mar_tod

Докато се чудиш и се маеш, вземи ми звънни на 0889 410 450 да ти кажа кога да я докараш (близо е до Пловдив) и да го регулираме този съединител дето не може да се регулира, като го направим да отделя където ти пожелаеш, т.е. по желание на клиента .

Тех-ко не са дистрибутори, а един от официалните вносители на марката TRW за България, и щом при тях няма такива амортисьори, прави сметка колко отзиви ще събереш . Аз от 20 г. работя с тази фирма, до сега не съм видял да предлагат амортисьори TRW .

Прегледай си хубаво пак тампоните на двигателя и виж дали на някое колело не задържа спирачния апарат . Причината не е задължително винаги да е в съединителя .

Ти пък от къде знаеш, че горите не са ги рязали с някой бензинопил на Хонда, или пък в Априлци не са ползвали някой техен агрегат за ток ? И защо пък конвенцията да няма общо с Хонда, може и на някой джендър да му се кара Хонда . Не се излагайте по стар обичай, когато някой мод заключи тема да се хвърляте всички да го защитавате и да обяснявате как винаги потребителя е виновен, нали за това уж бяха скорошните промени във форума, да цари повече демокрация и да се привличат нови потребители, пък сега се оказва, че нови потребители не ни трябват, като чета какво е писал Цецо . На мен за разлика от Емо ми се струва, че тук си действа с пълна сила Пернишката конвенция, ако единия пол не бие другия пол, значи е от третия пол . И за това някои модератори си мислят, че ако един модератор не трие и заключва теми, значи не е никакъв модератор .

Не си писал за кой носач питаш, ама няма значение, сменят се и на горния, и на долния носач .

Какво ще гресираш на капсулована главина бре, те хората са сложили вътре колкото е нужно .

Не може да е това проблема, ако дюзата изпуска по скоро ще имаш проблем само с първоначалното палене . Това с гасненето в движение няма общо с дюзите, по скоро е от помпата, по точно от SCV клапана и, често срещано явление при дизелите с комънрейл система Денсо. Пробвай го първо с почистване във ваничка с ацетон, като му подаваш ток на импулси от време на време. Ако не се оправи- нов. И гледай тока да не е от разпределителната мрежа .

Възможно е, ако вибрациите са само във волана и няма ритане в спирачния педал, и спиране на тласъци при по ниска скорост, може дисковете да са ОК, но да имаш разбити компоненти по окачването . Тампони на носачи, кормилни накрайници и т.н..

Никакъв проблем не е, те и без това "оригиналните" не ги произвежда Хонда .

Само веригата от 110 до 150 лв. Веригата с всички плъзгачи, успокоители и масления обтегач от 950 до 1350 лв. За пълен комплект със зъбчатки нямам информация .

Можело е въздушния филтър да си го поръчаш от АЛ Филтер- Русе, но не знам дали щеше да ти легне по евтино след като не е минал през Мале Германия .

А недей с такива примери, че направо ме развесели рано- рано . Аз колкото пъти на ден влизам тук, толкова влизам и в Тойота форума, ти нещо се губиш напоследък там. Цялата "активност" се състои в 10 пишещи човека и то предимно в теми отделени като оф-топик от основните .

Проблема е в изтървалите предни амортисьори .

А дали пък нямате и двамата един и същ проблем с ЕГР клапана ?

И винаги очаквайте, както си карате по главен път без да го напускате, изведнъж да ви се появи рЕзко някой дясностоящ с предимство . А Бранко е прав за ПТП-тата - ако повечето хора гледаха и МИСЛЕХА, спазваха дистанция, даваха светлинни сигнали и други такива досадни неща друга щеше да е ситуацията. И най вече ако повечето хора псуват докато шофират, тогава ще намалеят и ПТП-тата . Моя дядо, за разлика от дядото на Тино ми е казал, ако не псуваш постоянно докато шофираш, значи не следиш внимателно пътната обстановка . Оги, мен пък ме кефи твоята упоритост и увереност, че щом си прочел 2-3 закона и си сравнил 2-3 листовки с различни ситуации, значи непременно си прав . Я сега вземи махни и двете разделителни ивици, защото както подметна колегата по горе такова кръстовище с изменение на движението по 2 булеварда няма, т.е. направи схемата като път с двупосочно движение, който изменя посоката си на движение, пък стрелките дето са ни объркали ако искаш си ги върни и направи пак запитване към "компетентните органи", сигурен съм, че този път отговора им ще е различен от предишния . Даже знам и какво ще ти отговорят после, ако вземеш да им триеш сол на главите . Отговора винаги е: "ние не пишем законите, нито поставяме знаците и маркировките".

Така си мислиш ти, в главите на "компетентните органи" и на печатницата за професионални книжки явно съществува . Ако не вярваш, виж отговорите които са дали по горе . И винаги очаквайте, както си карате по главен път без да го напускате, изведнъж да ви се появи рЕзко някой дясностоящ с предимство .

В никакъв случай не трябва да се заключва . Аз с нетърпение чакам отговора на "компетентния орган", дето си няма хал хабер от писането на закони, а само ги прилага и всеки път ги прилага по различен начин . Искам да разбера ад жаба, червения автомобил в крайна сметка десен завой ли прави или просто си продължава движението по пътя с предимство и синия автомобил като прави обратен завой, дали си продължава движението по пътя с предимство или предприема маневра "смяна посоката на движение" в кръстовище . Искам да го видя написано от компетентните органи, откога както си караш по главен път без да го напускаш, изведнъж ти се появява някой дясностоящ който е с предимство . Ако наистина е така по новите закони, значи като си правя "обратен завой" на ръчна спирачка по двупосочна улица, ако идва насреща кола и я ударя, другия насреща ще е виновен, защото в един момент като се разминаваме аз съм дясностоящ и той е без предимство .

Сега е ред аз да те попитам "ко каза" , та следващия път преди да задаваш такива въпроси да мислиш малко повече . Ти разлика между път с двупосочно движение и път с еднопосочно движение с 2 ленти правиш ли ?

Да ти кажа честно, вече ми дреме на дЕдовия кой е съгласен и кой не, колите са си ваши в крайна сметка и може да си ги трошите както си искате по кръстовищата . Само не разбрах, защо вкарвате задължително дясно завиващия зад такситата, като никъде в чл. 15 и прилежащите му алинеи не пише, че само ляво завиващия може да си избере крайната свободна лента, този който завива надясно по същите правила може да си избере нея, след като най крайната е заета . Ако ги няма такситата и двамата след като напуснат кръстовището трябва да заемат най крайната дясна лента, ако са там такситата и двамата заемат другата (най дясна свободна), но всичко това си е вече след като напуснат кръстовището, в самото кръстовище който завива наляво винаги е без предимство и е длъжен да осигури такова на насрещните автомобили . Както казах вече, такситата не могат да играят роля на регулировчици на самото кръстовище, нито пък пешеходци или пък някой закъсал автомобил, спрял веднага след кръстовището . Нито пък прословутите траектории на завиване, за които са се хванали някои хора . Траекториите са препоръчителни и не съм чул до сега да са отнели точки или да са глобили някой за завиване по неправилна траектория, но знам за много такива наказания за отнемане на предимство .

Значи и ти не можеш да четеш и говориш глупости . Когато има бакшиши в дясната лента, чл.15 и разните му алинеи се отнасят единствено за синия автомобил, за червения тези правила не важат и той си губи автоматично предимството . Ще си седи цял ден на кръстовището ако има колона от ляво завиващи и ще чака, докато бакшишите не му освободят лентата . В случая излизаме с презумпцията, че завиващия на ляво е без предимство и докато дясно завиващия не си извърши маневрата той трябва да седи и да чака . Преди този с предимството да извърши маневрата си, той няма право да навлиза в която и да е от лентите на пътя в ляво .

А ти сериозно ли мислиш, че този червения текст който цитираш втори път се отнася само и единствено за синия автомобил (този който завива наляво) ? Къде е в случая забраната, червения автомобил също да ползва най удобната за него лента, след като дясната е заета от бакшиши ? И сериозно ли мислиш, че завиващия наляво в кръстовище има предимство пред дясно завиващ, ако е така, ползвай го някой път това предимство и пиши после тук какво се е случило .

Гайката няма как да е 32 мм. защото е 22 мм., написал съм го по горе . 32 мм. е ключът с който се затяга гайката .

Много е хубаво, че си винаги толкова уверен в това, което казваш - нищо че не винаги е вярно. И къде точно в цитата ти пише, че този който завива наляво не трябва да ползва най крайната дясна лента (тази в която са бакшишите), т.е. да осигури предимство на завиващия в дясно . Можеш ли да изкараш текст от закона, където пише, че завиващия в ляво ползва крайна лява лента ? Докато го търсиш този текст, чл.15 ал.1 от цитирания закон важат с пълна сила и за завиващия в ляво (синия) автомобил .

М22 Х 1.5 мм.

То по правилника и синята трябва да завие в същата лента в която са бакшишите . По тези твоите правила излиза, че бакшишите са нЕкакви регулировчици, ако спрат в дясна лента синия е с предимство, ако спрат в лявата лента червения става с предимство .