Markony

с най-обикновенно 2-залепващо тиксо с гума по-средата.Има го в всеки бояджийски магазин.А лайсната преди лепенето се награвя с топъл въздух да омекне хубаво и после като изстине да няма напрежения.

Коя...че е бил спукан маркуча ли?

Супер ..и аз съм с кони(червено) но пружините са оригиналните,а и не мога да ги закопчая много ,че дете возя и не искам да друса.

Като тръгнеш по маркуча по маркуча от пълнителния колектор до сензора

Има ли размери за тия амортисьори?То не е толкова трудно да се завъртят 2 амортисьора на струг.За бъгитата предни и задни амортисьори се праят при съседа стругар и като се надуят с румънски въздух дигат бъгито без пружини...

Доколкото знам тоя двигател няма сензор за детонация,но не съм 100% сигурен.А и да има като по-късните инжекции...той "регулира " само в + така че не ти върши никаква работа.

Цяла седмица се занимавам с предницата на Сивика.Видях в нета едни тунинг тампони за предницата и подлудях на тая тема.Та значи наклона на предните гуми е +/- 1 градус ...така наречения чамбер..При мен е +0,1 и +0,5.Желателно е за по-голяма устойчивост в завой да бъде -1..-1,3 градуса.Само че няма регулировка.И тогава видях в нета тампони за носачите с изместен център(ексцентрик)..по 75$ парчето....а на нас ни трябват общо 8 броя.....Обадих се в пловдив на нашия човек да питам може ли да ги направи.....отговора беше че може,но му трябват мостри.А и материала на тунингованите е някъв еластичен полиуретан и осите им са подвижни ,а не залепени за каучука.Малко ме съмнява да ги направи от обикновен каучук...но го мислиме в момента.Друг вариант е да се измести горния носач 5-6 мм навътре чрез разпробиване на бомбето,но ефекта е само -0,3 градуса.Долния носач всякак го умувах и не можах да измисля интилигентен начин да се измести навън.Мисълта ми е ,ако някой преди мен си е чупил главата с тоя проблем и е намерил някакво решение да помогне,а ако няма вариант ще поръчам тампоните от австрия

Не знам каде е проблема...с поглед пада динамото

На тъмно накарай някой да ти свети отвън,а ти гледай от вътре.... да хванеш каде зяпа стопа.

За сивика още не си черпил.. И един съгражданин с Интегра изпреварих..каза че и той ще дойде на срещата.Интеграта беше спряла де

Ще обясниш ли как точно става това или ако можеш дай малко по подробна информация.Горния носач към купето с подложни шайби и сходимост с овален отвор на предните малки щангички.

Конито е чудно,но няма смисъл от жълти....поне специално в Русе де,че с тия легнали полицаи си е***о майката.Червените са напълно достатъчни.Иначе 195/50/15 се карат на 2,4 бара миимум.Иначе в момента се хванах да преработвам предните горни носачи,за да оправя стабилността в завой на по-меки гуми.Като съм готов ще постна снимки с новите носачи.

Ами да се препброим:1.Аз2.Морския3.Митака4.Цецо,ако не дойде аз ще му предам стикера.5.Каменски6.Honda BassmBass7.Хари8.Еди Ведър9.НЦН10.Сойчиро11.Спииди Гонзалес12 Д15Б213.НофърстелзПрез седмицата срещнах 1 мом4е с С2000 и съм му предал.Един чисто нов Сивик(СИ) мина покрай сервиза,но не можах да го спра...много ниско летеше,но беше с русенска регистрация...дано да чете тука

Мини през малкия Коки зад хлебозавода да ги види,той е мазохист от към гъдели ...предполагам че ще ти ги оправи 0886534669.Другия месец ще правя цялостно пребоядисване с преливане при него...голям майстор е..!

Излишно се разду темата.Колегата казва че под колата има локвички.Кое е трудното да се проследи от къде е теча?Антифриза е мазен и остава цветни следи...само трябва да се отвори капака....а капак има и сивика и акорда или греша?

Не съм купувал нищо,имам цял резервен двигател,а и най-голямаото менте на магазина изкарва пове4е от година при по-голямо натоварване.

По-вероятно капачката да е спукана или с нагар,пружинката,дето праща високоволтовото на капачката,палеца.......погледни....по-лесните неща свързани с тока.

Ти базикаш ли се колега?20годишни двигатели още не са отваряни и джъткат,а ти искаш 2-годишни хонди с !!! ремонт?

нормално при високите обороти на празен ход да му е трудно на синхронизатора на първа да "включи"Не е голям проблема за да отваряш кутия заради него.Аз си включвам на 1-ва като натискам лоста към мястото му и отпускам леко съединителя,докато 1-вата влезе.Другия вариант е да поизчакаш малко да поработи двигателя 2-3 мин докато стопли и всичко си идва на мястото.3-ти вариант да паркираш на заден и да излезеш на 2-ра скорост

Веригата му само комутира реле ..няма никакво токово натоварване ,не мога да схвана защо се прецаква.Преди година го смених и сега пак отказа.Добре че имам професионално изкривяване да гледам уредите,ама на жената може да направи проблем.Някакви идеи от колегите?

За цената много грешиш...после става непродаваема!!!:1000 лв по фактура от Италиядокарване +регистрация 7001-во стягане-500джанти,гуми-1000амортисьори-600музика-2000окачване-200спирачки-200брони-200 боя...600 до тук ...7000лв за сивик 92 ...кой ша ми я купи?

Човека си е писал ,че кара Акорд....

То не е боб яхния хондата....профилактично,ако има теч трябва да се открие и отстрани!Това с червения пипер на някоя друга кола го пробвайте ,ама не на хондата.Всякакви добавки има по бензиностанциите и не всички вършат работа ,но задължително всички създават проблеми в последствие.Добавките се отлагат по цялата водна система и и действат отрицателно върху топлотдаването,намаляват дебита на парното и на главния радиатор,спират мазането на водната помпа от антифриза,Смаляват и без това малките канали между блока и главата......Затова препоръчвам там гарнитурка ли е ,маркуч ли е да се открие и отстрани проблема с теча.

Не вярвам ...ОМВ-то събира 10-на коли.....ще им блокираме работата... !!!

Да отида да им бутна малко спирачките ,4е не спах цяла нощ заради началото на сезона ...голям срам.От друга страна поне завършихме,което не е малко.Да видим ще има ли файда от новия аеродинамичен тунел.Бътън трябва някой да го поядоса и дано стане преди Унгария че и ние да гледаме малко от стълбичката А и Сато се представи добре изненада ме......От интервютата не ми хареса това че още май не знаят каде са проблемите....как ще оправят нещо дето не го знаем кое е...май новия шеф е се окаже прав че трябва да се смени философията на Хонда..за да потръгнат нещата.Рубенс Барикело се класира осми като още сутринта двигателят му изгърмя. Въпреки това бразилецът изпревари съотборника си Дженсън Бътън, който кара следобед, но направи едва 24 обиколки. Двамата пилоти на Хонда бяха разделени от класиралия се девети Хейки Ковалайнен.Мъка Мъка....