Markony

Паци ,рибката хубаво,сянка няма ли до язовира ,че на тва слънце ,само жена ти е била доволна

Я обясни по-точно ,че аз нещо не схванах,кое да се ресетва и защо?

Днес проверих вариантите при змиите.Имам 4 вариантаКитайско без нагревател 115,с нагревател 215.Европейско без нагревател 305 ,с нагревател 230(испанско)Ако некой си е патил да даде отзиви плс,че другата седмица да го сменя.Искат и 10 лв за силикон...паднах

И аз имам мнение за субективното усещане на окачването.Естествено с времето свикнах,но промених малко положението с гумите,поне сега зимата.Карам на 1,7 бара.Сцеплението е по-добро и не се усещат трапчинките.Като сложа летните гуми ще работя пак по въпроса ,че зимата много ме мързи да си правя колата ,а и сервиза е пълен с клиентски коли.Мисля да си поръчам от така наречените бързи биалетки,които се махат ,като влезеш на оффроуд и да не барам повече.Общо взето за 1 месец четене на оффроуд форума и това което видях по ралито Париж-Дакар,знам какво ми трябва като окачване ,но...струва повече от колата.Така че засега нищо не се бара.По-нататък със сигурност минавам на Фоксове с пневматика.За тампоните на колегата нямам мнение...

Колега от какво на какво сложи седалка,че твърдиш горното,щото аз имам седалки от 3 модела и всичките са различни?

Барси ,пак се изхвърли.Лагер не се проверява с въртене на колелото.Евро 07 имат много читави части и някой път само те спасяват положението.Естествено имат и боклуци,но цената говори еднозначно.Много добре са си заредени с лагери ,окачване и съединители.50% от другите магазини копуват от тях ,защото са вносители.

Спукано маркуче може да имаш и да смуче въздух,огледай хубаво вакуумните съединения.Как събра на един ред думата днес 3 пъти?

Интресно що само аз гледам заглавието на темата.Ако няма амортисьор има люлеене.Нищо общо с друсане и къртене на камъни от бъбреците.Ако са блокирали тогава съм съгласен.Камъни къртят всички спортни амортисьори и нископрофилни гуми...

Идеята е обречена Барси..управляващо разреждане имаш само над дросела.Под дросела има неща...пулсации,обратни потоци,резонатори...темата за портване на колектори е по тая тема.Ще взривиш колата...

При ГИ се монтират на 2-3 см, от пълнителните клапани.Ти къде смяташ да ги монтираш ми е въпроса.В цялата тема незнам дали някой ти схвана идеята.Ако мислеш да забодеш 4 тръби в смукателния колектор ,като на ГИ и да подаваш газ от вакуумен изпарител с разклонител,наистина е луда идея.В смисъл няма да стане

Къде ще го бодеш тоз щутцер?

Жив и здрав!Наздраве!

Е аз казах ,кое не ми харесва.Малък радиатор като челна площ-иначе като повърхност е ОК,ама след замърсяване окуцява яко.Капачка с 2 клапана,като по безопасната е с един клапан.Помпа,кавитираща на високи обороти.При бегачките е от огромно значение как се държи помпата на 6-7к.Липса на резерв от вода/антифриз.Принципа на скачените съдове зависи пак от клапан на капачката,скоростта на преливане е малка/дроселирана тръбичка.Системата работи само при пълна херметичност.Ако е нарушена херметичността и и ма загуба на течност,разширителния съд не помага.ЛИпса на нивомер на охл.течност.Айде ще ви снимам малко ноу-хау как се охлажда бегачка,ама няма да почерпите скръндзи такива.

Хайде да приемем хипотетично ,че в двигателя има посока на газовете.От въздушния филтър до клапата на смукача>тръба на Вентури>Дросел>колектор.При вакуумните изпарители,които никога не съм ползвал газта се подава или в тръбата на Вентури или преди клапата на смукача,като вакуумното маркуче се боде в колектора(под дросела).Електрическия изпарител -газта се подава на същите места,без да се боде вакуумче в колектора.Термините пред,над под...да придобият някакво значение...Марсианеца е абсолютно прав.Ваккум няма.Разреждането под нивото на атм.налягане в практиката му викаме вакуум.

Уф,няма те поздравявам да не урочасам нещо.....За газовото има време.ОБД-то май ти е излишно,ма ще видим кой е мотора.Ако ще ставаш ентусиаст като мене и Слави,вземи система като на някой колега от СФ със съшата конфигурация,да можете да си менкате настройки и карти.При наличие на кабел и софтуер,file>save as> и отива на другото ЦРВ.Удобно и лесно за настройка и най-вече за диагностика.Ако не искаш да се занимаваш.Който ще поддържа и инсталира да си...го слага на душата Ето Има 3-4 души у форума инсталатори/дилъри/разбойници/наши момчета....да ти направят оферта.Така или иначе ти избираш.Успех с покупката..

Колега ,обясни спокойно и със снимки ако можеш.След шлайфа ли излезе на 3-ремонт или има елипса,деруги...

Ивчо,под аватара пише колата-Opel.Изписахме торба моливи по темата......Off

Точно обратното,особенно като не се спазва спецификата на Хонда.Малък радиатор,малка водна помпа,охладителна система зависеща от капачка на радиатора,липса на резерв от вода....

Темата много се размяца и нищо не се разбира.То и Барси не може да обясни като хората.А и когато се обсъждат няколко неща е хубаво да има прегледнст и да се обеснява с картинки за по-простите като мен.Барси земи една програмка или снимка и нарисувай кое къде искаш да тикнеш и да се приключи. Фена "под моното" какво имаш предвид?

Каква ти е идеята или проблема.Това ,че аз съм рязал си е на моя отговорност....знам какво печеля и губя.Така че не бързай да променяш конструкцията Като се позатопли ,ще махна тампоните изцяло да измеря работния ход на амортисьора при офф вариант.Тез динамичните промени ,няма как да се измерят .Ще намажа стеблото с грес и ще направя едно тракче.

Нищо бе нека да пробва.Дефакто Барси бърка вакуума и скороста на въздуха,който пак създава вакуум в тръбата на Вентури.Сега ,без значение на спцификата на японския карбуратор,под дросела работа газта няма.Там вакуума е обратния на това ,което трябва за управление на изпарителя.Освен ако не се ползва компенсационния отвор за турбо изпарители,Демек вакуума да се вкара отзад на изпарителя.Измисля Барси колелото според мен...

Има ли няккаво развитие със софтуера на тоя PE-GAS?.Мога да помогна с настройките.САмо да намерим софта и там ключ,тапа,крак квото трябва.Страницата им е ундерконстръкшън...Асемблирането на другите компоненти няма значение.

Сменях скоро задно стъкло.Купих ново китайско с нагревател и антена за радиото-200 кинта с монтажа без ДДС.Китайския боклук не пасна съвсем точно,трябваше да се подлагат разни дистанционери.Цената на турските е по-голяма и са по-качествени.САмо за информация..

100-на кинта е за познати...

Зависи в коя област на Испания е.Обслужването и там си е цифра ,ама има доста българчета дето бачкат ефтино.Зле са с цените и на частите.Информацията ми е от колеги ,на които помагам технически по скайпа.Колегата не случайно се е насочил към Хонда....