Markony

Колко да те удерът за един спукан вакуум на карбуратора??

Няма го тоя вариант.Временните грешки са свързани с изгорелите газове и се самоизчистват след изключването на контакта.Твърдите грешки си остават и след махането на контакта,като чека "угасва" за малко и после светва като коледна елха.Та ако е временна грешка..тя няма да се появи веднага след запалването,защото сондата тогава не работи.Както казва колегата провери дали върви изобщо диагностика ,че най-вероятна ти е омагьосана колата или има проблем с тоците.Ако искаш снимай на видеоклип да видя как премигва или просто мини през сервиза след нова година,но първо ми пиши едно лично тук.

Скобите са няколко вида,ползвал съм и мотокар в казармата.Пробвай първо на крик или повдигач.Аз го правя с голям гумаджийски крокодил.Вдигаш 5 см да отлепи гумата и пускаш рязко крика,като се пазиш естествено.Ако не стане ги разглоби,ако и тогава не стане...направо слагаш новите..

Зависи,в единия вариант имаш голямо продухване,с малка мощност,натискаш повече,то бяга отзаде...

Имаш си летни амортисьори,кво толкова Сега сериозно,ако си бачкат нормално ги демонтирай и ги отвори/затвори 5-6 пъти.Ше се оправят.Там при газовите по-трудно става,но маслените са лесни.АКо те мързи,може и с крика само да пробваш,но с него не можеш да ги свиеш...

Кое налягане?

Компа почти винаги е по средата пред скоростния лост...

Значи предпочиташ по-спокоен начин на каране

Зъбчето по спомен беше 8х8 мм.Бая ще устиска,ама нищо не пречи да се пробва П.П.Тва е майтап ей...да не вземе някой да се вържи да тегли автомат

Е естествено и на мен ми се иска да ми лъскава колата,но 200 лв...по груби сметки за фолио,което не се драска и става за оффроуд няма да дам.Новите коли от висок клас вече така ще ги правят,ама наще таралясници са отвъд тая ера.Тук е истината,всичко останало го е обяснил колегата Маккила.Ай наздраве!

Не виждам проблем в отговора си.Виждам проблем в платнището,но никой не пита какво трябва да бъде то и защо и аз съответно не отговарям..Надявам се ,колегата да сподели след първия дъжд...Но това вече не е по темата.Съжелявам ако съм те подразнил нещо.За мен лично покривалата са вредни за автомобила,лично мое проверено мнение и не обвързвам никого с него.

Чудесно е когато всичко свършва добре.За радост 60% от темите тук завършват в сервиз.Всеки с книжка,а деже и без си мисли ,че под капака е цар, после се носят железа до вторични.Затова Йорданов,Моля те не помагай на никого !!!,за да не се взривите и за да не решиш ,че е нещо лично те цитирам: Как ги направи тия коли?Как ще почнеш да правиш нещо ,което не разбираш??????Кой ти се довери?Почети малко,образовай се ,смъкни схеми,виж изискванията за монтаж.Има закон с 20 страници изисквания.Можеш ли да си позволиш някой да се взриви,заради твоята некомпетентност?В форума има 5 души на кръст,които знаят всяко едно болче в колата за какво е и как работи.Те не са длъжни да ти отговорят,нито да те научат.Има си училища и курсове за тая работа.Може да ти звучи грубо,но се обади на хората и ги прати при квалифиран техник да им провери монтажите,за да не ти тежи съвестта после...Весели празници!

Чудесно .. и мен не ми се спори на пияна глава.Измери тока ,дай ми задание и номер на алтернатора си и ще ти пратя оферта.

Чудесно,дано свърши работата,която си мислиш.Едно покривало от промазан плат по спомен беше 30-на долара.Аз ако се върна от риба без кал и 5-6 нови деруги...значи не съм ходил за риба

Ами бих помогнал,но това ако си го монтирал в колата трябва да си доста луд.Имам предвид от към децибели и обем в Сивика.Освен ако не си решил да го раздуваш.Та измери ми комсумация на цялата система с тест диск на 100 Хц и на 1кхц,с усилване преди да пръснеш стъклото/тъпанчетата.Очаквам около 43-45 ампера.Мога да произведа алтернатор за Сивик до към 200 ампера,но няма смисъл,както сам ще се убедиш като усилиш.По принцип при аудио сетъп над 100А се сменя и инсталация,защото независимо,че си пуснал 16 или 25 квадрата към усилвателя си,масата купе/алтернатор е 10 квадрата.Много по тънкана иде да си сложиш втори акомулатор в близост до усилвателя ,както съм направил аз.Останалото са пълни глупости и не ме убеждавай в противното,защото съм правил шампионски коли.Натоварването на системата е пиково..демек за 2-3 5 мин и в останалото време си ползваш 20-25 ампера,което го давам като пример,защото едвам се търпи....после теква кръв от ушите.

Валео комплект 270 лв.

2 вида са ..облсужваеми и запечатани.Качеството на сегашната техника е едно и също почти.44-45 Ач е достатъчно,а по-голям може да прецениш по размерите на кутията/тавата на която ляга акомулатора.Марката няма значение,важна е гаранцията.Ако искаш различен акомулатор..няма по-добро от Оптима Цък

за кой мотор

Има варианти и от ЛУК.Днес ходих да купувам едно Харви.4врато,златен металик ,италианка...слънце.107к километра,по купето 2-3 забележки,но не са ръжда.Колата я хващаме като слиза от автовоза,оше не беше омагьосана.Познавам автоджамбазите,клиента ми е приятел.....никаква кирия,Отивам да пробвам задното на една тревичка-включи.Малко с удар и звук,но издрапа.Пробвам в завой-ОПА проблем.Задния диф ромоли ама мъжката.Вдигам на повдигач,викам си карета.Таратанци.касетата си ромоли мъжката.Бърз пазарлък,цената надолу и го отнесохме.Масло не е сменяно никъде откакто кола е станало,чак им се кефя на италианците....След празниците я почвам.ще има снимки на железа

Миналата седмица ревизирах глава ,заради добавка-следствие гарнитура.Водните магистрали на гарнитурата бяха запушени на 50%.На изхода от главата към парното дупката беше станала от 28 на 14мм,а останалото беше по термостата.Теча независимо от това не спря и сменихме и радиатор.Тотал излезе 1000 лв добавката....

Гледам,че чакаш някой да ти отговори....проблема е един същ.Клеморед/таралеж/ или стартер.

Тук май-по виновен е шефа.Извинявайте,че се намесвам...не оправдавам монтьора,но явно е с ниска квалификация,което пък значи,че шефа хабер си няма от бизнеса,зада го вземе на работа.

Не не,ще прецакаш всичко.Добавките са нож с 2 остриета.

За съжаление е така.Бош надминаха Валео по дефекти.

Форума си е супер,весела коледа!Колегата Киту ти е обяснил какво трябва да направиш.Взимаш два кабела от кл30 и пускаш два ключа за аксеоари и един за контакт.Аксесоарите ги прекарваш през нормално затворено реле,което разрешава стартера.Бутона за стартера ,го взимаш от ключа след контакта.КАто гасиш,гасиш и двата ключа.Толкова е просто....