Markony

Хайде не си напряягай толкова главицата,че тука всичките сме с утаени антифризи.IGAT,SWAG,Motul,Prista Oil.Червен или виолетов,разреден с дистилирана вода.На 3-5 години се сменя.Елементарно май....

Блок не се сменя заради язва.Можеш да го прикитваш с течен метал или да му пуснеш един шлайф и на него.Забравяш за металната гарнитура и слагаш обикновена.СЛед 2 дена си в движение....

Taka e,70% от колегите са газаджии,бактисах да чистя дюзи и да сменям помпи.90% от случаите,настройката стига до автоматична калибрация и клиента трябвало да покара месец-2 до като си легнели мембраните.Хората крещят :"Аман от майстори"Аз пък не смея да отида на доктор...В Пловдив колегите ше ти препоръчат някой с Хонда диагностика...там е "меката"на газофицирането.

Къде е Панагюрище,баси че съм затъпял.Почти всички фирми вече пуснаха компютри с адаптация през буксата за диагностика.Това значи,че газаджиите не настройват нищо освен празния ход,брой цилиндри,брой бобини...първоначалния сетъп.След като понаправиш малко пробег ГИ си прави сам картата на впръскване на базата на адаптациите на бензиновите дюзи,което е оптимално за наще трошки.СМеня се само комп и кабелаж,копче и датчици.

Колега я обясни по-подробно,че нещо ми убягва,ако имаш снимки още по-добре..

Бутилката не играе,компютъра в подходящи ръце е удобен,мисля че е Тамона,бих препоръчал нещо вързано с ОБД.Редуктора...noname ме притеснява.Възможно е в движение да изстива.Рейката бива.Гумите прекалено добри,на средни температури,с голямо сцепление...затова ли ги караш по напомпени от колкото трябва?Не съм си играл с такова ЦРВ,но лошата работа на газ влошава работата на бензин по дефолт.единия компютър коригира втория и така до безкрай.Препоръчвам ти настройка в движение от газаджиите,ОБАЧЕ.След нулиране на бензиновия комп.АКо нямат тестер да откачат акомулатора за 3 мин.Желателно е настройката да се прави по таблица,а не с кривите.Няма да са много доволни ама...С подходящ комп ,с връзка по оОБД ще елиминираш газаджиите,верно малко по-скъп е....

Защо не потърсиш професионална помощ наблизо?DOHC = Double OHC не е равно на ДОЧ....махни го от аватара си ,че ще ти се смеят....

Затова питах,даже шума да е от вентилатора,какво променя смяната на филтъра...

От къде идва шумът,защо смени филтъра?

Колега Зион,хубаво че имате мнение,но обосновка?Колега Екскалибур,разхода ти е малко по-голям,като казвам малко10-15%.Ако почнем да отхвърляме аргументи:изминати километри/износване,калпави гуми или много добри гуми,неправилно налягане,разстроена предница,задържащи спирачки,аеродинамични елементи,неправилно показваща ламбда сонда,неправилно настроена газова уредба.,,,и т.н. Събират се по мъничко.Бих искал да ми кажеш марка и окомплектовка на ГИ и с какви гуми караш...

250-300 са китайските радиатори тук,нешо го го връзват баща ти.В Добрич имаше радиаторен завод,който фалира и го продадоха.После изведнъж се родиха 20 работилнички за радиатори по поръчка.Правят ги от алумин на ръка,малко грозничко,но върши работа.Проблема е че ползват точно москвичови пити,които са доста далеч,от ситнежа на моя радиатор.Та като говорим за повърхност на охлаждане,едва ли покриват нормите.Иначе ако не се гони размер може да се направи голям и дебел радиатор,както в джипките,че там има бая място(ЦРВ-то не е джипка).Ако имаш проблем в Добрич с цените,пиши ми едно лично,ще ти го пратя по ЕКонта с застраховка и нал.платеж.

Извън темата на казуса,не съм съгласен с вас за семерингите.Принципа им на работа е свързан с въртенето на вала и е предвидено смазване на вътрешния ръб.Независимо от това ,ако вала не се върти ,нищо няма да стане на уплътнението,понеже липсва налягане.От друга страна в хидроцилиндрите се влага К-маншети или Y-маншети,които работят на коренно различен принцип.Там налягането доУплътнява вала ,чрез маншета,няма я пружинката характерна за семерингите ,работещи при разплискване на маслото.К-маншети има в амортисьорите,осовото уплътнение на компресора на климатика и хидравличната рейка/помпа.По темата,всеки има право да чупи главата ,както намери за добре!

За съжаление ,едва ли някой ще ти помогне.Точно на ЦД-то има едни дунапренчета,които не позволяват на кабелите да тракат като се опират в пластмасите,но звука е съвсем друг.Всичко може да бъде и конкретно нямам идея.

ДОбре дошъл първо.Хората с ЦРВ ще ти отговорят подробно.Повечето не ползваме система за омасляване.Поразгледай темите тук и в "Алтернативни горива".Говорено е много.

Не е по темата ,ама това умозаключение от къде дойде,че последните 20 мотора,които отворих,не само акордови естествено,все са за пълен ремонт на главата и то не само маслообирачи, а водачи и легла..

Срам не срам аз изчетох цялата книжка на тв-то.На самсунга е с размер на "Тютюн".Общо взето свалям торента и го шервам на телевизора.При самсунг се ползва Allshare програмката.Блурей формата е доста тежък,но wireless 300n е достатъчен като скорост.От лаптопа до рутера съм на безжична връзка,а от рутера до ТВ-то съм с LAN стандартен кабел.Филма тръгва обикновенно на 2 прозореца.От бутона 3D избирам кой тип е :едно до друго,едно над друго или 2D>3D.Общо взето е това.При другите марки не знам как е.Варианта с HDMI кабел също става при мен ,защото лаптопа ми е с 3D и по дефолт си обръща директно ,ако филма го позвалява.Кабела трябва да е версия 1.4 и нагоре.С флашка или харддиск към юсб-то на телевизора също съм пробвал,но там има допълнително копиране.П.П.Сега видях поста на Редбул.HDMI кабела си го включвам при работещ лаптоп и телевизор без проблем...над 200 пъти не е имало проблем,макар че е редно да са угасени,но кофтито е че при палене на лаптопа при наличие на телевизор си захапва на него по дефолт и трябва да се звериш на него...

Нищо не споменаваш за газовата уредба.Там настройката е доста тънка за да не излизаш от тримовете след по-голям пробег.В темата за алтернативните горива е доста разискван въпроса.Щом сам си настройваш газовата е хубаво да си в час с тия неща.

Като идвам по Тунджа ще се обадя!

Чудесно,сега ти трябва опитен хондаджия да пусне климатика.Изключваш контакта,спираш вентилатора на парното,температурата на студено,духалките в посока лицето.Даваш контакт,натискаш бутона за рециркулация на въздуха и докато го държиш натиснат,натискаш и бутона за подгрев на задното стъкло 5 пъти.Това всичкото трябва да стане в рамките на 10 секунди.ЗАпочва самодиагностиката с 2-но мигане на бутона за рециркулацията.Броиш след това колко пъти ще измига ...максимално 15 пъти.ЗАпомняш номера на грешката и изключващ от контакт.ЗАпомни цялата операция внимателно и я повтори 2 пъти.Пиши какво се е случило....

Добре дошъл колега.Ако можем да ти помогнем ще трябва малко повече информация да получим.Разбрахме ,какъв е автомобила,сега обясни как разбра че е зареден с фреон(с подробности),как и с какво и правиха диагностика(с подробности) .За в бъдеще ако искаш помощ обеснявай подробно,да не гадаем.Ще ти е трудно сега с ограничението в броя на постовете,затова в един пост дай максимално информация ,за да не чакаме утре.Поздрави!

Дам,върви познай,какво и е на колатаАман от майстори.....може би джамбази.Важното е че си наред вече!

Миамото е твоя човек!Пиши му едно лично да ти види колцата,преди да ви е затрупал снега...

Не мога да повярвам.Като са правили клапаните,нали гледат ангренажа.Там има белези...кулегите

Не мога да повярвам.Като са правили клапаните,нали гледат ангренажа.Там има белези...кулегите

Това означава само ,че си с намалено сцепление...демек калпави гуми.