mar_tod

То при тебе не е само горене на масло, ами направо си го изхвърля сигурно половината през ауспуха . Съмнява ме при това положение да минеш с ремонт само на сегменти, при всички положения и цилиндрите ти не са в ред, най вероятно са надрани надлъжно и ще трябва или разстъргване на по голям размер и нови бутала, или набиване на нови ризи .

Тъкмо ще си вземем по 2-3 дизела на ниска цена . Лошото е, че и операциите за изкарването на ръцете от задника са все неуспешни и след операцията едната ръка си остава пак там, и после могат да работят само като депутати, то и за това са все едни и същи умници в парламента . Споко, ще измислят как да ви обуят и вас, ще те задължат да си сложиш един универсален катализатор и ще започнеш да покриваш евро 8 норми, тъкмо ще решат така проблема и с безработицата на малцинствата, сега брата ром (който не е кубинското питие) почти няма какво да краде, пък като задължат всеки да е с катализатор, ти знаеш ли колко много работа ще има за мангалите .

Е той по напред в темата е дал и позитивни новини, например че Алонсо от догодина може да се махне от отбора, от това по позитивно какво искаш, остава само да го направи наистина, после да си намерят кадърен пилот и нещата ще потръгнат .

Ти виждал ли си каре за Жигули ? При него няма изобщо резба, защото е набито в кардана и го подсигуряват зегерки . Предните им главини са наистина с различни резби, но това е заради двата конусни лагера .

Не съм правил изследване къде го пише, но все някъде по тампона трябва да има номер . Ако пък наистина няма, да си вкара номера на рамата във ВИН декодера колегата който ти го предлага и да провери с кой точно от трите вида тампони е неговата кола .

И от Хонда са прави, и Ванчо по горе е прав .50830-SDA-A01 и 50830-SDA-A04 са напълно идентични тампони и да, ползват се и на 2.0 автомат, но лошата новина е, че не на всички . Освен тези тампони и при 2.4, и при 2.0 автомат от същите години се ползват и 50830-SDA-A02 и 50830-SDA-A03, които имат разлика и във височината и в захвата, така че искай от колегата с 2.0 мотора да ти даде номера на тампона който ти предлага за 50 лв. Ако е от първите 2 номера ще ти свърши работа .

Като спомена Хонда и Ф1, е като се замисля, Хонда откак почнаха да правят дизели един читав бензинов мотор не могат да изкарат, което означава, че дизелите изобщо не са отживелица, както е писал Дидо в първия пост . Всъщност дизелите може да са отживелица, ама турбо-дизелите са все още актуални, а тази "Тесла" май ще излезе на теслата дръжката .

Какво ще рече "в норма"? Колко стотни е отклонението което замерихте ? Преди да смените дисковете пак ли го имаше тресенето ? Задните дискове проверихте ли ги дали са добре ?

Това майсторите сте странно явление, като си нямате друга работа, започвате да разкривате несъществуващи измами . Аз не съм видял до сега, някой да препоръчва иридиеви свещи за газифицирани коли, вие къде я виждате тази измама не знам . Както каза Дидо по горе, наколенките на доктор Ливайн при колите на газ е лазер-платинум серията на NGK .

Даже и за 1300 лв. се намира вече комплекта, стига колата ти да е VII генерация Акорд, защото при следващата генерация нещата са горе-долу Х 2 . Но щом казваш, че няма вибрации, потърси ако трябва още 2-3 експертни мнения, да не стане така, че и след смяна на тези компоненти ръмженето пак да си остане .

За 2.4 нито едно от тези неща не е задължително, а за останалото си изцяло прав. Това за да оправдаеш избора си ли го написа ? На 2.4 да не би още на 2000 оборота да му идва цялата мощност ? Всичко което му е написал Слави по горе си е вярно и аз съм на същото мнение, най добре е автора да тества предварително и трите варианта и тогава да се хвърля в джаза, а не да ви се доверява сляпо, защото като гледам е написал, че любимата му скорост по магистрала е 180 км/ч., ти на едно место си писал, че разликата в горенето между дизела и 2.4 е 4-5 лв., много ми е интересно, при тази скорост по магистралата останалите 7-8 лв. в разликата кой ще му ги поеме .

Другия път предлагам да се лепнеш зад някой чичка с бензинка която гори масло(и той със сигурност е минал ГТП) и с ръка на сърцето да напишеш тук, кое е по гадно .

То никой не е казвал, че дизела ще загрее по бързо, ама това, че след близо час работа още няма да е загрял са си алабализми . Той не е измислен за да произвежда топлина, а да дава икономия на гориво, за производство на топлина е измислен бензиновия двигател и даже се чудя понякога защо масово викат на дизелите "печки", баш са си печки бензинките, освен да греят друго нищо не вършат . Емича по долу е описал при какви условия, как му загрява колата, сега остава тези с бензинките да му обяснят, как колата му нещо не е в ред .

А ти къде точно видя да съм писал, че читав екземпляр е този с малък реален пробег ? . Наистина живеем в различни светове, за мен читав екземпляр е или чисто нов, или такъв който е надхвърлил едни 200-250 хиляди и са му сменени вече маховици, вериги, турбини и квот се сетиш там . За други читав е 10 годишен, с малък реален пробег . А относно яслата и термостатите, ако ти имаш само 100к. пробег с дизел, аз за 25 г. с дизели съм навъртял над милион километри и посмъртно не можеш да ме убедиш, че с читав термостат при -10 градуса ще тръгна от Пловдив за София (това са 50 минути каране) и като пристигна в София колата още няма да е в работна температура. Че загряват малко по бавно дизелите, така е, но чак пък както го описвате ми се струва леееееко преувеличено .

И вместо да си смениш термостата си подходил генерално и си сменил колата . Бах тез -10 градуса, дето са се усещали като -50, както казва Емо Чолаков . 50 минути и колата още не била загряла, ти направо ни взе за деца от детските ясли . Аз например ги избегнах тези неща, като си взех дизел който няма проблем с верига, колектори, дюзи и турбо, и 20 000 км. преди да я взема са и сменили съединителя и маховика, така че начини има .

От Уфициален Фносител, не е наливно от рециклажния цех в Радомир .

Може ли да ти отговоря аз . По същата причина, поради която и този с дизела трябва да плаща същата цена като за литър бензин, въпреки че и малките деца знаят, че нафтата е отпадъчен продукт от производството на бензин и това което се плаща за нея изобщо не е реалната и цена . Та точната причина е тъпотията на управляващите . То изопачаването на фактите си е запазена марка на любителите на бензина . Няма тема, не само в този форум, да се появи някой който е тръгнал да си купува дизелова кола и да не го налазят бензинджиите и да му обясняват колко е скъпа поддръжката на дизела и колко по хубаво и икономично е бензинка на газ . Е аз за 27 г. откак дойде демокрацията, само веднъж преди 6-7 г. си взех бензинка на газ, така и не оправдах избора си не след седмица, ами цели 2 години, когато направих следващата стъпка, отново дизел, който като разход на гориво ми дава абсолютно същата сума на 100 км. изминати през повечето време на годината и с 1.5-2 лв. по малко през зимата . И за тези 25 г. през които съм търкалял дизели, как пък веднъж не я усетих тая скъпа поддръжка за която постоянно се говори, явно съм някой супер-мега- хипер късметлия . П.П. Ей на, докато пиша и се е появил още един със скъпите консумативи маховик, турбо и вериги, които човек може да избегне, ако си отваря очите при покупката .

Е, ти по-горе правиш забележка на колегите да не плашат с цени, даваш цени на съединители и вериги с всички видове отстъпки и в същото време започваш да ги плашиш с цената на маслото и филтъра . И като знаеш от къде идва "разнообразието" в БГ, защо даваш по 13 лв. за литър масло 5/40, вземай си го като мен на 9 лв.

Пистовите си ги вземи на Конти или БОШ, на Гейтс пистовите са слабички, те за това са и по -евтини.

Здрасти . А ти как мислиш, дали са ОК Мицубоши, след като автора на темата е питал точно за тях и всичко живо надолу му предлага други марки . Иначе ролки и помпа си избрал хубави марки, сега остава и някоя от изброените марки ремъци да си избереш и си готов .

Очаквай проблем с дюзите . Трябвало е да звъннеш на друг приятел, който да те накара да напълниш резервоара до горе с нафта .

Е той тези които не ги спомена ги знаят и малките деца вече . Пък и като ги изреди всичките, после как ще поддържа тезата, че си заслужавал парите този Акорд, нали като сметнат хората после съединители, вериги, колектори + 10-те бона за покупката и ще разберат, че нищо не си заслужава . Ти си извадил късмет с лагерите, предния собственик вече е сменил десния .

Е то за това има и други смазки измислени от хората, греста примерно като я сложиш на определените места, после с години няма скърцане .

Разликата е от транспортна гледна точка . Единия идва директно от Германия, другия от Германия отива в Япония и от там пак тук . Нали не вярваш, че от Хонда като кажат на ЛЮК искаме еди колко си бройки, немците спират поточната линия, пренастройват машините на някакъв супер режим и започват производство на "оригинални" бройки и след това пак ги връщат в режим производство на ЛЮК .

А защо не допускате, че може да сте превъртели 1 оборот на помпата и валовете и да сте ги зацепили неправилно, с гърбиците нагоре, въпреки че белезите пак съвпадат . Сам ли я правихте тази центровка или някой друг я е правил, защото постоянно говорите в мн. число . На мен ми се струва, че точно това сте направили и за това се е появил този шум .