mar_tod

А какъв ремък качи като марка и ролката сменихте ли я в крайна сметка, или качихте старата ? Ако са ти дали точната пружинка за този мотор, трудна работа е да е пренатегнат ремъка, тя нали точно за това е пружинката, да го опъне колкото си трЕбЕ .

Сваляй ремъка и преброй зъбите, ако не си го направил преди да го качиш . Сигурно са ти дали ремък с 103 зъба, вместо 104 .

Ориентира беше какво да смениш, а не да го пълниш с масло и грес . Щом се е разскърцал веднъж, значи има износване и смазочните материали само могат да подпомогнат по лесното му измъкване и изпадане в ситуацията от снимката на колегата . Имай в предвид, че от икономии сега, може после освен шарнир да се наложи и каре с маншон да купуваш и спирачен маркуч .

Няма толкова напрежение ни в горния шарнир, ни в накрайника когато е стъпила на гумите си колата, колкото в долния шарнир . Ако искаш заложи на тях и да започва да ги сменя колегата, ама едва ли ще му изчезне скърцането .

При така представената вече информация, със сигурност залагам на десен долен шарнир, смени го и сам ще се убедиш .

Колегата dindin се е опитал по горе да ти го каже, но е заменил "loose" с "tappy . Ей така си го преведи "loose valves are happy valves" и ще получиш отговор, дали можеш да караш . При хлабави клапани нищо не може да и стане на колата, лошото е когато са натегнати, недостатък е само тракането което издават . Можеш спокойно да си пътуваш, стига това тракане да е наистина от клапаните, а не от нещо друго .

Краси, имах в предвид 0.023 инча, като казах, че може да ги е направил в инчове, то при тези хлабини дето ти си написал, изобщо няма да му тракат, защото няма да запали мотора . То в аутодата пише и на студено, ама ей на, ти предполагаш, че може да ги е правил на топло .

От маслото да чукат механични повдигачи е абсурд . По скоро не са направени както ти е казал майстора на "средните стойности", а са по хлабави . Като гледам това дето си написал ако е в мм. всичко трябва да е ОК, обаче като се има в предвид, че си в държава където работят в инчове, защо не отскочиш пак до майстора и да го питаш, тези хлабини в милиметри ли ги е правил, или по техния стандарт .

Много на душманите . Ако съдим по написаното в аватара, мотора трябва да е К20А4 и тези хлабини (ако наистина ги е направил толкова майстора) са си перфектния вариант .

Ами като за ролка NSK хич не е стряскаща цената, толкова си вървят хубавите ролки за тази кола, без отстъпки . Стряскащото в случая е, че е изкарала само 10 к и вече има проблем . Най добре е да отвори колегата и да види как стоят нещата с ангренажа, може само обтяжната пружина на ролката да се е откачила, може и ролката да е дефектирала, а може и нищо да не е сменяно, както се изказаха някои колеги . Това няма как да се разбере без отваряне .

Проверете гривните на АБС-а, най вероятно някоя се е спукала и превърта, или пък изобщо липсва .

Ако кажеш и при какви условия е скърцането, може и без много разсъждения да познаем, къде е причината . С тази оскъдна информация, наистина има много место за размисли и страсти .

То и с твоите си пружини можеш да я повдигнеш и да ги "втвърдиш", трябват ти само 2 втулки с 10 мм. ширина, под чашките на пружините .

Долу горе може и да е така, но в действителност не е така . За разлика от Соичиро, мен не ме мързи да проверявам . Със стабилни отстъпки, комплект съединител за Сивика и демпферния маховик са 1250- 1300 лв. За Вектрата са 1100 лв, за Астрата ИлядО лв. Просто като проверяваш цени, гледай и какво съдържа комплекта, при опелите лагер- помпата не влиза в комплекта съединител, а се купува отделно .

Ситуацията си е много добре описана, всички "пишман моралисти" от едно четене я разбраха, автора на темата също от първия път разбра, че е виновен той и отдавна спря да пише, само ти единствен остана да твърдиш, че човека със Сеата е бил в дясната лента срещу движението, но той си е бил в лявата, за което те подсетихме няколко пъти с това, че удара е в лявата му част . Казах ти няколко поста по горе, че освен "лявото на Къцито" бъркаш и понятието "срещу движението" , сега остава само като един човек с топки, да се извиниш на колегите "пишман моралисти", които не можели да "мислят" .

Точно такава е била ситуацията в конкретния случай (иначе удара нямаше да е в предна лява част), това нататък с многото "ако" са си твои интерпретации . Върни се още веднъж в началото, прочети и трети път първия пост, продължи още няколко поста надолу, където изрично го попитаха на каква улица е станал инцидента и автора отговори "на двупосочна", и ако продължаваш след това да си твърдиш, че твоята теория за паркирането е вярна, ще се окажеш адски прав в последното си мнение, че вината е у тези дето раздават книжките . Мисля, че при теб са избързали малко и са ти я дали, преди да научиш, кое паркиране е правилно и кое не .

Е те тука ни е проблема Проблема е най вече, че човека е от Русе и е гледал много предаванията на градския си Къци Вапцаров, за това ползва понятията "мое ляво", "твое ляво" и най вече "негово ляво" . Просто не може да проумее, че на двупосочен път колите са винаги срещу движението една спрямо друга и в БГ винаги при произшествие при разминаване ако има удар и за двамата водачи, той все е в лявата част, няма мое, няма твое, няма "негово ляво" . Освен това, когато удряш нещо, независимо дали кола, майка с дете, дърво или стълб, не са виновни стълба или дървото .

Аз лично колега, мога и никакви да не сложа, и колата ми пак пали до - 7-8 градуса, от там нататък са ми достатъчни само 2 подгряващи да има здрави . Вие му мислете, с тези филми дето се вкарвате с всичко "оригинално" . Те конструктора и производителя са посочили и с какъв бензин да се кара, ама вие не си го внасяте от Япония, ами карате с български бъркочи . Освен това, има един световен каталог, където е описано коя свещ на всеки световен производител, отговаря и замества свещта препоръчана от конструктора . Гледам чак има колеги, които си мислят, че ЕКУ-то им чете и свещите, сигурно като прочете, че свещта не е ОЕМ и спира подаването на искра .

Демек пак NGK или DENSO . Много преиграват някои колеги с тези "оригинални" свещи, "оригинални" масла и т.н.... Хонда нито свещи произвежда, нито масла, дискове, накладки, всичко е производство на някоя фирма специализирана в това, така че няма никаква драма да се слагат и афтърмаркет части от въпросните фирми . Аз лично предпочитам платинен БОШ, пред никелови NGK или DENSO .

Не може да бъде, ти само си си внушил, че се е оправила . По последни статистически данни от написаното в темата, хондите могат да скърцат само и единствено от долен шарнир .

Абе при наличието на възможност да караш с баровски свещи за под 30 лв., 70 лв. за свещи си е направо чорбаджийство .

Браво, страхотен съвет . Интересно, ако колата насреща не беше Сеата, а твоята, дали щеше да мислиш по същия начин ? . Щом се е споразумял веднъж колегата, че ще се оправят помежду си и си мисли сега, че другия го изнудва, най добрия вариант е да си поеме сега ремонта на бронята при собствения си бояджия . Иначе пък има голяма вероятност, да го посети със собствената си кола отново, защото не се знае човека насреща колко е луд .

След Гейтс, това са ремъците с най високо качество, а СКФ пък са лидерите при лагерите, обаче не бързай да ги вземаш, говори първо с майстора си, може да ти направи 30% отстъпка на тези неща . Ако не иска, или не може, обади ми се на ЛС.

Как ли, като фурнаджийска лопата може да се отметне, за това по добре да не ти обръщат внимание на съветите модовете . А и от кога взе да се броиш за 10 човека, като гледам от 6 години насам, ти си единствения дето не му стига времето за редакция .

Провери си спирачните апарати за износени водачи, те тропат най често по паваж. Ако натиснеш леко спирачния педал и тропането изчезва, със сигурност е от тях . Не предприемай смяна на лагера докато не се убедиш, че причината е в него, че си е бая цифра, гривната за АБС-а е вградена в него и за 150 лв. се намира със сериозни отстъпки .