Markony

То хубаво ма ритането стана ли ясно от какво е било.Предполагам,че при включване на задна,с натисната спирачка...двигателя се е опитвал да гасне и тогава мотора за п.ход рязко е отварял..

Днес,бокса съм го освободил... малко време за личната кочина.Дето се вика пролетно ТО1.Автомовка,оглед,прегледи резултата е следния: 1.Фаровете пак трябва да се полират. 2.Скъсана предпазна ламарина на катализатора 3.Единия калобран липсва...махнах и другия. 4.Ударен калник,изчукан 5.Избила ръжда на вежда у шофьорска врата...нямам идея,имам малко карбонов плат и смоличка. 6 Въздушен филтър,филтър на газта,поленов филтър сменени. 7.Антената счупена.Жената да му мисли,запоих едно жило от колело,да видя как ще го счупи,че ми писна.. 8.Чистачките едвам изкараха 2 седмици,гледам на стъклото нови драскотини,сменях го миналата година. Зимата не прощава...то пък една зима...беше. Хубавите неща:окачването не е мръднало,огледах маншоните и биалетките.Всички гумени уплътнения проверих. Двигателят,няма течове,газовата не е мръднала,но си мисля да проверя шините на бутилката да не са се разтегнали,че в тия окопи...

Виж документацията на аванс процесора,може да е с джъмпери,може и да със софтуер.На метана му трябва доста аванс....

ХА,колегата Миташки доста е чел...похвално.Има една особенност,че смолите някой път са препоръчителни,особенно за горива като наще,с високо съдържания на сяра и нейните съединения.Иначе найстина ниско смолните масла имат...лонг лайф,но ако производителя на двигателя позволява ползването на такива бази.

15В50 е едно от най-трудните масла за правене.Не е синтетика-двойно естерно е...демек 2 нива над синтетиката. Вискозитета му е 128/18,но не мога да докарам добавките на Мотул,че много скъпи,а се купуват на 100кг. Изо на страницата на ПО можеш да си зададеш въпроса,......аз не знам ,не съм чувал,не бях аз.....

Да,аз схванах ,че е друг колега.Мисълта ми беше ,че няма как да се направи измерване.

Това с развиването не е баш така.Имам предвид ,че силата на стягане и силата на развиване не са еднакви.Мерил съм случаите с работил мотор 30 мин и работил 3 месеца.Разлика има доста.Освен това болтовете са динамична система и силата на стягане варира от температурата и обработката на резбата.Наистина ми е интересно какво е станало с ремъка.Ако може още една две снимки от двете страни.

Да оставим цифричките да говорят за чорбата: Марка/модел Motul 6100 Yacco VX500 Вискозитет при 40 градуса 102,5 96,8 100 градуса 15,0 14,8 Хинев,коментар????

Форума не е място за лични нападки,,няма да се вържа ,карай с каквото намериш за добреНямам нищо общо нито с Мотул ,нито с Яко.Серията 6 не ми е била интересна.Обективно обаче ламаринените опаковки ги знам на вкус . ИЗО карам с 15/50,ма това какво общо има...Спора се развихри заради лошата дума и сестрата...

Чети.....2 поста по-нагоре писах обратното.Как да няма лаборатория?Една от най-добрите в Европа има в Русе .Това че имам мнение относно маслата се дължи на доста изследвания и проверки на определени култови масла.Това не ми пречи да карам с българско масло,отговарящо на стандарти ,дето ги няма в стандартите.....

Вземи се поразрови из темата за тунинг и спорт,тук е технически раздел.Всичко е възможно,а трудностите са доста,едва ли някой ще ти снесе нещо наготово.Щом си мераклия и джоба е дебел ще стане колцата.

Като се оправи времето измий добре и огледай кабелите.По принцип изолацията е много добра,но може да си закачил нещо.Хубаво е буксите на датчиците да се пръснат с контактен спрей.Седят под мокета и от влагата,може да корозират.

Проблема е в експлорера,тая версия ъпдейт е повече като за хром

Това точно е розетка с маси.

Не мога да приема факта за по-шумна или тиха работа като критерий..Как се измерва това?Сравняваш с пикня...?технически термин. Двигателя ти със сигурност ще утихне с М10Д,но това не го праща при лидерите.... За Мотул мога да напиша книга,Правени са тестове с бегачки безброй пъти,правени са тестове в лаборатория,включително и на оригинални Хонда масла за сравнение. Ползвано на много автомобили,не само Хонда,включително тежки джипове за истински оффроуд...... над 10 години.Не казвам и една лоша дума Яко. Ама безпочвени обвинения...сори!! Хонда могат да си поръчат масло и от Приста Ойл.Достатъчно е да се изпълни спецификацията им...няма проблем.Едно масло е база и добавки.Това са грамове субстанции с определна цел на литър или тон базово масло.Няма значение кой го произвежда.Останалото е реклама и фантазия. Моделът Льоман е шедьовър....за който може да го оцени....Останалата гама двойноестерни масла също са убиец.Не случайно са над всички известни стандарти..

Маниаци...има снимки из нета на 22 цола.Няма нищо по-добро от 15 цоловата гума за мен от към возия.

Това не е точно така,но няма да коментирам ,защото работя в системата. Митсубоши е на тънки пари и с добро качество.Дайко и гейтс също се намират.

Случва се ,ако колата е седяла по хамбари.Общо взето мишките ядат,а не носят манджа.Любимо им е латекса от седалките и изолацията на кабелите.Да не ви се случва де... Тая пластмасовата кора от към двигателя,като си я махнал,вземи един поялник и 1,2м мрежа за комарник и я подлепи от вътрешната страна.Оригиналните дупки мисля че са 4х4мм,С комарника от вътре и шушулки не влизат.

Ходя за риба на майната си..Словакия,Босна,Черна гора.Отделно лапето учи в Дания и сега ще мъкна багаж на там.Харвито гони 250к вече и си погорява...

Това не е обезвъздушаване,а смяна на течност професионално.Иначе се обезвъздушава първо най-дългата система.Ама това за колите без АБС.С АБС,според мануала,че там магистралите са сложни,не знаеш ,коя е най дългата.Като сменяш,ако видиш парченца ръжда и голяма мътилка,ще трябва по-ячко чистене.

Спирачната течност не я пием и не я поглеждаме,но е хубаво да се сменя на 2-3 години.Номерцата са свързани с температурата на кипене,примерно 5 кипи при по-висока температура от 3.На капачката винаги пише с какво се кара.Ако няма същата на магазина може да се долее или смени с по-голямо номерче.Най-гадното свойство на сп.течност е нейната хигроскопичност.Поглъща влага и то до едно време,след това почва да си сменя цвета.ЗАщо?Влагата кара метални елементи да корозират,тази ръжда се вдига под формата на прах и се разтваря,там където има поток.На местата без движение се отлага като наклеп.Сигурен знак ,че се е напълнила с влага е цвета.Обикновенно системи на които не е сменяно сп.течност дълго време ,след смяна спират да работят.Наклепите и корозията някак са уплътнявали и след промивката хлабините стават големи.Следва смяна на всички по веригата. Съвет:сменяйте течност на всеки 2-3 години,да не сменяте железа накуп.

Без да ви притеснявам,ама цитиране и мултицитиране в интернет експлорер 11.0.9600 не работи.С Хром нямам проблем.

Памо,последния клиент ,който си беше слагал дневни светлини,си беше взривил динамото.Проблема го отстраних за 30 мин,а 3 дена ми трябваше да разбера как е станало.Идея си нямаш,на какво е способен един човек с клещи....

Колега Хинев,би ли си обосновал мнението.Мотула изобщо не отстъпва на Якото,нито като параметри,нито като експл.срок.Някои от маслата на Мотул нямат алтернатива.Плюенето е национален спорт,ама,може пък някой от четящите да ти повярва ..де да знам.

Още ми болна тема,ама бокса е с парчадисано Харви и няма време за моето..