Markony

Платика,писах в темите за мултимедия,не си хвърляй парите на вятъра,слагай един 7 инча таблет и забравяш.Вече 2 години карам така и съм адски доволен.Гугъл си имат работеща навигация ,за междуградско ползвам Айгоу,но за оффроуд ползвам директно мапса със снимки.Откривам бързеи и вирове в реално време,както и пътя до тях,с тоя проблем ,че снимките са от миналата година.Там дето е имало царевица,сега има ечемик,но се ориентираш бързо...реките пак са си там.За 300 кинта един Нексус 7 на български е 40 пъти по-мощен от всяка една навигация.

Фена набляга на 3-вариант,недоспал майстор пипал настройка на педала на съединителя.Вярно е фенче,ама излизаш от общия случай :D/>

Ок,ще обесня подробно,гледай само голямата снимка и игнорирай спора до тук.1.Разконтряш гайка 1 и развиваш болта 2 доста.2.Разконтряш гайка 4,махаш зегерката от цилиндричния щифт и самия щифт от педала,дърпаш педала на горе ,за да излезе от щока.Сега може вече да го въртиш/щока/.Завиваш го 3 оборота.Връщаш щифта и педала,сега усилието трябва да се усеща 5мм под нивото на спирачката.Пробваш как работи.Ако си доволен по обратния ред слагаш зегерката на щифта,законтряш гайка 4.Навиваш болт 2 докато изравниш двата педала и законтряш гайка 1.Сега празния ход трябва да бъде много малък1-2 мм,но трявба да го има.Болче 2 може да не болче,а копче за натиснат педал.Това да не те притеснява ,той пак си има резба и контра гайка. С цялата тая процедураш регулираш само педала.Хода и работата на съединителя не се променя.Усещането ще ти бъди малко по-различно,но явно това се цели.Ако не те устройва като вариант рейсърския съединител,пиши пак ,ще ти кажа какво да направиш.но там ще трябват 2-ма човека.

Грешен подфорум.

Пиятелю,от нови коли смъквам Дензо,не знам ,кой къде какво е чел.Вземи си Модела ТТ от Косера и не слушай глупости.От хонда се купува само масло и то само за дифф,ск.кутия и хидравика.За заварките:Може да са се преибали резби,да са заоблили гайки,да са имали притеснения от саморазвиване.Хубавото е ,че там къде то е заварявано може да влезе флекс и да махне пъпките.СЪрдити не сърдити,Майсторите трябва да ти обеснят варианти и решения,пък ти да избереш.Така е Редно ако четете момчета тук...Клиента плаща и има винаги право.Гайки има на Вюрд,шпилки се намират и по морги и по магазини....

Първо виж колко празен ход имаш.Това е хода от пуснат педал до положение на усещане на усилие,проверява се с ръка,После виж дали педалите-съединител и спирачка са равни и ще ти кажа.

Варна и София са "меките" на Хондоморгите Пръсни го и ми покажи какво е изгоряло.

Защо параграфа се казва "Регулировка на педала".а не регулировка на "Мастер цилиндъра" или съединителя?

Натисни за Голяма снимка

Съгласен съм с теб.Може да се регулира някакво положение на педала.Работния ход на цилиндъра и на колко % отделя си е работа на помпата и не се регулира.Зависи единствено от притискателя и лъчите му.Екседи и Лук имат тоя проблем.При ОЕмското Валео няма.ВСъщност на придирчиви клиенти ,които искат да им отделя съвсем долу съм пускал малко въздух в системата,но не е правилно и не го препоръчвам.Наистина спора е излишен,защото Хонда е дала спецификацията на тази настройка в мм, и педалите се изравняват.Ако се направи друга регулировка педала слиза надолу и бяга от спирачката,ако му е нулев празния ход.

Айде давайте впечетления от снега,вали в цялата страна.Тук снега е 2 см. с лед отдолу.Тестдрайв и на 4-те коли.Старите Вредщайн СНоутрак 3-добро потегляне,лошо спиране,средна хубост в завой.Континентала:Средно потегляне,добро спиране,добро държане в завой.Грабера и друг път съм го пробвал на лед -пълна скръб.Гудрич АТ-добре потегля,лошо спира и в завоите много зле.Малко съм критичен към колите си,но по-добре така от колкото в канавката или в нечия задна броня.Прави ми впечетлени промяната в ламелите на новия континентал.Нямат посока ,като старите и затова отлепят по-зле ,но спират по-добре.Трябваше малко да ги тръкна на асвалт оня ден,че днес тръгнах с етикетите....

Тук явно ще трябва да се намеси Миамото и да разчисти темата.Скоростната кутия още не е почнала да мисли/поне тази за която става въпрос/Аксиалния лагер без да е натиснат няма контакт с нищо въртящо се и няма как да "вие",освен ако някой недоразбрал не е дозавил болчето за обиране прания ход на педала.На свободна при Ненатиснат съединител се въртят 2 лагера и 4 или 5 двойки зъбни колела-демек общо 7 лагера.Ако "вие" кутията е 1 от тях или всичките...най-често всичките.Това не изключва да ви е за смяна и аксиалния лагер,който "вие" когато се натиска съединителя.Моля ви не пълнете темата с глупости и с това кой какво е правил.Устройството на кутията е елементарно и логично на всички двигатели напречно разположение е едно и също.

Колега,обясни за незнаещите моля.Какво си правил 100 пъти?

Объркахте питащия с разногласията си.СКоростната кутия си е за смяна или ремонт.

Проблема не е във разхода ,а в огромните разлики.Благодаря за отговорите,виновника е открит и е ...трибуквен.При пълнене на празна бутилка няма проблем,но при дозареждане пуксали "помпата".Това с една лека почерпка на една от готвачките....

Ще потърся опътване.

Така е!Аз пропуснах да кажа ,че карам със старите зимни.Това ще бъде 4-тата им зима и могат да се търкалят още малко на сухо,но за сняг абсурд.А сняг ...няма,избяга при хамериканците...

Тоя разход ,за който говоря ми е само градско.Извънградско сме твърдо 6/100Ще проверя днес газостанциите са ОМВ и бившата петролска.

Значи си направил каквото можеш.Поразходи се по обявите ......

Индексите са приети в Евро комисия и за съжаление не се проверяват.Хубавото е че ако Ханкок пишат А/B Мишелин и Дунлоп скачат и искат проверка.Така че предполагам си отговарят.В тестовете на АДАК си ги измерват обаче.Там пък точкуването е друго.Да не може да се хване точна зависимост.Със 100% сигурност знам ,че децибелитв на етикета не лъжат.За останалото потребителското племе овци пълним едни гуши.Като потребител много повече ме вълнува шума и спиречен път.Нито износването ,нито разхода ще хвана на пътя.

Колеги да питам някой има ли наблюдения за разхода на газ с ГИ и стоково моторче.Настройвам я перфектно и на място и в движение и клиента твърди ,че един път му дава 7/100 един път 11/100?Предполагам че го кръщават някъде,но и разликата е огромна.Ги е Тратарини,но това общо взето няма значение.

Съжалявам,явно съм тъп и не мога да схвана.Ако мапнеш компютър и не ти стига дебита има логика.В противен случай компа ще дръпне времената заради богата смес и пак ще си влезе същто гориво.

За визията иди дойди,ама за разход и комфорт ич ги няма.Ползвам ги само за офф и там издишат даже..ама са ефтини и не очаквам повече от тях.Вече гуми с индекс под B/С не купувам,че горивото златно....

Това по каква причина?Те не са гарнитура..не слушай приятели и познати дето са виждали Хонда на картинка.....

Частите са на поносими цени по моргите и няма смисъл кой знае колко да се запасяваш.Бобина/комутатор гърми ако не е обслужена запалителната система-кабели свещи капачка палец.Аморисьорчетата и помпите са консуматив и си имат живот.По-често се търсят челни детайли, това е онсовния проблем на Хондата...често влиза в челен ударЛоши гуми с несъобразена скорост и лоша реакция от водача при кофти ситуация...това няма как да си го вземеш напред за съжаление.СЛожи си Ги и си карай колцата.