Markony

Спирачната течност не я пием и не я поглеждаме,но е хубаво да се сменя на 2-3 години.Номерцата са свързани с температурата на кипене,примерно 5 кипи при по-висока температура от 3.На капачката винаги пише с какво се кара.Ако няма същата на магазина може да се долее или смени с по-голямо номерче.Най-гадното свойство на сп.течност е нейната хигроскопичност.Поглъща влага и то до едно време,след това почва да си сменя цвета.ЗАщо?Влагата кара метални елементи да корозират,тази ръжда се вдига под формата на прах и се разтваря,там където има поток.На местата без движение се отлага като наклеп.Сигурен знак ,че се е напълнила с влага е цвета.Обикновенно системи на които не е сменяно сп.течност дълго време ,след смяна спират да работят.Наклепите и корозията някак са уплътнявали и след промивката хлабините стават големи.Следва смяна на всички по веригата. Съвет:сменяйте течност на всеки 2-3 години,да не сменяте железа накуп.

Без да ви притеснявам,ама цитиране и мултицитиране в интернет експлорер 11.0.9600 не работи.С Хром нямам проблем.

Памо,последния клиент ,който си беше слагал дневни светлини,си беше взривил динамото.Проблема го отстраних за 30 мин,а 3 дена ми трябваше да разбера как е станало.Идея си нямаш,на какво е способен един човек с клещи....

Колега Хинев,би ли си обосновал мнението.Мотула изобщо не отстъпва на Якото,нито като параметри,нито като експл.срок.Някои от маслата на Мотул нямат алтернатива.Плюенето е национален спорт,ама,може пък някой от четящите да ти повярва ..де да знам.

Още ми болна тема,ама бокса е с парчадисано Харви и няма време за моето..

Цитат и мултицитат по нов начин ли се ползват?

Модела за Хонда беше Cobra на A.E.B..Продава се Непрограмиран..Програматора се купува отделно.Това информация от миналата година,сега може да има и по-нови модели или други варианти.

Аз не исках да прозвучи като престъпление,просто съм го гледал филма.Изобщо не искаше да мине автокалибрация.С голяма игра в диаметрите на дюзите.Докарах празен ход.Наложи се да се преустрои цялото подаване на газта и рутирането на маркучите.ДИнамиката беше под всякаква критика,което нормално без читав и добре настроен аванс регулатор.Газаджиите ,които бяха монтирали уредбата бяха дигнали ръце,завъртели аванса на максимум,ама то при Хонда не става така.Като я бяха закрепили някъв компромис от всичко.След 300 мъки,върнаха парите на човечеца и смениха кита с такъв за ЛПГ.Аз с метан не се занимавам,но направих каквото можах.Изобщо не беше до настройки.Газаджиите твърдяха ,че са правили Хонда и човечеца се подлъгал от малкия обещан разход.Оказа се,че те точно такава не били правили ,а карбураторна .Интересното беше ,че чека не светеше.После разбрах,че са вързали лампата успоредно на маслото... Не мога да помогна,доста е сложно и макар ,че има инфо за Хонди в русия на метан,аз съм песимист.

Сега си е любимия цвят,ще свикнем с новостите,Благодаря за труда!

То това са били най приятните моменти...чакането.Сега следва мръсната работа.

Чудесно,като знаеш какво е,.....вече знаеш какво те чака.Извадил си късмет със шлайфа,обикновено там се импровизира...

За съжаление така ще стане.От тебе се иска да се пазариш зверски и после,след като си стиснете ръцете,да му оставиш още 100 кинта да стане като хората.Наблегни на документи,фактура,гаранционна карта,сваляне на колектора за разпробиване.Какво правим като ти светне чека....,а втория път като светне?Имат ли диагностика за Хонда.След монтажа можеш да провериш дали работи диагностиката ,като изкараш един щепсъл...произволен.Иначе Джим Бийм пия....

Форума си беше чудесен и си работеше добре.Сигурен съм ,че ще има 1000 мнения по въпроса......

От цялата история схванах ,че са занесени читави части и най-вероятно ремъка е бил Хонда и то чисто нов..... Аз бих отишъл с полиция и зашита на потребителя да си търся правата. С две думи да се отвори мотора,да се види дали му е правен ремонт или не и за какво са похарчени една камара с пари.

Не,6 и 8 цилиндровите в-образни са с общ пълнителен колектор и отделен изпускателен,2 катализатора,4 ламбда сонди и всичко е двойно.

Много странни въпроси задаваш,Обикновено газаджиите мислят за тия неща.1. има разлика в дебита,бързодействието,начина на монтаж и за какво ще се ползват,абе нищо общо нямат.Ситуации много,затова и много инжектори.2.За Връзката забравяш до 2001 година.Всеки ГИ има букса с кабел за настройка,последните са блутуут даже.Освен софта и кабела ти трябва юсб ключ от дилър..120-200 лв и много познания.3.На всеки ГИ може да се сменя фирмуера.4.Ламбда емулатор не се ползва доста отдавна,Аванс процесор се ползва само за метан.5.Информация за доста модели се намира трудно,само дилърите имат 100% всичко.Темата не е за тук....

Защо избра метана?Това е таксиметрово гориво.Накарай майстора ти да чете за аванс регулатори и Хонда.Вкарал си се в един филм....

Няма външен филтър,в помпата е,тоест тялото на помпата се сменя.Не знам каква е идеята.Ако си намериш маркуча от рампата на D16W1,можеш да си сложиш стандартния филтър за колата на същото място.Там оня правия тгул с тампона като се разглоби,долния с мъжката резба влиза в филтъра ,а отгоре слагаш оригиналния от 105 коня.Ако ти се занимава де.Пробег няма.Пише ако налягането на рампата падне под 2,6 бара се сменя....Нормалното налягане е до 3,1 бара.

С лагер или бутален болт?

Ремъка не е сменян,какво му има на твоя двигател?Спя още ,тоя ремък е на 170к....

Какъв щутцер бе човек.Диаметъра на карбуратора/тръбата на вентури,,,,ако е 50 мм вкарваш 10 мм

Не знам кога го добавят.Като позачетох ...не е ясно кой месец влиза в производство.

Хахахх,не,Нали се сещаш ,че има и 6,8 10...цилиндрови мотори.За тях се отнася.

Или е алармата или е имобилайзера.Идеите ,като викнеш диагностик или ключар..