Markony

Натисни за Голяма снимка

Съгласен съм с теб.Може да се регулира някакво положение на педала.Работния ход на цилиндъра и на колко % отделя си е работа на помпата и не се регулира.Зависи единствено от притискателя и лъчите му.Екседи и Лук имат тоя проблем.При ОЕмското Валео няма.ВСъщност на придирчиви клиенти ,които искат да им отделя съвсем долу съм пускал малко въздух в системата,но не е правилно и не го препоръчвам.Наистина спора е излишен,защото Хонда е дала спецификацията на тази настройка в мм, и педалите се изравняват.Ако се направи друга регулировка педала слиза надолу и бяга от спирачката,ако му е нулев празния ход.

Айде давайте впечетления от снега,вали в цялата страна.Тук снега е 2 см. с лед отдолу.Тестдрайв и на 4-те коли.Старите Вредщайн СНоутрак 3-добро потегляне,лошо спиране,средна хубост в завой.Континентала:Средно потегляне,добро спиране,добро държане в завой.Грабера и друг път съм го пробвал на лед -пълна скръб.Гудрич АТ-добре потегля,лошо спира и в завоите много зле.Малко съм критичен към колите си,но по-добре така от колкото в канавката или в нечия задна броня.Прави ми впечетлени промяната в ламелите на новия континентал.Нямат посока ,като старите и затова отлепят по-зле ,но спират по-добре.Трябваше малко да ги тръкна на асвалт оня ден,че днес тръгнах с етикетите....

Тук явно ще трябва да се намеси Миамото и да разчисти темата.Скоростната кутия още не е почнала да мисли/поне тази за която става въпрос/Аксиалния лагер без да е натиснат няма контакт с нищо въртящо се и няма как да "вие",освен ако някой недоразбрал не е дозавил болчето за обиране прания ход на педала.На свободна при Ненатиснат съединител се въртят 2 лагера и 4 или 5 двойки зъбни колела-демек общо 7 лагера.Ако "вие" кутията е 1 от тях или всичките...най-често всичките.Това не изключва да ви е за смяна и аксиалния лагер,който "вие" когато се натиска съединителя.Моля ви не пълнете темата с глупости и с това кой какво е правил.Устройството на кутията е елементарно и логично на всички двигатели напречно разположение е едно и също.

Колега,обясни за незнаещите моля.Какво си правил 100 пъти?

Объркахте питащия с разногласията си.СКоростната кутия си е за смяна или ремонт.

Проблема не е във разхода ,а в огромните разлики.Благодаря за отговорите,виновника е открит и е ...трибуквен.При пълнене на празна бутилка няма проблем,но при дозареждане пуксали "помпата".Това с една лека почерпка на една от готвачките....

Ще потърся опътване.

Така е!Аз пропуснах да кажа ,че карам със старите зимни.Това ще бъде 4-тата им зима и могат да се търкалят още малко на сухо,но за сняг абсурд.А сняг ...няма,избяга при хамериканците...

Тоя разход ,за който говоря ми е само градско.Извънградско сме твърдо 6/100Ще проверя днес газостанциите са ОМВ и бившата петролска.

Значи си направил каквото можеш.Поразходи се по обявите ......

Индексите са приети в Евро комисия и за съжаление не се проверяват.Хубавото е че ако Ханкок пишат А/B Мишелин и Дунлоп скачат и искат проверка.Така че предполагам си отговарят.В тестовете на АДАК си ги измерват обаче.Там пък точкуването е друго.Да не може да се хване точна зависимост.Със 100% сигурност знам ,че децибелитв на етикета не лъжат.За останалото потребителското племе овци пълним едни гуши.Като потребител много повече ме вълнува шума и спиречен път.Нито износването ,нито разхода ще хвана на пътя.

Колеги да питам някой има ли наблюдения за разхода на газ с ГИ и стоково моторче.Настройвам я перфектно и на място и в движение и клиента твърди ,че един път му дава 7/100 един път 11/100?Предполагам че го кръщават някъде,но и разликата е огромна.Ги е Тратарини,но това общо взето няма значение.

Съжалявам,явно съм тъп и не мога да схвана.Ако мапнеш компютър и не ти стига дебита има логика.В противен случай компа ще дръпне времената заради богата смес и пак ще си влезе същто гориво.

За визията иди дойди,ама за разход и комфорт ич ги няма.Ползвам ги само за офф и там издишат даже..ама са ефтини и не очаквам повече от тях.Вече гуми с индекс под B/С не купувам,че горивото златно....

Това по каква причина?Те не са гарнитура..не слушай приятели и познати дето са виждали Хонда на картинка.....

Частите са на поносими цени по моргите и няма смисъл кой знае колко да се запасяваш.Бобина/комутатор гърми ако не е обслужена запалителната система-кабели свещи капачка палец.Аморисьорчетата и помпите са консуматив и си имат живот.По-често се търсят челни детайли, това е онсовния проблем на Хондата...често влиза в челен ударЛоши гуми с несъобразена скорост и лоша реакция от водача при кофти ситуация...това няма как да си го вземеш напред за съжаление.СЛожи си Ги и си карай колцата.

Не съм отварял Слави,възможно е да има глух отвор,което пак си е едно недоразумение......

Не съм отварял Слави,възможно е да има глух отвор,което пак си е едно недоразумение......

Това не е ли тежко за Хондата?аз с подобни карам на Диското.Тежат половин тон...

Абсолютно съм против идеята ви.В ел инсталацията на Хонда диаметъра е сметнат до стотинка,без никакъв резерв.Така икономисват 10 кила мед.Копчето за огледалата пък изобще не е сметнато за продължителна работа и е много крехко.Най правилно ми се вижда да се ползва оригиналната схема дадена от Хонда.Бушонче,ключенце и по едно кабелче във врата.Аз бих добавил и таймер за 5 мин.,че тока ми свиди

Те малко се поизчерпаха по складовете,сега се продават дотове 2012 или модела 830.

Отварях кутия,но за друг проблем.Общо взето при всички автоматици е закон преди да се пръсне кутия да се смени маслото."Подскачане" може и да се получава от карета и лагери по кардана.Автомата ,като обере луфтовете има удар,който може да усещаш като подскачане.

И взех 4 нови ,но не сглупих като тебе ,ами чакам да завали сняг за цена от 105 лв нямат конкуренция.....

Така е и не разбирам защо Thule не го споменават или предлагат.Мога да ви метна една снимка на мястото(fixed point)под капачките на спойлера,но предполагам всеки със спойлер може да погледне под капачките.Има си място и за шпилка и за 2 болчета.