Markony

СЪгласен съм,друго си е да го бутнеш с нокът,убедил съм се ,че снимките лъжат.

Снимката е с много лошо качество,а и трудно се снима с телефон,но по това което се вижда деругата надолу си е сериозна,а нагоре буталото е изтикало алум.стружки върху нагара,които евентуално ще паднат,но надолу са отрицателни.Ремонта е единствено шлайф на ремонтен размер.

Чудесно е станало.Ако те дразни може да добавиш по един резистор последователно на диодите на врътките да се изравни интензитета спрямо таблото.

У варненско може и около 900 лв...

Хора,давайте свястни съвети,Шел са на фрайнчайзинг,всеки си разрежда лайната като му харесва.Кво ще кажете за износен водач на клапан,скъсан маслообирач и счупен сегмент с дупка в буталото....

Ми хубаво е да го чуе специалист.Такъв звук може да се чува от хубави и не толкова хубави неща.Примерно механизма за саморегулиране чатка при нормалната си работа,примерно 1 път на 2-3 к километра.При оставане вечерта колата на ръчна и голяма влага ,може да се образува ръждива лента на края на накладките ,която при първото спиране да каже чат.Възможно е дефектна пружина,спукана накладка,разлепена накладка,спукан диск,барабан да каже чат....много са неизвестните по телефона..пък за гарнционна кола ич не се пише тук,направо у сервиза с майните и така..

1.Климатик или климатроник каква е разликата за теб като потребител?Нормално е да се включва,ако си оставил струята на предния джам и целта е да се избистри стъклото от запотяване,докато дойде топлата вода и свърши тая работа.Кое как точно става пише в книжката за потребителя.Климатика,колкото и да е прост има два компютъра дето го мислят.2. Свещи има повече от колкото можиш да си представиш.Редно е обслужващия ти техник да ти препоръча марка ,модел и топлинен номер за твоя модел,за което после да си носи отговорност.Ако си решил сам да си смениш свещите,във всеки магазин ще ти препоръчат точно за "твоята кола".Естествено във всеки магазин свещите ще са други.....и 50% ще са грешни.Единствено в магазин на Хонда няма да сбъркат,заради номера на рамата ,която ще ти искат ,за всяко едно поръчано чаркче...Ако не се чувстваш сигурен в техническата си подготовка ,се довери на някой ,който ще ти поддържа колата.

Сега източваш Хондето,промиваш с вода и пак източваш.Наливаш 3л. червен и или виолетов концетрат IGAT,Приста Ойл или подобен от читава марка.Доливаш с дестилирана вода и забравяш.Зимата минаваш по бензиностанциите и подритваш син български концетрат,замръзнал или фрапирал на -5.Гъстотата,която мериш е "друга бира"....В Косер веригите 3л. концентрат е около 30 лв примерно...

Ей тука станахме на калъпРазполагам с Диско,дето слага в джоба и Субару и Тойота,макар ,че тя не се брои изобщо.Карам си Хондата с качествени гуми и достатъчно разум вече 2 години и не съм викал някой да ме тегли.Работя основно комбайни и трактори на полето през лятото-разбирай кал и коловози по метър.повече от 5 години работих с Ландровер Дискавъри подготвено за оффроуд 100%-окачване ,раздатки,джакове,лебедки,гуми.От две години върша същата работа с Харвито без проблем...вече около 40к километра,от които 25-30% са офф.Всичко е компросмис естествено,но не подценявай Хонда в никакъв случай.Естествено и опита ми е голям..в противен случай Виетнамка и Фадрома,макар ,че съм ги виждал и тях легнали на дифф. .

Четка с корисилин или спрей за почистване на карбуратори.Накисва се и се издухва с въздух...

Би трябвало да има,но не е осезаема.Със сигурност спуках преден джам заради тампоните.Пружините няма значение какви са ,аз сложих шведски мисля че бяха ...има тема някъде назад за тях.Клиренса,който спечелих беше около 1,5 см.Но ,ако не влизаш на черно няма смисъл.В духа на темата да допълня един бъг,който още не съм решил как да го предотвратя.При преминаване на река,гръмнах ламбда сонда.Рязкото охлаждане явно пукна кристалите вътре.Говоря за половин метър вода.Смених с NGK,оригиналната беше Denso.Преди да я сменя,карах около 800км с чек и забелязах ,че разхода ми падна доста,разбирайте 7/100 газ,като мощноста и динамиката пострада съвсем малко.Понеже нямах възможност да гледам на таблета си тримовете,които при чек седят на 1-ца,развих свещите да проверя за какво става въпрос,Цвета беше една идея по-бедно от перфектната смес.С работеща ламбда цвета е 2 идеи богата смес.Почвам да се замислям за тунунг по бензиновата карта....

0887574144 Люси

http://markita.net/luftomer-fors-61803.htmlПримерно нещо ефтино тук...http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/LIS0/68150/N0010.oap?ck=Search_N0010_-1_-1&pt=N0010&ppt=C0374тва е моя

Не е тайна,щом съм го споделил веднъж...Резнах тампоните(новите)на половина,за да увелича свободния ход на амортисьора при оффроуд,където общо взето гледам да подобря колата.В града едиствено това помага на легналите полицаи.Естествено тоя моя селския тунинг раваля устойчивостта на магистрала ,където стъпвам рядко..Както и друг път съм казвал Харвито е онеправдано от към тунинг части и нямам кой знай колко голяма свобода,а и в кризата не е редно да се наливат пари за глупости,НО ,ако имах едни свободни 10к,нямате идея ква фурия ще стане...

Нищо сложно.Колкото ида не ми се искаше смених оригиналните пружини.Стареят мамка им,нищо ,че на външен вид им няма нищо.Карах и без стабилизираща щанга,но само за офроуд е по-добре,на шосе губиш стабилност.

Твойто монтьорче с "лека ръка"не зная какво значи всъщност....,може да е пооставило хлабина за 30к километра.Всъщност тия пари дето се взимат за реглаж на клапани,40-50 лв дето се спрягат в форума,не са малко,но не са и много.Реглажа иска точно "чувствителна ръка"иначе ще си цъкаш още дълго.Сега сериозно!Остави Кирчо дето си приказва за загуба на мощност,той ентусиаст мазохист.Смени половината кола за елементарен проблем.Твоя проблем е коренно различен и най-добре майстора ти има поглед върху нещата.С две думи връщаш се и казваш колега,колата "цъка" и ако ти каже нещо относно маслото,го пращаш на майната му и търсиш друг дето е пипал клапани на Хонда.Хонда има единствения !!!! мотор,който аз ---- прост автомонтьор/диагностик с 23 години стаж паля повторно,щото не си гледам оборотомера,че е на 750 оборота.Не случайно във всеки менюал има допуск на хлабина...от ...до.Регулирането отнема от 1 час до един ден и със тръгнали гърбици си е голям секс.Границата между добре регулирани клапани и отворени или затворени е 2-3-4 десети.За целта има едни скъпи луфтомери на 2 нива в инчове,които не са универсални като нашите ,а са специализирани точно за клапани.Там една пластина има 3 нива-примерно 0,2;0,23;0,25.С тия пластини регулирането няма как да се сбърка.Надявам се да съм бил полезен,поне малко.

Чудничко,само внимавай с "червения" сектор,че е "тунинг"...

Щото в Пловдив няма дрелки,,,затова не дупчат....Всяко кола си има фабрични маншони за кабелаж.Вкарва се една стоманена тел в маншона и се измъква кабелчето без да се нарушава нищо....Понеже датчика е обемист,може да се среже кабелчето докато се прекарва и после да се запои и изолира с термошлауха.Датчика се монтира извън двигателния отсек,на завет.

МАП сенсор,вакуум спукан,центровка,ТПС....на първо четене.

Всъщност свеща е едно парче тел с изолатор.Придавате нюанси на цвета на телта.....

Амин!Какъв е извода?

Изумен съм от колежките!!!Явно не съм случил на жена???Крушки с нашите цокли може да намерите в почти всички вериги "вносители":Аутоплюс,Евро07,Аутохит и т.н.Даже не е задължително да са оригинални,а мощноста да е подобна.На крушката пише 1,1w примерно,Напрежението за колите е 12v стандартно.По -мощни или по-маломощни крушки до 50% няма да окажат влияние на инсталаията на автомобила.Освен естествено дискомфорта от по яркото или тъмно осветление.Дано съм бил полезен...

На биелите 15 първо и 31 второ затягане в нютонметри.Главата 20,49,67 и проверка пак на 67 нютонметра.Освен ако не е написал друго производителят на гарнитурата,но не повече от 7 кг!!!/>!!Още нещо важно.Биелите се стягат с моторджийски динамометричен ключ 0,5-5кг.Препоръчвам след стягането на биела да се върти на ръка к.в.и да се види дали няма някакво затягане.Движението трябва да е много равномерно.Но тва вече монтоьора трябва да има голям опит да го усети.Успех!

Обади ми се след 17 часа,че го закачим музикантчето.

ЕЛМ327 поддържа ли ти диагностика на Сивика?