Markony

А ти хидроусилвател на волана нямаш ли?Каква кола караш?

Мислех си ,че съм виждал всичко.Човек се учи цял живот!Ако тая кола ми влезе в сервиза,първо бих проверил предпазителя на чистачките с осцилоскоп.Предполагам,че един от двата ферита вътре е окъсил и странни шумове влизат в инсталацията от искрене на четките.Може и направо да се подмени моторчето за проба.Теоретично двете системи нямат нищо общо освен общия акомулатор.

Шунтирай газта и пробвай,ако няма разлика сменяй радиатора на парното или го промий.

Огледай се за болче с шестограм/рапидна отвертка.

Шалтер на стартер.Сваля се и се ремонтира лесно.

ОК,съжалявам за сЪрказЪма.Просто в темите се наредиха няколко въроса,със един и същи отговор.Ако смяташ ,че си технически грамотен,прочети малко из форума.Ще установиш ,че буксата не е странна.СЪщо така ще разбереш какво можеш да включиш в нея...тук му викат кламер.ГОЛЕМИЯ ти приятел да си изхвърли куфарчето....После ще кажеш каква е грешката и ще питаш какво да направиш.Темата ще стане 3 страници,докато смениш половината кола и нещата се оправят.Втори вариант:Хвърляш колата в някой сервиз и си взимаш след ден -2 най много.Изискванията са това да не е първата Хонда влизала там....

Много трудно се правят клапаните с микрометър.Моля те ,потърси помощ при някой майстор или сервиз,където знаят какво е Хонда....

Хм,Иванов,не знам къде ходиш на диагностика,но има няколко основни правила.Имаш симптоми:прекъсванен а загрял мотор.На двигателя му трябват гориво,въздух и компресия,искра в дадения момент.Това се проверява първо.Налягане на помпата,компресия на студен и топъл мотор,предварение на запалването.Налягане и компресия се мери с манометър,Предварението със стробоскоп.АКо няма проблем там се търсят вече по-странни проблеми,като задръстена/ пикаеща дюза,катализатор,гарнитура на глава.Самото прекъсване ще се хване със стробоскопа,ако е от ток.АКо е от гориво се хваща през показанията на ламбда сондата и от времената на дюзите.Като изходим от симптомите,какво се променя с температурата?Хлабините на клапаните,показания на термодатчика-от там времена на дюзи,предварението малко пада с падането на оборотите.Така или иначе един ДВГ има основни неща,които се проверяват при диагностика.Тук един кодочетец само би объркал нещата,защото показва ,че няма грешки,а двигателя на практика има проблем.Живите данни при диагностика помагат много.Примерно тримовете говорят за състоянието на горивната система ,като цяло.Ако дългата корекция е плюсова,то значи имаш проблем с дюзите във всички оборотни режими,но ти забелязваш само влошена работа на празен ход.Некоректно измерваща ламбда сонда пък би обеднила много сместта.....без грешка...Защо ли го пиша това не знам,ядосах се.Търси свестен диагностик.

На доста места има зъбчета и шлици.Търси морга.

Може да имаш скъсани кабели или кородирали в задната врата.Тия механици не го ли провериха това?

Съвсем логично е да няма разлика между 0,9 и 1,1 бара.Говорим за 2 десети само?Най вероятно ОЕМската капачка е била менте.Маркучите се проетират за 2 бара.Има хеви-дюти,които издържат 3 и нагоре.

Колцата май е омагьосвана нещо.Извади двата мъркуча на парното и вкарай в единия край маркуч с чушмяна вода да видиш проходимостта на радиатора на парното.Възможно да има утайки или прах за запушване на течове.Вариант за износена водна помпа,макар 1е малко вероятно.Може да има запушване,наслояване на котлен камък из маркучите,блок,глава...Доста варианти има.Не трябва да има пяна в антифриза.Ако не е слагана добавка за запушване,може гарнитурата на главата да е тръгнала.

Тва са абсолютни глупости,нищо лично!Екуто не записва грешка ,но данните трябва да покажат на диагностика къде е проблема.Смени майстора и върви при друг.

ДОлей си спирачна течност.

Тикни си главата под жабката и погледни към радиото.Има си тема 4х4...

Краси ,тва си е нормално,все пак на ППХ имаш cut-off(0ms),а на изключена предавка си имаш 3мс.гориво.Доколкото схванах от темата се разисква колко е ПХ на изкл.предавка,а не да ли е правилно да се изключва от скорост.

Добре дошъл.Има доста теми по въпроса,надявам се да ти бъде интересно.Би трябвало диагностика да ти отговори на въпроса,но явно не може.Живи данни по време на диагностиката гледахте ли?

Проверка на клапаните?

Супер,застреляй диагностика

Виж украинците какво правят....Като гледам нашите новини и техните...

Честит празник на всички именници ,рибари,търговци (умишлено пропускам лихварите).Бъдете здрави и да се множат успехите Ви.Наздраве!

Най-разумното предложение от Нова година насам,с такси да дойдем нали?

Симптома с грешните данни ми говори за превъртане на километража от малоумник.Таблото получава данни,но не ги обработва правилно.Въздуха в спирачните линии причинява кремвирша.Налага се да се обезвъздуши системата ,може да смениш и сп.теччност.Ако имаш"домашни условия"изтегли си user manual и действай,да не се прибиеш,преди да се влюбиш.Стъклото има механичен проблем.Там се отваря,почиства ,смазва и ако ема един скъсан водач ....се заварява.Таблото можеш да оправиш при "колега"който превърта километражи.Трябва да се "сипе"оригинален софтуер за табло на американка примерно.Или да се примириш,че спешъл едишън е точно това да си сипваш гориво всеки ден