Markony

Намират се в черната кутийка до акомулатора.Не съм съгласен ,че ще излиза пара и си има обяснение.Пропуска е малък и са няколко мехурчета за минута....след час стават доста мехурчета ,които се охлаждат до някаква степен в системата ,но опират в термостата и до там с него,както и термошалтера.Налягането се вдига и избутва от смукателя вода,която прелива в казанчето.

Термодатчика,който пуска вентилатораи термостата не работят коректно при повредена гарнитура на главата..демек направен е да мери температура на вода ,а не температура на пара.

Проблема не е голям.Повечето щутцери за R134 се завинтват директно на маркуч с накрайник от R12.Ако на система с R12 само се смени фреона с R134 климатика работи на 70% спрямо стария фреон.Ретрофита излиза малко скъпичко,но за някои си заслужава.

Кофти късмет!Но това е спорта.Зарадвах се след квалификацията,колата стоеше много добре на пътя и даде хубаво време.Може би не стигаше малко мощност и обороти...но всичко с времето си.Матю беше в кондиция,надявам се русенските фенове да сме го надъхали поне малко.Лош старт на добра кариера ,но всяко зло за добро както се казва....кола се прави,важното е да няма травми.Пожелавам скорошно стягане на черната бегачка(скоро май ще бъде бяла) и добри класирания в другите писти.Успех Матео ! С теб сме.

Съдиите си вършат работата,мисля че по-големия гаф в бокса беше помъкнатия механик с шланга за гориво,а не чревения свтофар.....ако не беше го откопчал момчето щяха да го гасят в пита на Рено.Май имат още доста да тренират хората в бокса и да оправят имиджа на Хонда.Иначе и аз съм изненадан от новата кола.Барикело показа по-добро ускорение от Райконен на излизане от завоите и по-ниска максимална скорост в края на правите.Това общо взето си е успех за нас в сравнение с миналата година и голяма надежда да се видим на стълбичката.Всички видяхме че без тракшъна ....нищо не се знае,няма фаворити в марките ,а добри драйвъри...а Барикело е стара пушка .Стискам палци до събота,защото срама вече е малко отмит и говорят за Хонда като фактор в Ф1.

Възможно е ако е клъцната бензиновата помпа.

Компютъра в колата и тоя на бюрото ти са почти еднакви,че да ти помогна на въпроса.....за коя памет питаш RAM,ROM,EEPROM.А иначе се губят по различни причини:токов удар,мълния,заварки по купето,челен удар.....

Абсолютно не съм съгласен!!.с думи прости:чугунен блок-син антифриз,алуминиев блок-червен антифриз,руски автомобил-руски антифриз.Ако не можете да разберете какъв ви е блока ...ползвайте магнит!

Няма никакво значение,стига да не е българска.Алармата се монтира над таблото с предпазителите,ако ти трака...развиваш 4 видии и я прихващаш с една свинска опашка.Цените на алармаите са 120-130лв с монтаж,луксозните до 200.

Ма ти си голям карък,диодите пробили ли бяха или окъсили?.Имам схема ама нямам скенер.

Тоя филм с размекнатите гнезда го забрави..търси жичкаджия...

Цъкането си го е имало...от термостата на климатика е цъкането,а оборотите ти падат от неправилно настроен изпарител.

Няма нищо по-хубаво от пластмасовите колектори,просто намери кадърен газаджия.Два дена полирам моите....ако имаше отде да взема пластмасови.......

Проблема е в ключа на аварийните,ако му разгледате схемата ще се сетите защо..

На българина все не му стига,че не е хубаво -не е,а електрически е възможно и си има обяснение:Алтернатора се възбужда през крушка 5 вата и 300милиампера му стигат да хукне, а на практика в ротора има остатъчен магнетизъм и алтернатора се самовъзбужда при 2500-3000 оборота.

най важното нещо е темперамента на водача....,лоша хонда няма ,въпрос на личен избор е модел и кубатура,а и финансово също има разлика.Не мисля че някой от форума ще отговори кой е по-добрия двигател.Важи си основната формула :колкото повече -толкова по-добре....за конските сили имам предвид..

Мини да го видя

Ако смениш филтъра и сложиш бинтовете,ще паднеш под 5 сек.Още ми треперят сандалите като си спомня как я опънах оня ден......

първи:0,15-0,30..........0,60-задължителна смянавтори:0,30-0,45...........0,70маслен:0,20-0,70.........0,80

Явно няма да дочакам отговор на въпроса ми.В вторник затварям двигателя с минимални ключове на сегментите...дано да не задере.Остана ми още малко стъргане по пълнителните колектори и коляновия вал.Ако някой до тогава даде някакво инфо ще съм му много благодарен...

Колеги,с колко най-малък ключ на сегментите сте пробвали успешно да затворите двигател?.Извадих си буталата да им изчистя нагара...оказа се 4е нагар няма.Сегментите и буталата са перфектни,но така и така съм отворил..ще метна едни нови сегменти.Залагам си главата за МОТУЛ 5W30 RACING.Нулев нагар в каналите на сегментите и по шапката на буталата след 60000км пробег.

Много моля някой от колегите живеещ в в София с подобни на моите скромни размери...170см 72 кг,да ми се обади.Искам да си взема седалка от Илиенци ,но за съжаление в момента не мога да я пробвам.Благодаря предварително на отзовалите се!Седалката е в магазина на ТОПСПИИД и искам информация за това дали е удобна и какво е качеството на изработката.

До края на седмицата приключвам с колекторите и главата на мойта и ще почна блока.....и буталата...ако искаш Морски ела да ми бършеш сълзите.после аз ше помагам ....

В спортен свят по КИС13 казаха каде и как било подготвяно Реното....Не знам конкуренцията от къде може да намери толкова пари.Все едно да купиш 2-ра употреба Хариер и да го пуснеш да лети ниско....Участвах в подготовката на Саксото на Цецо Друмев....морално Става въпрос за хиляди паунда и бг левчетата все не стигат.Важното е ,че има какво да ни радва окото.