Markony

Тук не съм съгласен.Там проверяват прости неща,спирачки,светлини,газове.Гледат за теч на масло.Кой ще ги преквалифицира да разбират и от газ.Те в момента пускат неизправни автомобили и без пари.Какъв е смисъла от цялата пътардия ,ако не едни пари.95% от бакшишите ,дето минават преглед всяка година не трябва да стъпват на пътя,но си карат,щото плащат едни други такси редовно.

Чудно е,ако гори ще минеш на 10В40,иначе за по-малък пробег на нашите двигатели за температурния ни сезон препоръчват 10В30 или за по-хард каране 0В30.

Не те съветвам ,защото аз съм с тях 2-година.Имат лощо представяне на мокро и киша.На лед и сняг са по-добре.На неотъпкан сняг са прекрасни.

Желая ти късмет с Пежото!Ще ти трябва,много се старят по дизайна и главните параметри,ама ич не ги бива в детайлите.В края на краищата и колата е консуматив за французите.При Хонда естествено кризата пак ще доведе до това ,но малко по-късно.В глобален мащаб май всичко вече е еднодневка.Надявам се 2016,Хонда след добро представяне в Ф1 да пуснат и към обикновения потребител малко червен хардуер,както правят Инфинити в момента.

Поддържам няколко патрулки в Русе и знам ,че не са бутали заплати.Дават някой друг командировъчен до СФ и границата.Изобщо не схванах как се намеси полицията.Всички полицаи карат на газ...и те са под ножа.

Тъкмо свалих кутията да я снимам и ти ме превари,ай пак ще я качвам.....

Ако не намериш кой да ти преправи Еку-то без пари ми го донеси.Пропуснал си ламбда сондата в списъка нещо

Колкото и да ти е жалко,пак на масата.всичко се върти около повърхнините на мотор/глава и гарнитура.Нещо си забравил или пропуснал.Може да не е стегната гарнитурата добре.Много често ми се случва.Марката на гарнитурата няма значение...

Принципно детонации няма при идеални условия на 0 км.пробег с бензин за Ф1.

Копчето не на всяка кола може да се изключи.Електрониката преценява,,въздух на предно стъкло,температура на водата,външна темепература.Пуснеш ли вентилатора,климатика се включва автоматично да оправя конденза.

Там е проблема с закона,бутилката не трябва да излиза от оригиналните очертания на колата.

Не съм съгласен.На доста хора дето си човъркат сами колите е така.

Има доста общирна тема по въпроса в главния форум,Гласували са го преди няколко месеца.Във всички форуми се дискутира.Тъй като и нас като монтажници ни касае,скоро ще има яснота по въпроса....

Автоматиката беше в копчето,не в мотора..не ми се рови сега,утре ще проверя.Изключвател по ток образно казано...

Под бронята по новите разпоредби макс 30л на диаметър 190-200мм.

Копчето на съклото се задържа 3 сек.след като стъклото стигне края и в двете посоки,като се натиска до края/втора позиция.Обучение на празен ход няма.След запалване на топъл двигател и оставена да работи на място,след 3 мин е готова адаптацията.

Само погледни под капака,върху скоростната кутия е.

Климатика работи ли?

Недей гледа твойта кочинка.Повечето нови коли са с по 2-3 кори,крушка не можеш да смениш.Ягуар,Форд,Волво,Ауди,Пежо...на последното кората сама пада още в гаранция ,ВЗУ се крие на произволни места,само момчетата по газостанциите могат да ви разкажат за нестандартни монтажи.Подовете отдавна са с правоъгълни пластмасови тръбни канали...нищо не се вижда брат....След катализатор газоанализатора нищо не хваща при добре настроен ГИ.Редукторите са вече колкото кутия цигари.Идея си нямаш колко места има в една кола .Всичко се крие,даже и котка през граница минава

И аз прочетох наредбата.Доста неща не са ми ясни и са написани объркано.Първо техническите изисквания за LPG...Даже не дочетох за метана,че там става лудница.75% от досега монтираните уредби не отговарят на изискванията.Не знам кой ги е писал,но доста са се поинтересували в чужбина как стоят нещата.Това в случая не е важно,но тръгнете ли на технотест няма да минете.Даже от мойте монтирани ГИ едва 50% ще минат всички изисквания.Разбрах ,че първо подаваш молба до ПА да питаш може ли да си виновен,ако те одобрят те проверяват колко си виновен,после ти издават удостоверение ,че си виновен,но могат и да ти откажат.Имаш срок да отстраниш съмненията по виновността си.След като 100% се удостовери ,че си виновен,се натикваш в една препратка,която води до смяна на талона:Чл. 35. Когато изменението в конструкцията на ППС води до промяна в данните, посочени всвидетелството за регистрация, се прилагат изискванията на глава втора, раздел II от Наредба № I-45 от2000 г. за регистриране, отчет, пускане в движение и спиране от движение на моторните превознисредства и ремаркетата, теглени от тях, и реда за предоставяне на данни за регистрираните пътнипревозни средства (обн., ДВ, бр. 31 от 2000 г.; посл. изм., бр. 67 от 2012 г.).Та драги съфорумци,аз отказвам категорично да съм виновен и който иска да докаже ,че съм виновен,но аз сам няма да се натикам в тая хранилка.Искам да видя как на Техн.преглед ще ми разглобят корите да проверят дали имам газ или не....

Какво се настройва на D15B2 на инжекциона?

Това за свещи с оригинално разстояние 1,1 не е много разумно.Върни се малко назад преди газаджийството---пасат и голф гърмяха бобини на поразия от малки разстояния.Наща бобина на всичкото отгоре не се охлажда и пак държи,но 0,6 си е извращение.Дефакто голямото разстояние дава(изисква) много енергия.Каква е логиката в една горивна камера ,сгъстена до 13-15 бара плътността на едно гориво ,което е под 10% спрямо въздуха?

Не съм сигурен,какво точно ме питаш,но ще пробвам.Когато ЕКУ-то изолира датчик,който и да е,гледа да не записва грешки,произлизащи от основния виновник.Тук има и нюанси ,които съм забелязал лично(говоря за 2000 година и нагоре).При неточно регулирана газ-карта,след бедна смес ми вади неработещ цилиндър.Това естествено е следствие,Но причината не е неработеща сонда ,а бедна смес.Дефакто няма хардуерен виновник преди прекъсването.За тунинга,можеби по коледните празници,но е крайно гъдел,в смисъл газовата карта съм си я бутнал,имам си 3 карти зимна ,лятна и спортна,четвърта карта изкусурявам оффроуд.В момента в който излезе някой газово ЕКУ със софтуер за андроид,веднага сменям доброто старо Тартарини,че сега един 7-инчов асус си ходи с колата....Идеята за тунинг на бензиновата карта ,дойде след като имах проблем със сондата,но не знам докато е работила,колко вярно е показвала.Това тепърва ще го установя.Денсо е много сериозна фирма и не правят случайни неща,влагани оригинално в автомобилите,изключая афтермаркет свещите.Сега съм с НЖК(сонда) и първото извънградско ще свалям статистики.Не съм си и помислял да сменям мощност и динамика,само козметични неща с цел икономия.СИлов тунинг е немислим с катализатор,който все още ползвам.Доволен съм си от динамиката на бензин,като може да се бутне още малко над 3000 оборота в режим "баир".Най-вероятно тая дупка се оправя с в-тек мотора?

Ок,мир да има!Сега да дообесня.Имаше време ,когато парите ,които наливах в резервоара не ме бъркаха.После почнах да се оглеждам за бензин,заради пропан бутана.Дилемата беше Форестър или олроуд.Форестъра пак голям разход,разни технически проблеми.....глави,гарнитури,мен ми трябва работна кола ,а не опитно зайче в сервиза.Аудито отвратителна поддръжка,много крехко,верно голям мотор,ама аз не съм баровец да го храня.Скочих на Витара...добър кон,но отвратително поведение на асвалт...говоря за късата база.От алтернативите остана Легаси...една от най-добре замислените коли заради окачването,но пак Субару...пак голям разход.За куриоз минах през Киа Хюндай,ама много бързо се отказах.Вече се примирих,че ще си карам верния стар Сивик,само трябваше да го вдигна малко.....Опа,тогава си викам ,то вдигнати Хонди има,ама точно вдигнат Сивик като за мен беше Харви-Никакви изненади от към техника,малко забележки по окачването за разлика от ЦРВ-то ,но се търпи.Основното в слуачая е разхода и малката бутилка която мъкнеш със себе си.Сега като имам 2 години опит,знам че ХРВ няма алтернатива сред конкурентите.Разход извънградско от 8-10 на 100 газ ,в зависимост от начина ми на каране.Имам и разход оффроуд..нещо което никой не засича 14-16 /100.При конкурентите говорим за 18-26/100. Нямам наблюдения от ЦРВ за дълъг период от време,но разликите са малки..Едит:Опа с монолога си май нищо не помогнах на питащия....Изводът беше ,че можеш да се довериш на всяка Хонда,но аз лично не се доверявам на българската нафта,така че ДПФ си е проблем,който се решава с една камара пари.Това не значи ,че нафтата става по-хубава...напротив,Без ДПФ си дърпа повече,има неприятен звук от гърнетата,даже и пропушва,като парафина е повечко....пак компромиси.

Имаше доста подробна тема за видовете антифриз.ТОчно цвета е с друга цел,а не свързан с това дали може или не да се смесва.Поразрови се из форума..