Markony

От къде идва шумът,защо смени филтъра?

Колега Зион,хубаво че имате мнение,но обосновка?Колега Екскалибур,разхода ти е малко по-голям,като казвам малко10-15%.Ако почнем да отхвърляме аргументи:изминати километри/износване,калпави гуми или много добри гуми,неправилно налягане,разстроена предница,задържащи спирачки,аеродинамични елементи,неправилно показваща ламбда сонда,неправилно настроена газова уредба.,,,и т.н. Събират се по мъничко.Бих искал да ми кажеш марка и окомплектовка на ГИ и с какви гуми караш...

250-300 са китайските радиатори тук,нешо го го връзват баща ти.В Добрич имаше радиаторен завод,който фалира и го продадоха.После изведнъж се родиха 20 работилнички за радиатори по поръчка.Правят ги от алумин на ръка,малко грозничко,но върши работа.Проблема е че ползват точно москвичови пити,които са доста далеч,от ситнежа на моя радиатор.Та като говорим за повърхност на охлаждане,едва ли покриват нормите.Иначе ако не се гони размер може да се направи голям и дебел радиатор,както в джипките,че там има бая място(ЦРВ-то не е джипка).Ако имаш проблем в Добрич с цените,пиши ми едно лично,ще ти го пратя по ЕКонта с застраховка и нал.платеж.

Извън темата на казуса,не съм съгласен с вас за семерингите.Принципа им на работа е свързан с въртенето на вала и е предвидено смазване на вътрешния ръб.Независимо от това ,ако вала не се върти ,нищо няма да стане на уплътнението,понеже липсва налягане.От друга страна в хидроцилиндрите се влага К-маншети или Y-маншети,които работят на коренно различен принцип.Там налягането доУплътнява вала ,чрез маншета,няма я пружинката характерна за семерингите ,работещи при разплискване на маслото.К-маншети има в амортисьорите,осовото уплътнение на компресора на климатика и хидравличната рейка/помпа.По темата,всеки има право да чупи главата ,както намери за добре!

За съжаление ,едва ли някой ще ти помогне.Точно на ЦД-то има едни дунапренчета,които не позволяват на кабелите да тракат като се опират в пластмасите,но звука е съвсем друг.Всичко може да бъде и конкретно нямам идея.

ДОбре дошъл първо.Хората с ЦРВ ще ти отговорят подробно.Повечето не ползваме система за омасляване.Поразгледай темите тук и в "Алтернативни горива".Говорено е много.

Не е по темата ,ама това умозаключение от къде дойде,че последните 20 мотора,които отворих,не само акордови естествено,все са за пълен ремонт на главата и то не само маслообирачи, а водачи и легла..

Срам не срам аз изчетох цялата книжка на тв-то.На самсунга е с размер на "Тютюн".Общо взето свалям торента и го шервам на телевизора.При самсунг се ползва Allshare програмката.Блурей формата е доста тежък,но wireless 300n е достатъчен като скорост.От лаптопа до рутера съм на безжична връзка,а от рутера до ТВ-то съм с LAN стандартен кабел.Филма тръгва обикновенно на 2 прозореца.От бутона 3D избирам кой тип е :едно до друго,едно над друго или 2D>3D.Общо взето е това.При другите марки не знам как е.Варианта с HDMI кабел също става при мен ,защото лаптопа ми е с 3D и по дефолт си обръща директно ,ако филма го позвалява.Кабела трябва да е версия 1.4 и нагоре.С флашка или харддиск към юсб-то на телевизора също съм пробвал,но там има допълнително копиране.П.П.Сега видях поста на Редбул.HDMI кабела си го включвам при работещ лаптоп и телевизор без проблем...над 200 пъти не е имало проблем,макар че е редно да са угасени,но кофтито е че при палене на лаптопа при наличие на телевизор си захапва на него по дефолт и трябва да се звериш на него...

Нищо не споменаваш за газовата уредба.Там настройката е доста тънка за да не излизаш от тримовете след по-голям пробег.В темата за алтернативните горива е доста разискван въпроса.Щом сам си настройваш газовата е хубаво да си в час с тия неща.

Като идвам по Тунджа ще се обадя!

Чудесно,сега ти трябва опитен хондаджия да пусне климатика.Изключваш контакта,спираш вентилатора на парното,температурата на студено,духалките в посока лицето.Даваш контакт,натискаш бутона за рециркулация на въздуха и докато го държиш натиснат,натискаш и бутона за подгрев на задното стъкло 5 пъти.Това всичкото трябва да стане в рамките на 10 секунди.ЗАпочва самодиагностиката с 2-но мигане на бутона за рециркулацията.Броиш след това колко пъти ще измига ...максимално 15 пъти.ЗАпомняш номера на грешката и изключващ от контакт.ЗАпомни цялата операция внимателно и я повтори 2 пъти.Пиши какво се е случило....

Добре дошъл колега.Ако можем да ти помогнем ще трябва малко повече информация да получим.Разбрахме ,какъв е автомобила,сега обясни как разбра че е зареден с фреон(с подробности),как и с какво и правиха диагностика(с подробности) .За в бъдеще ако искаш помощ обеснявай подробно,да не гадаем.Ще ти е трудно сега с ограничението в броя на постовете,затова в един пост дай максимално информация ,за да не чакаме утре.Поздрави!

Дам,върви познай,какво и е на колатаАман от майстори.....може би джамбази.Важното е че си наред вече!

Миамото е твоя човек!Пиши му едно лично да ти види колцата,преди да ви е затрупал снега...

Не мога да повярвам.Като са правили клапаните,нали гледат ангренажа.Там има белези...кулегите

Не мога да повярвам.Като са правили клапаните,нали гледат ангренажа.Там има белези...кулегите

Това означава само ,че си с намалено сцепление...демек калпави гуми.

А ти хидроусилвател на волана нямаш ли?Каква кола караш?

Мислех си ,че съм виждал всичко.Човек се учи цял живот!Ако тая кола ми влезе в сервиза,първо бих проверил предпазителя на чистачките с осцилоскоп.Предполагам,че един от двата ферита вътре е окъсил и странни шумове влизат в инсталацията от искрене на четките.Може и направо да се подмени моторчето за проба.Теоретично двете системи нямат нищо общо освен общия акомулатор.

Шунтирай газта и пробвай,ако няма разлика сменяй радиатора на парното или го промий.

Огледай се за болче с шестограм/рапидна отвертка.

Шалтер на стартер.Сваля се и се ремонтира лесно.

ОК,съжалявам за сЪрказЪма.Просто в темите се наредиха няколко въроса,със един и същи отговор.Ако смяташ ,че си технически грамотен,прочети малко из форума.Ще установиш ,че буксата не е странна.СЪщо така ще разбереш какво можеш да включиш в нея...тук му викат кламер.ГОЛЕМИЯ ти приятел да си изхвърли куфарчето....После ще кажеш каква е грешката и ще питаш какво да направиш.Темата ще стане 3 страници,докато смениш половината кола и нещата се оправят.Втори вариант:Хвърляш колата в някой сервиз и си взимаш след ден -2 най много.Изискванията са това да не е първата Хонда влизала там....

Много трудно се правят клапаните с микрометър.Моля те ,потърси помощ при някой майстор или сервиз,където знаят какво е Хонда....