Markony

На Форда,каквото ида му сложиш се тая.На сайта обикновено производителя дава инфо за последните опаковки и защити от ментета.

Да,температурата е 300-400 градуса,затова не се ползва обикновен припой,а вискотемпературен или сребърен,но какъв е смисъла,като с кримпването става перфектно...

Зарядното си е е най-обкновено китайско 2А.Аз ползвам хоби кит ,който вади 5А,защото имам допълнителни консуматори на 5В.За стойка си ползвам папката -калъф на таблета.Пасва идеално в Харвито,не знам в Сиарвито наклона на джама как е.Не може да има проблеми с вибрацията,един таблет е хардуер 100 поколения след ОЕМската навигация.Звука се вади с аудио жак и се вкарва в AUX входа на радиото.Няма никакви приспособления и извънземни неща.Звука е отвратителен,затова ъпдейтнах таблета.ТУк навлизаме в спецификата на конкретния таблет.Монтирах РОМ,който има връзка с много юсб устройства.Мен ме интересуваше външен юсб-DAC.Ta с 2 думи към таблета се връзва юсб хъб,а към него хард диск SSD И аудио процесора.Сега звука става на нивото на аудио уредбата ,че даже и отгоре.Това са вече подробности.Предимствата на таблета:-Висока резолюция-пълна мултимедия-20 пъти по-голяма производителност-Неограничен сторидж-ъпдейти на 3 месеца-софтуер ...от пиле мляко-Български интерфейс,българска навигация,избор на навигация,български гласови команди,POI,полицейски патрули,камери с ъпдейти всеки месец.-Пълна мобилност-откачаш и си лягаш на полянката или ползваш в пешеходен режим.Не спи в колата-не може да се открадне-Многозадачна работа-мултимедия+навигация+имейл+инфо за времето по координати-Ниска цена,няма значение от марката,Може да е влагозащитен.-Ползва се за диагностика в реално времеОЕМска навигация-висока цена-ограничена орязана навигация,преизчислява маршрут бавно.-Липса на упдейти-Оптимизирана за мултимедия,на навигацията остаряваш докато зареди и хване сателити-Бавен процесор-обикновено 500-600Мхц-Никакви екстри от към допълнителен софтуер-Общо взето само минусчета

Слави сондата щом е 0-1в,си е универсална.Съпротивлението на нагреватела се оределя от необходимата мощност,по-близко до колектора отговаря на по-малка мощност и по-голямо съпротивление.Даже и да има разлика в нагревателя ,сондата ще си бачка,но ще почне малко по-късно.Кабелите на универсалната сонда не могат да се запояват.Иска се специален припой и флюс.С обикновен прави студена спойка след месец вибрации.Аз имам 4-5 вида припои,но си патих и ве4е си ги кримпвам.Шлаухите и силикончитата в комплекта са достатъчно сигурни.

Оригинална за Брава...само Буксата.

Тук вече имат значение серпентините на отопление в редуктора.Това е далече от потребителя,но редуктора има значение колко е качествен и как е оразмерен зимата.Препоръчвам да скроиш една дрешка от пореста гума 10мм или някакъв друг термоизолационен материал,примерно неопрен.Извънградско на -5 градуса температуеата на газта може да ти падне до 5-10 градуса...

Автора на темата съм му дал ръководствато на Хонда и сам ще си реши какво да прави.Ако съединетеля е за смяна ще губи мощност в баирите или ще придърпва.На дървен философ и господ не може да му помогне.Тая регулировка не променя нищо в работата на съединителя,пък ти не 100 -200 пъти бърникай там и си мисли че променяш нещо.Производителя е дал хода на педала с 4 размера.Кой си ти да казваш кое е долу и кое горе?????

Масло като масло.Нищо по ралично.Нито е японско,нито е номер 1.

АКо е изоставала първо е нормално да са износени шлиците или гайката да е изтървала.Ако не се движи изобщо може да се е пръснала ябълката.

Едва ли ще успееш да караш докато свърши съединителя.Важното е че кардан,лагери полуоски са добре.

Ако не оставиш празен ход на педала,тогава има опасност лагера да бъде леко натиснат.За най точна настройка може да ползваш упътването на снимката ,то си е точно за твоя модел.Рулетка трябва да опре максимално добре в мокета.

Всички марки са така ,не само инжинерите на Хонда са го решили.Наистина е заради изпотяването на предното стъкло.Програмата работи до 30 градуса на мотора,после си пуска топъл въздух.Проблем за климатика няма,даже е полезно да се пуска всеки ден компресора.Мощността която тегли зимата е нулева.Нямате повод за притеснения...

Мотула да не е свършил по магазините?

Препоръчвам 150 магарета и аз

Мога да ти поръчам масло от ПО на база Тексако или Валволин,с добавки по желание,но със сигурност в понеделник мога да проверя.

Аз работя в момента по темата багажник.За твоя проблем ,всеки ключар ще ти отключи секретите,а после при желание ,ще ти изработи ключ.Секретите,прангите и багажниците обикновено не са на производителя/марката ,а са брандирани и са производство на яки фирми за багaжници като Thule.

Бях ,го поставил,но колата ми често е отдушник на болните амбиции на бракониерите,затова сега си е мобилна установка,само 2 букси-зарядното и жака за слушалките към музиката.Пък за гугъл мапс кво да ти обеснявам.Отваряш си сайта в режим сателит,колата ти излиза като синя точка.Караш по снимка ,точката се движи.Не може да кажеш,закарай ме до там,но виждаш къде караш спрямо точката където искаш да стигнеш ,между блоковете с царевицата....няма нещо по=точно и подробно като снимката.Гармин ряпа да яде....

Платика,писах в темите за мултимедия,не си хвърляй парите на вятъра,слагай един 7 инча таблет и забравяш.Вече 2 години карам така и съм адски доволен.Гугъл си имат работеща навигация ,за междуградско ползвам Айгоу,но за оффроуд ползвам директно мапса със снимки.Откривам бързеи и вирове в реално време,както и пътя до тях,с тоя проблем ,че снимките са от миналата година.Там дето е имало царевица,сега има ечемик,но се ориентираш бързо...реките пак са си там.За 300 кинта един Нексус 7 на български е 40 пъти по-мощен от всяка една навигация.

Фена набляга на 3-вариант,недоспал майстор пипал настройка на педала на съединителя.Вярно е фенче,ама излизаш от общия случай :D/>

Ок,ще обесня подробно,гледай само голямата снимка и игнорирай спора до тук.1.Разконтряш гайка 1 и развиваш болта 2 доста.2.Разконтряш гайка 4,махаш зегерката от цилиндричния щифт и самия щифт от педала,дърпаш педала на горе ,за да излезе от щока.Сега може вече да го въртиш/щока/.Завиваш го 3 оборота.Връщаш щифта и педала,сега усилието трябва да се усеща 5мм под нивото на спирачката.Пробваш как работи.Ако си доволен по обратния ред слагаш зегерката на щифта,законтряш гайка 4.Навиваш болт 2 докато изравниш двата педала и законтряш гайка 1.Сега празния ход трябва да бъде много малък1-2 мм,но трявба да го има.Болче 2 може да не болче,а копче за натиснат педал.Това да не те притеснява ,той пак си има резба и контра гайка. С цялата тая процедураш регулираш само педала.Хода и работата на съединителя не се променя.Усещането ще ти бъди малко по-различно,но явно това се цели.Ако не те устройва като вариант рейсърския съединител,пиши пак ,ще ти кажа какво да направиш.но там ще трябват 2-ма човека.

Грешен подфорум.

Пиятелю,от нови коли смъквам Дензо,не знам ,кой къде какво е чел.Вземи си Модела ТТ от Косера и не слушай глупости.От хонда се купува само масло и то само за дифф,ск.кутия и хидравика.За заварките:Може да са се преибали резби,да са заоблили гайки,да са имали притеснения от саморазвиване.Хубавото е ,че там къде то е заварявано може да влезе флекс и да махне пъпките.СЪрдити не сърдити,Майсторите трябва да ти обеснят варианти и решения,пък ти да избереш.Така е Редно ако четете момчета тук...Клиента плаща и има винаги право.Гайки има на Вюрд,шпилки се намират и по морги и по магазини....

Първо виж колко празен ход имаш.Това е хода от пуснат педал до положение на усещане на усилие,проверява се с ръка,После виж дали педалите-съединител и спирачка са равни и ще ти кажа.

Варна и София са "меките" на Хондоморгите Пръсни го и ми покажи какво е изгоряло.

Защо параграфа се казва "Регулировка на педала".а не регулировка на "Мастер цилиндъра" или съединителя?