Markony

Кофти.На всеки компютър е монтирана електронна защита от пренапрежение...двигател,АБС,еърбъг,..по-главните ситеми.На помощните като комфорт,чистачки,централно няма такива защити.Желателно е да потърсиш майстор по автоелектроника,който да провери тия неща.Защитата работи на принципа на предпазителя,но е по напрежение,а не по ток.На практика става това:Един електронен елемент е настроен при 15,5 волта да гръмне и да даде на късо цялата верига след него.През предпазителя минава огромен ток и той изгаря.Така се спира опасността от пожар.Ремонта се състои или в подмяна на съответния блок или в отварянето му и ремонт на електрониката.По някога вътре откривам опожарени писти и гръмнали конденсатори.Общо взето няма рецепта...отиваш на сервиз!

Dron,това в каква връзка изкочи тук?Кирчо беше почнал да сменя калниците...ELD e система за управлеие на алтернатора.Тя работи по ток и е по-точна от нашата,която е компаратор на напрежение.Идеята е да се засече консуматор на енергия и да се компенсира от заряда.При Харви се качват обороти на цели стъпки по 100.При ЦРВ качването е по-плавно,понеже се измерва пряко разхода на ток от ELD.Та в каква връзка питаш?

Как да се придържаме към заглавието на темата,като е грешно?D15B2 няма проблем с парното.Проблем има собственика.Нормално е след като си технически грамотен да попиташ за проблем.След като си сигурен в това ,което ще правиш си изтеглиш ръководството за модела,който не е D15B2!Да си проследиш операциите и ако не ти е ясно нещо пак да питаш.Накрая можеш да се заемеш със операцията,съвсем спокойно.В конкретния случай ,сигурен в себе си,си се захванал с операция,която не ти е ясна и по средата си се видял в чудо от собствената си неграмотност.Решаваш да пуснеш тема с абсурден въпрос,"Какво да правя,след като си изтръгнах таблото?",при това със 17 правописни грешки и нито един препинателен знак.Сега сещаш ли се ,че никой не може да ти помогне....за кОтията,не за правописа,там трябва да се върнеш доста назад...

Емулатор на какво,че се сещам за 2 вида?

SWAG IGAT Motul Prista Oil(червен).

Доста електроника е чувствителна към 15 волта и нещо зарядно напрежение.Какво е зарядното?Замери ако можеш с какво напрежение зарежда.

Защо трябва да е 80А за 45Аh акомулатор?Каква музика имаш като ампераж?На сивика си има 2-ри акомулатор в багажника55 Ач.със нормално динамо...

Идеята ми беше,че през една от двете диагностики се вижда вакуума,а той си говори доста за работата на мотора.Шума не е харесал на баща ти защото са опънати ремъците и там някое лагерче вие.Нормално е да има луфтове тук-там,я ролка или динамо.Важното е да не вие от ангренажа.....Колкото и да са зле в сервиза,Хонда се зацепва по белези,които са ясни описани в документацията,същото важи и за балансиращите валове,ако има.Ако видиш да си слагат собствени белези с тебешир или маркер,бягай далеч от там!!!!!

Мишо,ако ние почнем да ги съветваме ,значи си объркал сервиза.Чистиха ли дросела?Имат ли диагностика за Хонда или връзка с ГИ?

Викаш да не приемам приятелката като симптом?

Счупил си двигателя,Кофти приятелка....... Виж някой близък сервиз да ти сменят ангренажен ремък и ролка/помпа...

Ако беше казал и година,щеше да е по-лесно.Грешката казва,че си пипал волана...

Тоя въпрос трябва да го дигнат в шапката на всяка тема ли?

Тя трябва да е доста стара стоманена вилица ,че новите китайските са едни макарони...

Хайде не си напряягай толкова главицата,че тука всичките сме с утаени антифризи.IGAT,SWAG,Motul,Prista Oil.Червен или виолетов,разреден с дистилирана вода.На 3-5 години се сменя.Елементарно май....

Блок не се сменя заради язва.Можеш да го прикитваш с течен метал или да му пуснеш един шлайф и на него.Забравяш за металната гарнитура и слагаш обикновена.СЛед 2 дена си в движение....

Taka e,70% от колегите са газаджии,бактисах да чистя дюзи и да сменям помпи.90% от случаите,настройката стига до автоматична калибрация и клиента трябвало да покара месец-2 до като си легнели мембраните.Хората крещят :"Аман от майстори"Аз пък не смея да отида на доктор...В Пловдив колегите ше ти препоръчат някой с Хонда диагностика...там е "меката"на газофицирането.

Къде е Панагюрище,баси че съм затъпял.Почти всички фирми вече пуснаха компютри с адаптация през буксата за диагностика.Това значи,че газаджиите не настройват нищо освен празния ход,брой цилиндри,брой бобини...първоначалния сетъп.След като понаправиш малко пробег ГИ си прави сам картата на впръскване на базата на адаптациите на бензиновите дюзи,което е оптимално за наще трошки.СМеня се само комп и кабелаж,копче и датчици.

Колега я обясни по-подробно,че нещо ми убягва,ако имаш снимки още по-добре..

Бутилката не играе,компютъра в подходящи ръце е удобен,мисля че е Тамона,бих препоръчал нещо вързано с ОБД.Редуктора...noname ме притеснява.Възможно е в движение да изстива.Рейката бива.Гумите прекалено добри,на средни температури,с голямо сцепление...затова ли ги караш по напомпени от колкото трябва?Не съм си играл с такова ЦРВ,но лошата работа на газ влошава работата на бензин по дефолт.единия компютър коригира втория и така до безкрай.Препоръчвам ти настройка в движение от газаджиите,ОБАЧЕ.След нулиране на бензиновия комп.АКо нямат тестер да откачат акомулатора за 3 мин.Желателно е настройката да се прави по таблица,а не с кривите.Няма да са много доволни ама...С подходящ комп ,с връзка по оОБД ще елиминираш газаджиите,верно малко по-скъп е....

Защо не потърсиш професионална помощ наблизо?DOHC = Double OHC не е равно на ДОЧ....махни го от аватара си ,че ще ти се смеят....

Затова питах,даже шума да е от вентилатора,какво променя смяната на филтъра...

От къде идва шумът,защо смени филтъра?

Колега Зион,хубаво че имате мнение,но обосновка?Колега Екскалибур,разхода ти е малко по-голям,като казвам малко10-15%.Ако почнем да отхвърляме аргументи:изминати километри/износване,калпави гуми или много добри гуми,неправилно налягане,разстроена предница,задържащи спирачки,аеродинамични елементи,неправилно показваща ламбда сонда,неправилно настроена газова уредба.,,,и т.н. Събират се по мъничко.Бих искал да ми кажеш марка и окомплектовка на ГИ и с какви гуми караш...

250-300 са китайските радиатори тук,нешо го го връзват баща ти.В Добрич имаше радиаторен завод,който фалира и го продадоха.После изведнъж се родиха 20 работилнички за радиатори по поръчка.Правят ги от алумин на ръка,малко грозничко,но върши работа.Проблема е че ползват точно москвичови пити,които са доста далеч,от ситнежа на моя радиатор.Та като говорим за повърхност на охлаждане,едва ли покриват нормите.Иначе ако не се гони размер може да се направи голям и дебел радиатор,както в джипките,че там има бая място(ЦРВ-то не е джипка).Ако имаш проблем в Добрич с цените,пиши ми едно лично,ще ти го пратя по ЕКонта с застраховка и нал.платеж.