Markony

Кой мотор,коя година?

Сменяй термостата,полуотворен е.На 0 градуса имам парно след 2-3 км,естествено докато е студена я подкарвам леко,без газ.

След като намериш диодите,може да провериш ключа за аварийни светлини.

Изключително правилен избор.Кажи на газаджията да прегледа форума....

Газова уредба на моноинжекцията,общо взето прави доста проблеми при неправилен монтаж.Обясни нагледно как влиза газта ако можеш.1100-1200 не са нормални обороти на празен ход.Разхода с 15-ки е 10 градско 7,5 извънградско,нормално каране....без климатик.

Видео

Хаххахахахаахахх,сори за спама ,ама не се въздържах

Това,което се чува от коментара е Порше..

Боби,"автоматичен смукач" е термин от близкото минало на модерните карбуратори.В Хонда го има само карбураторните модели и моноинжекцията...D15B2,където има клапа спираща въздуха и седяща 3 см. преди дросела.В пълната инжекция има мотор за празен ход,като празния ход зависи от температурата.Колко ще оборотите на ПХ зависи от температурните датчици.Метода за проверка,който си описал не е верен.Как ще реагира двигателя,като го вкараш в авариен режим(записана преманентна грешка)зависи от други фактори.Освен това ,някои мотори имат IAB...втори байпас на дросела,за допълнителен въздух на големи обороти.Третото място от където може да е проблема е полутворен ЕГР клапан.В конкретния случай най вероятно е зацапан дросела и МПХ,което се диагностицира лесно,като гледаш живите данни на компютъра.След като колата е била на диагностика ,би трябвало да са видяни тия неща.За slow response на втората ламбда също е говорено доста в форума.Най-вероятно втулката не е изработена правилно.

Отвори долната жабка,понапъни малко ограничителите да падне съвсем,тя се деформира.Пусни вентилатора на 4 и сменяй вътрешен външен въздух.Звука се сменя очевадно ако работи клапата.Виж колко са чисти филтрите,капачето ще бъде пред теб...

Градско 10 извън града 10-12 газ.Пак имам електронен фиш с снимка

Легенда приживе и след това.R.I.P.Died: November 30, 2013 (age 40) in Valencia, Santa Clarita, California, USA

От обикновеното газово ползваш само бутилката и пълначното и медната тръба до изпарителя.-100лв.

За съжаление си много прав,но пък и най-добрите влизат на топло рано или късно.Работих дълги години в тая насока и общо взето нещата опират до пари пак.Подготовката на автокрадците е великолепна,но кагато отсреща играят пари единствената им далавера е трошенето на огледала и чупенето на стъкла от яд.Известна българска застрахователна фирма разработи една доста добра система за охрана и реакция,като в резултат доста крадци гушнаха букета,но за съжаления се раждат все нови и още по-интилигентни...

Да не си взел Инфинити?...9-ка?

Абсолютно вярно,но колегата споменава омазняване,което е в следствие на антрифриз или фреон...

Радо не съм ти отговорил по ред причини(надявам се визираш мен като инструктор)Темата е разисквана многократно и с малко търсене ще намериш доста отговори.Второ заявяваш ,че си чистил дросел и датчиците покрай него???Да те питам кои са датчиците и какво им изчисти?От какво ги изчисти и защо,как това влияе/промени работата на мотора?Питаш защо спирачката променя оборотите на празен ход,на мен това ми говори ,че това ти е първата кола и от скоро си шофьор...та за да ти отговоря трябва да ти обесня как функционира спирачната система,за какво се ползва вакуума и как се компенсира от мотора...нещо което няма нищо общо с проблема ти..И накрая щом си се оправил ,значи всичко ти е ясно,бъди жив и здрав!Отговорих на Honda Driver по този начин,защото думичките чух,казаха ми,..един приятел ми препоръча,обикновенно са глупости.В темата има и друг питащ,защо да се трие..?

Ако разглобиш конзолката на контактния ключ,ще видиш антенката на имобилайзера.Огледай кабелчетата да не са претрити някъде или букса нещо да е оксидирала.Щом не угася зелената лампа,нямаш разпознат ключ.От тук нататък диагностика и обучаване на нов ключ,ако стария ти е повреден.Резервен ако имаш,пробвай с него.

Я провери откъде взима двигателя въздух,като запушиш въздушния филтър?

Намери електричар в близкия град/село.Това ми идва на първо четене като съвет.Щом не знаеш един маншон как да свалищ,сещаш ли се от връзките какво ще последва?

Нито от темата ,нито от текста се разбира какво питаш и какво искаш да направиш и най вече защо.През гумените връзки минават до 25 кабела.Къде е проблема?

Лето господне 2015 ще видим новите турбо витеци как ще се справят ,живот и здраве.Чета Рос Браун,напуснал оня ден Мерцедес,а нищо не споменава за бъдещата си кариера....От клюките из нета Рено първи ще пробват новите мотори на стокови автомобили и то точно в Англия,където се тачел много Еспейса.Хонда първи бяха готови с мотора,щото не участваха в шампионата,но дали ще се най-добри...никой не знае.Според мен ще се впуснат или с топ мотор или няма да влязат изобщо между шамарите.Пирели търпят огромни загуби от продажби,продават само гуми за нови автомобили..Изобщо ,чакат ни интересни 2 години.Дето викаш и аз съм голям фен на 1,6 без турбо-дупка,даже и ГИ съм му нагласил От сега пишем МАП-карти...

Имаш разлика в гумите 20мм,така че даже и 180 не дигаш.Не знам защо ти трябват такива скорости,дано да караш В Германия...Сметни си разхода при 3-4/100 км грешка в показанията на километража.При необходимост от смяна на съединител,всички размисли след това са излишни...Катализатора издържа без проблем 300к.....с добра смес и малък разход на масло,това е проверено и доста клиенти се радват на добро здраве на катализатора,даже на 92 година Сивик.Съвета ми е да си смениш съединителя и да си сложиш нормалните гуми 205/50/16 и да си ходиш дълги години с колцата на работа....

През теб минават повече автомобили.Като се замислиш...кой те дразни повече?Единия пуши,трака,тресе.Другия мирише на маргаритки и не се чува като работи.....

Това е проблема Фенче,чета ,гледам новини,слушам анализи...не виждам алтернатива.Дано младите измислят нещо,ние сме вече на квото стане...