Markony

Ти сериозно ли?

Познавам ги,но не знам как работят.надявам се да свършат работа.Имат прилични цени на частите втора употреба,което пак е относително.Колко струва една част и за колко се продава е друга тема.Примерно цената на въпросната бобина,айде подобна е:Bobina BO-1013 al prezzo di 12,00€ più IVA.Това е цена в Италия...Тук я купувам 120 с ДДС.Вие си правете сметката за надценките в големите вериги и вносителите.

Малко по-сложно е от колкото си мислиш.Трябва ти точно сервиз като тоя дето се занимават с електроника и климатици.Проблема е сложен и не е за форум.Възможни причини са ТРВ,пресостат,температурен датчик/3 бр./,лоша връзка,реле,байпас на компресора,термошалтер на компресора.запушване на филтър,запушване на изпарител........още 3 реда мога да изброя.Има си методика за цялостна проверка и читав майстор няма да рови на посоки ами ще подкара наред.Климатика работи и с 200грама и с 800.Не е там проблема.

Това и намекна Миамото.В ГМТ двата вала се стремят да се съберат заради гърбиците и обират всички луфтове отдолу.То при доста автомобили е така,най вече при дизелите.На маркерите за зацепване ,не можеш да задържиш валовете без щифтове и затова белези не се ползват,а само щифтове за фиксиране./Офф/Пътя си е само за джипки естествено 90% прах и 10% камъни.Интригата е ако завали с тия наклони и денивилацията отгоре да върви един порой като река как ще е изкачването до Калофер.Иначе на сухо време и с БМВ можеш да слежеш внимателно долу.СОри за офф-а.

Споко,ако не я оправите с приятеля....на 4 или 5-ти съм за риба там около Карлово-Калофер,стига да не завали де...Предплагам че си водил жената на Бяла река под Калофер.Кътчето е райско,видях го оня ден като се прибирах,но водата беше огромна и с температура 2 градуса. Ще звънна да свършем работа.Иначе за корема си е вярно.Не е много добре да се пренатяга ремъка.

На стария Сивик май не можеш да променяш предварението,без да кажеш на компа,че ще буташ аванса.Имаше някаква букса с 2 пина дето се окъсяваше.Щом ти харесва карай с завъртяно делко докрая..

Телефона е в профила ми,към сряда ще се прибера в Русе.Весели празници!

Не можеш да получаваш лични.Телефона ми го има в профила.

Чудна си е колцата,Имам 8 годинки с нея.Държи на газ.Кеф ти обикновен изпарител ,кеф ти газов инжекцион....малко по-съпичък.Разход 8,5-10 градско.Извън града жената кара с 6/100,аз с 8/100.Подръжката е елемнтарна.Чудесно седи на пътя с 15-ки.Окачването е уникално.Като се замисля толкова съм свикнал с нея,че не бих си купил нов сивик.

ВИкай неволята.Аз се занимавах доста с пружини,на мойто Харви и накрая смених с нови.Дефакто в покой и да няма разлика.... по завоите има.Стареят си пружините.Ако искаш мини след празниците през сервиза да погледна колко е зле.

Слави,по-подробно нямаше как...Събота и неделя съм тук,ако искаш да се видим на по бира.http://www.hotel-yaev.com/index.php/lang.2/cat.76

Проблема не е в количеството ,а в капицетата на радиатора ти.Теоретично при нов изпарител и конденсатор,можеш да зареждаш на кантар,на практика почти винаги се презарежда.ЗАтова се отказах от роботите за зареждане,защото все проблеми с тях.Трябва малко мисъл и 2 манометъра.Препоръчвам да почнеш да изпускаш сега по-малко газ докато не спреш да усещаш конете дето отиват за компресора.Лошото е ,че не можеш да елиминираш фактора външна температура.Ако сега ти хареса,след месец като се дигнат температурите ще е ужас.Най добре е климатика да се зарежда на 35 градуса,като се отчита максималното налягане при пусната перка на вентилатора.Тогава грешка не може да стане.Това е най тежкия режим/спрял в задръстване с бълваща горещи газове кола пред теб/ и всички останали са по добре.Жоро:Маслото на Нипон денсо 8 отговаря на нашето Сунису СЛ46.Количеството няма нищо общо с количествот фреон.Част от маслото е картерно,част от него се разтваря от фреона и обикаля в системата.Кое-колко зависи от обороти и налягане,но нас не ни касае.след различни аварии се налива различно количество масло.Смята се че в тръбите остава 10 грама,в изпарителя 30 грама и т.н.Ако само се допълва фреон 20-30мл са достатъчни.Емич верно е ,маам трактори и реда ГИ на поразия,нямама време да спя....виж в колко часа пиша....

Тези двата са ясни,другите 60 кабела къде ще ги вържеш?

На кое казвате байпас на парното,че нещо не вдянах...

Аванс коректора върши чудесна работа,но е и малко опасен.По тази причина производителите са се застраховали с малките 3-4 градуса.При свободно програмируемите ТАП-ве ефекта е огромен,но точно там ,и е най -опасното.Работата е малко маперска и трудна за обяснение,но датчика за детонации не работи коректно при българската версия на пропан бутана/руснаците твърдят друго/.Това означава,че разликата между добро ускорение и пробити бутала е косъм.ТАП-а работи на принципа на пропускане на 1-2 пълни оборота,за да работи в "аванс"на оригиналните импулси.На хонда се монтира лесно,но за съжаление,както спомена колегата Ландир има малко подобрение без риск за увреждане на мотора.Но винаги ще се намери някой ентусиаст да си потроши мотора,така че ДА има ефект,като ускорение и по-голяма икономия от по-доброто изгаряне,но не и с нашата газ.Правих експериментите с румънска газ,на мотор,който знам ,че тъй или наче ще го разглобявам....Всичките тия неща не бих ги експерементирал на клиентска кола,квито и пари да ми дават...Но пък Харвито и така си е много икономично и мощността му отговаря идеално на шофоьрския ми стаж,за да искам нещо повече и да правя глупости.Интересното с ТАП-вете, е че почти всички гърмят.Едните колеги ги продават,а други ги демонтират...омагьосън кръг

Има си отделна тема за Харви,потърси малко.Наготово не е сладко :)/>От 3 дена монтирам газ на един Ягуар V6.И понеже е доста зле от към техника поразрових английския форум,за подробности ,детайли и проблеми.Попадам на въпрос на начинаещ ентусиаст:"Мога ли да сложа безпроблемно газ на на моя Джаг?"Отговора на специалистите гласеше"Да,само Хонда и Тойта са проблемни,нашите коли са железни"Смях се цял час....всъщност още се смея.Не бях виждал по-тъп двигател,който даже не не Ягуар ,а на Форд....

Не зная за какви тестове говориш.По принцип централното е не много сложна система.Като гледам схемата електрониката е елементарна,само сигналите за отключено,заключено от към ключалките е по-странно,защото модула има диагностика.Отделно от опита ми е желязна електрониката ,така че или лош контакт,или скъсани кабели в гумените маншони на пантите или някой вариации.Приемника и предавателя се проверява с малко по-специализиране техника,но централното трябва да работи и само от ключалката на шофьора.Не се пише много по темата ,защото на практика не се чупи.Дистанционните се продават в Ибей за без пари,обучението го пише в менюела или през тестера.

TAP=a не знае на какво е монтиран.Щом пропуска запалвания значи е дефектен и не си върши работата.

Мога да ти пратя настройките на Тартарини и да си ги копнеш в компютъра,но за целта ще ти трябва кабел,софтуер и компютър или по-лесния вариант да отидеш при произволен газаджия и да ги сипе вътре,като ще ти напиша основните неща-налягане,диаметър и място на разпръсквачите.Става въпрос за 105 коня и Тартарини последователно впръскване.Картата съм я правил в продължение на 2 месеца и няма място където не е пипната,но това на моя двигател естествено.И трети вариант се сещам,ама там ще трябва малко време и пари.Пращам ти с куриер кабела,софта и хардуерната тапа и ми отваряш дистанционен достъп през домашната мрежа..и докато настройвам ти ще наливаш в една туба домашна ракия... :)/>Иначе на 28-29 съм близко до Пловдив със се компютри и кабели...Ако се поровиш с търсачката ще откриеш доста обширна моя тема за Харви с Тартарини...Какъв беше проблема с горенето на маслото?

Браво! и с Хонда ходиш на работа......оргазъм.

С малко заигравка,разбирай супер финна настройка,мога да ти докарам 9,2 на градско.Под това е абсолутен компромис с динамиката.По-добре н се занимавай.

Е колко голям е тоя разход.?

Ленков се е представил добре .Цената без модела не означаво много.Очакваме отзиви от разхода.

Помпите с АБС са само с 2 изхода.Скоро сменях на Сивик,същата е но изводите са от другата страна,така че не става.ТЪрси от Харви.

Тино,уловката е и че след промяна на нормативната уредба ще си върнеш ДДС-то с законовата лихва 20%,като за невнесено ДДС,както стана с доста "узаконени"автомобили с договарката дилър>технотест.Естествено за това разбираш след 3-4 години при някоя случайна проверка или при ревизия за възстаноявяване на ДДС.Тогава вече сумата става красива.