбрах ,че доста често дефектират заради прегряване,но поне ремонта им не е скъп.Може би ако се монтира вътре в купето,ще са по-защитени.Благодаря за отзивите,много ми помогнахте!

200 е нормално,стига да няма проблеми със скъсани болтове,шпилки,ръжда и прочие.Ползвал съм Валео и Екседи и бях по-доволен от Валеото.По-малко усилие при натискане на педала и по-добро демпфериране при потегляне и разлика в оборотиите.Обаче е зле при необходимо предаване на голяма мощност-теглене,качване на баир,бускуване.Там Екседито се представяше по-добре.Малко по-спортно се държи,но един път като се разглезиш с мек съединител,после те дразни постоянно...

Невъзможно.Нащо 4х4 не е предвидено за постоянна работа и би гръмнало веднага,пък и физически не знам как може да се случи това да работи постоянно,освен ако се заварят дисковете.Отделно пълнопреводно предаване не сваля кой знай колко скоростта.Погледни въздушния филтър,смени горивен филтър,провери сходимост на предницата.Да не си с някакви огромни джипови гуми?

Въпроса не е точно за тая тема,но Харви си е истинска Хонда,няма аналг в Ровер,като механика и изпълнение.От Хонда считаха,че модела не е удачен и го спряха.После размислиха и се очаква догодина ново Харви или поне среден Сув.

Интересува ме всякаква информация за Симгаз от колеги и собственици.Имам да монтирам ГИ на 10 общински коли и като цена са се спряли на тях.Всякакви отзиви ще са ми от полза ,че ще ги поддържам после.

Имах едно Субару-миниавтобусче.Беше много смешно.Но включваше моста с една вакуум управлявана муфа.На всичкото отгоре се включваше при скорост.Явно е имало синхронизаторче.Заръчал съм си един дифф за всеки случай да имам,че честоо съм на офф и ще отворя да помъдрувам малко.Относно гумите.Не вярвам много на класации,но Континентала от последните тестове на Адак няколко приятеля го пробваха и са много доволни.

Сори за оффа-а,ама коато сте чели,ккаква е разликата между гумите за СУВ,лека кола и джип и кои гуми са 4х4?

Гледал съм даже как става в UK,ама тук не знам къде може да се направи.Цената със сигурност е подобна-около 100 паунда,а боядисване на таван е пак в тия рамки.Пък за рибарска кола....