Markony

Здравей колега и добре дошъл.Нищо не се чува,освен в двете крайни положения ,когато отваря клапана за високо налягане.Възможно е да има превъртял лагер или по-лошо,но по моргите се намират.Маслото ,задължително е Хонда .Провери на ръка при угасен двигател дали има аксиален луфт на шайбата.Ако трябва помощ ми пиши тук или се обади.

Ако на слух имаш колебания за износени лагери,по-добре да свалиш картера и да погледнеш.Няма да ти коства нищо,освен един херметик и 2 часа под колата,че болченцата са доста .СВаля се само изпускателната тръба,която минава под картера инещо друго ако пречи...не се сещам.

Няма естествено връзка с темата,но си го пиши в профила и добре дошъл в отбора.Май ние имаме по-голям интерес от проблема,отколкото питащия.Ако се появи ще се изясни ситуацията....

Подкрепям колегата по горе.Ако наистина има такъв разход липсват сегменти,макар че не съм мерил досега колко гори колата без сегменти

Не ми схвана въпроса.Закрепването на TUHLE/да го приемем за фактор/ е 3 вида за Харви.Единия е с по една шпилка ,която се навива в надлъжните,слага се рейката и отгоре се завива гайка.Втори вариант :рейката се хваща с по 2 болчета в резба в надлъжните.И третия универсален вариант без болчета:напречните лягат на тампони ,а отстрани се заклинва една ламаринка и се натяга към купето ,което ми се струва ненадежно за висока скорост,офроуд и 50 кг на тавана.Първи и втори вариант са за спойлер,а трети за без спойлер.Това за рейките.За багажника ,ми падна шапката от цени.Не случайно се отдават под наем.Съвременен аеродинамичен дизайн върви от 1200 нагоре.Некакви буренца и грозотии за до 90км/час се продават навсякъде за по 250-300лв.Консултирах се с колеги и клиенти ,които ползват ефтините е не чух нито един добър отзив.Шумни,голямо съпротивлении,тировете ги отвяват,На магистрала е истинско мъчение и т.н.Ако отида в Дания с 90 ,ще ми се смеят и гаргите,а аз ще изхвърля и багажа и багажника още в Сърбия.

Ок казвай,какви пранги сложи отгоре?

Купих надлъжните и крилото и тръгвам да търся напречни и багажник.Прегледах сайта на TUHLE и се обърках.Оказа се че продават рейки и закрепване за модели със и без спойлер.Излиза че се набутах 250 кинта.Кажете кой как е решил въпроса с напречните рейки.Имам пътуване 2400км и трябва да реша проблема с багажа до март.Другия вариант е да взема на някой колата с багажник и да му оставя мойта

Камък ми падна от сърцето!Хората отписаха двулитровите мотори,заради фабричен дефект .

Ами добре е да си дообесняваш идеите ,нищо че си афектиран,Има филтър за маслените пари в капака на клапаните,но не филтър в този си вид ,в който си го мислиш.Обикновено е метален лабиринт,в който парите кондензират и се връщат в картера.Клапан няма,но на някой съм виждал енда мембранка ,много тънка ,като плондер за топка.При Хонда много често се ползва мотора за празен ход за клапан на маслените пари.Затова толкова често се спряга чистенето му.

Остави Хонда ,кажи за кой Сивик става въпрос,че не са им много еднакви задниците.Има доста проби с различни ъгли на 5 ген. и зависимостта е обратно пропорционална ...стабилност спрямо износване на гуми.Общо взето по-добре да се инвестира в амортисьори,отколкото в ъгли за сметка на гумите.

И аз не съм съгласен,той може да си е сложил рейсинг или чисто нов радиатор.Перката си тръгва и зимата на място.,,,като спреш на светофар или задръстване,с намалено парно 50/50 и вентилатор на 1.

Заключи я тая тема и италианката да почива в мир...Италианско ,Форд и Опел само с упрян в тила пистолет купувам.

Ама ти пак си кажи кой ти взе парите.Ако наистина има още луфт по каретата,би трябвала парите да се върнат.Това с заварките няма да го коментирам ,то е ясно..

На колко рейки си попадал?Колегата пита от Пловдив.Има място в профила си да напишеш от къде си и каква Хонда/Хонди караш.Писането на двойни постове не носи бонбончета поне в този форум.По темата ,ако цитирам питащия проблемите са започнали веднага след монтажа и не са спирали.Това ,че рейката трака не значи че не си върши работата???Загуба на мощност и недобър празен ход,,,,за каква рейка става въпрос?

3 месеца ли кара така?Майстора наби ли го?Фенче,кво му има на ОБД-2-то.Даже не се разглобява

Какъв филтър да има ?Маслен има всяка кола.Нещо бъркаш,такъв разход не може да има на масло,щото по-малко бензин гори .Кой прави въпросния ремонт?

По принцип рейките Валтек ,Мимгас и Рейл идват настроени .Хлабината се дава от производителя, примерно 0.45мм.Може да се разбутат малко,за да се компенсира някаква недобра работа на празен ход.Проверявал съм нови рейки с инструмента и 2 на 10 идват не-добре настроени,но в границите на 10%.Ремонт на рейка задължително се прави с микрометър.Друг е проблема ,ако си уцелил дефектна.По-големия проблем ти е редуктора и съвсем правилно питаш за него.Р-Уно има лошо отопление и променливо налягане.За настройката на инжекциона съм писал книги тук вече,просто се поразрови в старите теми.Нямам забелязани проблеми с гумичките на буталцата,освен на Мимгаз.Може би колегата свърза проблема с определн град.Валтек 3 ома си кара 100к км,при редовна смяна на филтрите.Съвета ми е да си закупиш свестен редуктор,примерно Старгаз,Тартарини или по-скъп,който да е с прецизно налягане и добро отопление.Настройката наистина отнема време и нерви.Там има доста особенности в различните марки,но принципа е един и същ.Резултата трябва да е еднакъв комфорт на бензин и на газ.

Би трябвало да мига точно чека.На изключен контакт даваш на късо 1 и 3 пин/от 5 пиновата букса/,Подаваш контакт без да палиш.Броиш миганията на групи,като първата група е десетици,а втората група едениците на 2-цифреното число,отговарящо на грешката.Числото се повтаря няколко пъти...

Нормалната утечка е 20-35 мА.Отделно ако компютрите нямат спящ режим се добавя 5 мА на модул.Слагащ двигател,абс,еърбег,аларма,музика.5х5 =25 мА.Всеки доп.модул +5 мА.

Приятелю,колкото и да е гадно може и нещо по-да илезе.За съжаление трябва да го чуе тренирано ухо.От съединител,през раздатка,до заден дифф.

Да обясниш за кой реглаж става въпрос.Второ как разбра ,че е мръднал?Ако е видимо за окото не е добре!Трето вибрациите за които умуваме свързани ли са с удара на джантата или са отпреди.Като фащаш много риби...така става

Всички марки са приели 3 бара за стандарт.

20-на бона вървят.4х4 е ,само трябва да се дигне малко

Ахааааа сори.Ще пусна снимки по късно на девствено Харви.

Исках да кажа,че на железата не пише ,че са простакоустойчиви.Иначе съм абсолютно съгласен с теб.Но като погледна заглавието на темата....се връщам пак на мойто си мнение.