mar_tod

Би трябвало, ама не е, 0281002534 е по БОШ . Ето и малко номера по други производители . VW 2T2919333 CUMMINS 3949988 LANCIA 46812910 ALFA ROMEO 46812910 FIAT 46812910 RENAULT 5001867660 FIAT 504088732 IVECO 504088732 MAN 51274210178 RENAULT 7701055704 ISUZU 8973615610 OPEL 93177365 VAUXHALL 93177365 MITSUBISHI ME229552

Може да си се съмняваш колкото искаш, но при официалния вносител на марката, едно че няма ментета, второ, всички газови амортисьори на Монро са с 3 годишна гаранция .

Кво нещо са спомените, като мине време и наистина избледняват . Скоро гледах по телевизията такова изследване от атентата в щатите с кулите близнаци, един образ на другия ден след атентата бил в офиса си наблизо, след една година (по спомени) бил в къщи и звъннал първо на приятелката си и 2010 г. пак по спомени, бил в къщи и звъннал първо на родителите си . Та и твоите цени "по спомени" се различават доста от тези в първия пост . А освен 40 хиляди км., като гледам от кога е първия пост, вече и гаранцията им е изтекла предполагам, а ако бяха Адвентури, щеше да остава още 1 година до изтичането и, което не е за пренебрегване . Щом дават хората по дълга гаранция, въпреки много по ниската цена, не виждам причина да бягат толкова колегите от адвентурата, ама ей на пак се намесват спомените, някой си "спомня", че някъде чел нещо за Монро и край, не стават и точка .

Ти направо си като немска овчарка, чак от Плевен ги надуши .

Блейка не знам, но пълен скептик спокойно мога да те нарека . Като нямаш бюджет за иридиеви, вземи си платинени, вършат същата работа, пак са с удължен пробег и могат да се намерят на цената на никеловите, 26 лв. комплекта на БОШ примерно . Обаче това притрисане, може и да не е от свещи, нищо не си казал по темата с клапаните, кога последно са регулирани, дали са направени както трябва и т.н... Вземи замери компресията и виж дали е еднаква на всички цилиндри най напред, пък свещите са най лесната работа .

Ти не разбра ли, че в този сайт "отстъпките" са мижава работа . Въпросния Гигават от официален вносител и малко помощ от приятел с отстъпки, ще го вземеш и под 70 лв.

Ти още генерациите не си научил на Мондео, аз съм седнал за двигатели да говоря с теб , започвам да се съмнявам и дали изобщо сме колеги . http://auto.ru/cars/ford/mondeo/ Това което наричаш фейслифт си е втора генерация, фейс имат чак при трета и при 4-та генерация .

Айде още един "силно подготвен" по темата .. Мондео след 2000 г. не са втора, а трета генерация, дизела им (Дураторк) си прилича с Маздовите RF, колкото си приличат крокодил и северен елен . Даже и външна прилика нямат, за вътрешна да не говорим . 143 коня (RF7) си е усъвършенстван RF5 (136 к.с.), с леки промени в електрониката и дюзите и си е Маздов още от самото му създаване през 80-те години на миналия век като RF или така наречения Компрекс, 97-ма г. става RF 3, след 2000 г. RF4, така наречените DITD . Никой от изброените мотори никога не е качван във Форд, още по малко, да има нещо общо с него . Форд даже от създаването си до 2000 г. не са имали 2.0 дизелов мотор, имаха 1.8 и 2.3, но не и 2.0, първият им е Дураторка, чак на 3-та генерация Мондео .

Имат общо с Форд, ама бензиновите мотори, които колегата Веселия във втора тема вече препоръчва, явно баща му е случил на някоя единична читава бройка . Дизела при Мазда 5 и 6 си е на 100% японски и точно пък при 143 коньовата версия проблемите със скъпите консумативи излизат ако е с доказани 300 хиляди пробег, да го кажем в стил Веселия . Ако не ми вярва колегата, да започва да търси теми с проблеми за точно този дизел в мазда форума (има си регистрация там), пък аз ще му изкарам от този форум, да видим кой ще открие повече . Хубаво е човек да пише из форумите, ама поне малко да се подготви преди това, защото точно така се появяват митовете . За колегата Симо: френски на Пежо е само 1.6 дизела на Мазда 3 .

14 ома е ОК, виж му тогава управлението дали не се губи, след като е поработила малко . Провери си и снопа кабели и букси около помпата, при този двигател са слабост, имам чувството, че англичаните ги правят от мед 2-ра, 3-та употреба тези инсталации .

Здрав, здрав, ама колко е съпротивлението все пак, на авансовия клапан ? .

Тези от 115 ги има и по 80 лв. , но са с по нисък капацитет, точно това което съм ти посочил е най подходящо за ЦРВ, все пак си е почти джип .

Аз на твое място, тези 130 лв. бих ги дал само за това . http://websrv.tech-co.net/tecdocpublic/img/4451/IMG_0100100143.JPG Все пак са едни от световните лидери при акумулаторите и си е японско . На мое место и това не бих взел, защото мога да го взема и за 100 лв., на толкова мога да ти го предложа и на теб, като на колега от форума .

Еми за твое огромно съжаление, сега ще ти се наложи да цъкаш само плюсове . И всички У форума ще станем само пичове с висок рейтинг . Според мен системата за рейтинг в този и вид е леко пародична . Като има плюсове, задължително трябва да има и минуси . Просто можеше да се усъвършенства малко и като искаш да поставиш на някой минус, да има изскачащо прозорче, в което да обясниш, защо аджаба даваш минус за това мнение и ако не го направиш, вота ти да е недействителен . Така само с плюсове, започва да ми заприличва на един друг форум, където някои обикновени потребители бяха натрупали по висок рейтинг от админа и модераторите и сега там могат да оценяват само те и членовете на клуба, които пък се броят на пръстите на 3-те ми ръце . Сега ако си купиш кола от тяхната марка и се похвалиш във форума им, всеки мод или член който ти напише "честито колега" получава плюсове, защото видиш ли, това за тях е много стойностно мнение, пък ако питаш как да и направиш основен ремонт и някой обикновен потребител ти обясни цветно, на него може и да му дадат едно плюсче, а на теб задължително минус . Други форуми пък, които имаха проблеми с минусите, премахнаха напълно рейтинговата система и сега там цари мир и любов .

Ами лесно е като цифровизацията , само че нямаш кабел от едната страна и антена от другата, а имаш броя на плюсове от едната и броя на минуси от другата, като кликнеш върху цифрите с бройката и изскача прозорче, където си пише кои са главните герои .

Защото не четеш форума . А ако така четеш и мненията на които искаш да цъкаш минуси, браво на екипа за новите промени .

Клапаните на модула са 4, за всяко колело отделен, та щом казваш, че отпред има налягане, работата е сигурна, спирачната помпа ти е добре, модула ти е за смяна .

Ами или слагай датчици и виж дали ще се оправят нещата, или разкарвай АБС модула, защото може да има заседнал клапан и за това да не ти дава достатъчно налягане към задното колело . И като обезвъздушаваш го прави по диагонал, този метод дето си написал в първия пост е за по старите возила, където задните спирачки бяха на един кръг, предните на друг, при съвременните коли на единия кръг са предно ляво и задно дясно колело, на другия кръг са другите 2 колела .

Абе, напудрена, нереална и крайна, ама като гледам работи здраво, всичките дето сте писали в темата имате по една камара плюсове и ни един минус . Друго си беше по рано, влезеш в някоя тема, вътре спам- спам и само едно стойностно мнение, което обаче е оценено с минусче от някой, който изобщо не е писал в темата . Сега като гледам, ще настане пълна скука във форума .

За ръчната са и това което си му предписал ще помогне само за по добро действие на крачната . За ръчната проблема е обикновено в жилата, а когато не е от тях си трябва разглобяване на апарата, смяна на лагерче и семеринг на оста за ръчната, хубаво гресиране и сглобяване наново . Е те тогава пружинките като по чудо възкръсват и започват да връщат вилката докрай .

Тези най масово са с 30 шлица .

Ами да беше казал още в началото, че си с дискове . В аватара ти пише сивик аеродек, а в една друга тема говориш за 1.4 мотор, пък те по принцип са с барабани, а това, че говориш за накладки изобщо не е гаранция, че си с дискове, защото и при барабаните има накладки . Мисля, че проблема изобщо не ти е в пружинките, раздвижи си апаратите и провери жилата на ръчната дали се движат свободно, защото имат склонност към клеясване .

Проблема най вече е, че не търсиш както трябва . http://websrv.tech-co.net/tecdocpublic/img/089/LY1239.BMP Ето този комплект го имат в Тех-ко (за Пловдив е с 1 ден доставка), 27 лв. и някакви стотинки е, LY1239 на Делфи .

Заповядай . HONDA 440108T7N60 HONDA 44010S07950 HONDA 44010S10951 HONDA 44010SK7J73 HONDA 44010SK7J82 HONDA 44010SR7953 HONDA 44010SR7954 HONDA 44010ST7954 HONDA 44010ST7J50 HONDA 44010ST7N60 HONDA 44011S07950 HONDA 44011S10951 HONDA 44011SK7J73 HONDA 44011SK7J82 HONDA 44011SR7953 HONDA 44011ST7954 HONDA 44011ST7J50 HONDA 44011ST7N60 HONDA 44014SF1971 HONDA 44305SF1405 HONDA 44305SF1970 HONDA 44305SF1971 HONDA 44305SF1972 HONDA 44305SF1973 HONDA 44305SF1974 HONDA 44305SH3N71 HONDA 44305SH7J83 HONDA 44305SK7J70 HONDA 44305SK7J71 HONDA 44305SK7J72 HONDA 44305SK7J73 HONDA 44305SK7J74 HONDA 44305SK7J75 HONDA 44305SK7J81 HONDA 44305SK7J82 HONDA 44305SK7J83 HONDA 44305SK7J84 HONDA 44306SF1405 HONDA 44306SF1970 HONDA 44306SF1971 HONDA 44306SF1972 HONDA 44306SF1973 HONDA 44306SF1974 HONDA 44306SH3N71 HONDA 44306SK7J73 HONDA 44306SK7J74 HONDA 44306SK7J75 HONDA 44306SK7J81 HONDA 44306SK7J82 HONDA 44306SK7J83 HONDA 4430SSK7J83

То като се износи скосеното и накладката станала за изхвърляне, т.е. не- нормална . На мен ми се види най правилна логиката на производителите, по малка площ- по бързо износване- по често купуване на следващия комплект накладки .