Класация

И така.Проблема беше стартера. След смяна на четките, проблема е отстранен. Зареждането на акумулатора си работи.Показва 14,4V

Добрата новина е, че моторчето е с метална "ябълка" (според снимките, които намирам в нета). Значи, вероятността да си я счупил е нищожна. Лошата новина е, че около фара е много тясно, т.е. може и да не стане без сваляне на фара. Все пак пробвай това: Сваляш крушките за къси и дълги. Бъркаш през отворите и дърпаш внимателно рефлектора назад. Когато си убеден, че ябълката е опряла в гнездото на рефлектора дърпаш по-силно, докато щракне. Трябва да си много внимателен, за да не пръснеш рефлектора. Ако се окаже невъзможно да го направиш така, ще сваляш фар. Преди да започнеш да разглобяваш, от копчето на таблото настрой фаровете в крайно ниско положение. Така ябълката ще е излазла максимално напред и ще е по лесно да я защипеш към рефлектора. Махаш лампите за къси и дълги. Махаш моторчето със завъртане, като фасунгата на крушка мигач. Оглеждаш дали не е счупено гнездото в рефлектора. Бъркаш през един от отворите за лампите и задържаш рефлектора назад към тялото на фара. Май ще е по-добре през отвора за дълги, защото е по-близо до моторчето и ще имаш по-добра опора точно където е гнездото в рефлектора. Защипваш ябълката в гнездото и монтираш моторчето. п.п. Нямам идея, как се сваля фара.

Ябълките на машинките са пластмасови. Тази снимка не знам от каква е, но на акорда не са метални. С въртене на машинката за регулиране можеш лесно да я откопчееш и извадиш ако е откачена от там. Ако след като си откачил основата и е свободна я наклони надоло за да се вдигне ябълката нагоре. Там е улея на рефлектора. Ако е откачена от там ще озлезне без накланяне. После по обратен ред. Зс по-лесно с PH2 (кръстата отвертка) развий винта на машинката колкото може, да сране по-дълъг. После както са те посъветвали колегите дръпнк рефлектора през отвора на дългите да кажем и вкарай ябълката от готе на доло рокато усетиш че рефлектора вече е захванат. След това закопчаваш машинката със завъртане.

Прочети цялата тема.

Забравих да спомена: Като махнеш лампите размърдай рефлектора за да провериш дали няма откачена и някоя от другите две ябълки.

А така! Ако не друго, поне някой е откровен. Отдавна наблюдавам тука и си викам, брей в тоя форум, само метъли, рапъри и класици са се събрали. А като се разхождам навън и чувам какво става, тази извадка изобщо не ми се вижда да е представителна, и чак ми е съмнително как става този номер. Е... Наздраве, и не товари теглото допълнително с ракия! Ето малко американско тегло от мен: От "Форест Гъмп" се зарибих по тази песен.

@stivenj, не знам кой ти е препоръчал Метели но има къде къде по-читави накладки. Ако нямат АТЕ да ти предложат, вземи Textar, TRW, JURID. Това са предни спирачки, не задни. Сложи си добра марка.

Извадил си един от трите ябълковидни шарнирни болта, които държат рефлектора.към тялото на фара. Щом фарът свети в земята, най-вероятно горния, т.е. този на моторчето за регулиране на фара във вертикал. Може и да си "издърпал късата клечка", т.е. да не е просто изваден, а счупен. Не съм разглобявал фар на 7-ма Акорд, но, по принцип - може да се намести обратно без да разлепваш стъклото, ама си е "играчка". Може да се наложи да свалиш фара. п.п. Много бавно пиша, изпревариха ме. edit: На съпругата ми Акорда е '07-ма и не знам, дали фара има разлика с твоя. Все пак, ако не си се справил до утре, мога да погледна и да ти дам насоки, как да го оправиш.

Ако са с еднакви размери и еднакво изразходена шарка едва ли ще има значение. Не мисля че някоя от системите ще се задейства та да свети. Слагаш я за задна и караш. С тази шарка като на нова гума вземи една като останалите три.

Ако някой специалист замерва с мултицет напрежението при работещ автомобил, но с изключени фарове, ще заключи, че не зарежда. Колата зарежда на 12.2V, когато е с изключени фарове, а на 14.4V с включени. Така е направена и не е повреда. Ако вече и с фарове е 12.2V, тогава се търси проблем.

Със сигурност ще свети пак.Трябва да сложиш поне еднопътен катализатор ,за да не хваща липсата му.Не са скъпи...300-400 лв е един.Иначе втора употреба оригинален си върви 800-1000 лв ако е читав. Ония дето изкупуват катализаторите по каталог дават 1000 лв за брой.Говоря от името на потърпевш, който с полицията ,крадеца и оня дето го е купил седяхме в една килия...Крадеца се оттърва с 2 счупени ръце,търговеца с 2 зъба , а аз с условна присъда засега ама обжалвам.Обещаха ми обществено полезен труд...:)

Важното е да задействаш паркинг спирачката преди да отпуснеш педала на крачната.

Тоя мотор е дефорсиран, но и разтоварен. При слабо натоварване гаси половината цилиндри. Хондовият V6 е вечен агрегат, а и автомата го пази.

Брагодаря много! За сега не мога да кажа нищо друго освен, че пътуването е голям кеф. Вчера минах 320км при лоши условия и не усетих никаква умора. При ЦРВето ме болеше кръста. Жената и детето на задната седалка също много добре се чувстваха. Минах два зле почистени прохода и колата се представи много добре, VSA сработва отлично. Даже понякога ме беше яд, че се включва и ми отнема от газта. Като цяло колата е много непозната /поне в нашия край/. Отначало като я показвах на клипове и снимки всеки ми казваше, че е по- добре да взема Х5 или МЛ. След като я купих и я видяха на живо мнението им се промени коренно И така... The power of dreams

https://www.youtube.com/watch?v=jiKbyi9fEmE

За мен тази комбинация не е ОК, да бяха поне 2/2 а те се 3/1. Марката е винаги от значение особено при спиране и тръгване защото нито спират еднакво нито тръгват еднакво, много е възможно да почне да светка VSA системата точно при спиране или тръгване защото си 4/4. А за компетентни можеш да звъннеш на Агрина, Диана и други представителства на гуми, имат телефон за консултации ние тук сме като теб просто ползватели.