Shorty

А някой решил ли е проблема с оборотите след чистене на дросела,помня в някоя тема имаше линкове към руските форуми с някакви решения ,но не ги намирам в момента

За ет-то съм съгласен ,но колегата се поправи за гумите защото 245/45/17 са доста различни от заводския размер и не са препоръчителни.Иначе има 2-3 модела оригинални джанти,които стоят много добре на акорда.Фаворити са ми type s 17-ските от преди фейс и екзекютив фейс 17-ски.Това са малка част от джантите, които според мен седят добре на акорд 7-ма ,като говорим за сток окачване

Търси си оригинални 17-ски има няколко модела все някой ще ти хареса.На тая кола със сток окачване оригиналните стоят най-добре.Гумите задължително 225/45/17 друг размер 17-ска не слагай бягаш от оригиналния размер,а колата ти е с VSA и не мисля,че е подходящо да караш с размер различен от посочения от производителя.По-добре си вземи оригинални джанти за около 500 а останалите пари ,вложи в по-хубави гуми,тая Debica след първия сезон ще е за боклука.

Баси то си имало тема за тая шитня,а аз колко нерви,грешни пари и ходения по всякакви майстори изхабих. Накратко, тресенето го има и при мен.Доста започнах да го усещам,когато застудя още началото на зимата. Интересното е,че преди това или го е нямало или не е било толкова силно изразено.Миналата зима,нямам спомен да ми е направило впечатление.Купих колата октомври 2016. Както и да е в началото на зимата започнах да го усещам това тресене,когато колата загрее.Когато запаля докато е над 1000 оборота е бетон.Паднат ли под 900 и се започва.Имам чувството ,че цялото купе трепери,даже волана ми трепери като го държа.Скоро след това започнаха и проблеми с оборотите на празен ход.Като изключа от скорост и падат доста претириса и се нормализират. Започнах с почистване на дросела.Свалих го почистих го добре,сложих го ,обезвъздуших и я закарах да ми го обучат ,защото разбрах ,че след сваляне и чистене иска обучение ,понеже е електронен(след това се сетих за проблеми с празния ход, които започват ,точно след тази процедура(в момента страдам от тях))"Монтьора ,който ми обучаваше дросела(с HDS) ,каза че дросела е обучен перфектно,но колата тресе и вариантите са два, клапани за регулиране или гарнитура глава,понеже по думите му "надувала маркучите".Отидох при друг монтьор да ми легулира клапаните,понеже се скарах с този ,с надеждата да се оправи тресенето и да не се окаже духнала гарнитура.Регулирахме клапаните,монтьора каза,че са били доста натегнати и ги е оставил леко хлабави и да отида пак след седмица да види как са.Да обаче колата започна да трака като дизел,а тресенето остана даже ми се струва,че леко се увеличи.Тук май трябва да вметна,че предния реглаж на клапаните ,го бях правил преди не повече от 13к км. и тогава монтьора,казаче са били перфектни.Тръгнах си със тракащите клапани да видя как ще се държи колата и продължих да търся под вола теле.Колата определено се поотпуши,вече ясно се усеща включването на втек клапана и колата откача.Да ама малко преди 6к оборота колата сякаш губи мощност и отвори ли клапана полудява.Това може да е нормално,незнам.Продължих с терзанията за тресенето и реших,че може да съм сипал кофти масло и от там да идва цялата работа,Тъкмо се засилих да го сменям(на 2000км. е от смяната).И хоп,ами не ми се включва перката за охлаждане на радиатора.Айде ново 20.Тръгнах от датчика,който я пуска.След няколко разговора с познати монтьори реших,че може и да е терностат.10-на км. градско каране и долния маркуч е студен,а горния твърд и пари.Викам си 100% термостат.Смених го ,същата работа.От вкъщи до работа сутрин ми е 7км.Колата уж е загряла,нарочно я рязах на прекъсвач,спирам долния маркуч студен.Държах я 20мин. на място ,перка не се включи и маркуча още е студен.Двама авери имам със същия акорд викнах ги и двамата днес до работа и на двамата не им се включват перките на място и долния маркуч по-студен от горния.Викам няма начин три коли с еднакъв проблем.Тресенето го има и при тях,но като,че ли малко по-слабо от моето.И така в момента смятам да отида да си ми регулират клапаните както си трябва ,след това ново масло защото още имам съмнения ,че сегашното е боклук,като го сменя ,ще пиша със сигурност ли е правило мизерии.Смятам да заложа на Бардал 5w20 + Sumolub добавка и да видим,какво ще се случи. Това е от мен,моля споделете в това време кога ви отваря големия кръг и кога включва перката за охлаждане на радиатора,без включен компресор,защото оставя ли я на auto веднага тръгват и дветве перки.

Това е следващото което мисля да направя,но реглажа го правих преди 12-13к км. и ми се струват малко км. за нов ,но ще се подсигуря да видим,дали ще има подобрение. Скоро сменях О-пръстенчето на бързата връзка на маркуча за ниското налягане на хидравликата. Поръчах си оригинално(размера му е 13x1.9)Виенето спря,но започна да тече точно от там където трябва да уплътнява тоя пръстен.След това си взех от магазинче местно 13x2мм О-пръстен и теча спря,но пък пак вие от време на време. Пиша ги тия неща понеже проблема с пропадане на оборотите започна горе-долу след тия манипулации.Дали е възможно на има нещо общо.

От известно време колата като загрее и като съм на място усещам едно тресене от към двигателния отсег.Оборотите не се менят.От скоро обаче започна да ми прави мизерии,когато в движение изключа от скорост и настъпя спирачката да намалям оборотите падат до към 500 усеща се леко притрисане и след това се нормализират.На газ се усещат доста ,на бензин пак го има,но едва доловимо.Смених първо газовия филтър,същата работа.Днес свалих и почистих дросела ,пак същото.Утре ще ходя да ми обучат дросела,понеже съм с електронна газ и разбрах,че след сваляне и чистене е нужно обучение.Но и преди и след чистенето е едно и също.Нещо ме съмнява ,че проблема е в газта,но ще съм отворен и на други предположения.Колата е k24a3 type s с ръчни скорости.

Ако паснат,ще е супер,ама на 3.0 е 28mm. дебел диска ,а нашите са на 25мм.Това не мисля ,че ще е голям проблем,само да паснат на съпорта,че съм с чисто нови дискове и не ми св иска да минавам на по-малки

На купето дисковете и при 2.0 и 3.0 мотора са 282мм. на 2.4 7-ма ген. са 300мм. и аз се интересувам дали няма да опират в диска отвън спирачните апарати и дали ще паснат на дупките съпортите.

.....и колата е???

2.0 мотора преди фейслифт нямат vsa ,ако търсиш задължително със такава система се ориентирай към 2.4.Обявата която си посочил е почти базов модел,но поне има круиз контрол,на който също държиш.За мен най-добрия вариянт за това което търсиш е 2.4 type s.Не е със всички екстри,но са напълно достатъчно. https://m.auto.bg/details/11516101944499721 Обърни внимание на тази обява с всички екстри е и е пресна

Каквото и да правиш тия кутии рано или късно сдават багажа.Не искам да те отчайвам,но почти няма кола с тоя мотор със здрава кутия и да има няма да е за дълго.Тая кутия на тоя мотор е всеизвестно,че е проблемна и затова 3.0 са по евтини от 2.0.

Така е ,при комбито ръчната е на барабан с отделни челюсти.На седана е вързана за спирачния апарат и ползва задните накладки.Има и разлика в самите накладки на седана и комбито.Като размер са еднакви ,но буталата на спирачните апарати са различни и вътрешните на комбито имат едни пластини където влизат в буталото понеже е кухо,а на седана имат едни пъпки които трябва да паснат на буталцето което си има белези за тях.Общо взето голям филм ми беше докато си намерих правилните накладки за комбито,защото почти навсякъде ги приравняват с тези на седана и повечето продавачи не знаят ,че имат разлика.Даже в Швейцария от където ми дойде колата бяха сложили грешните накладки.

Оригиналния акумулатор е 48ah и мисля 420 или 430A стартов ток.Някой има ли идея има ли в БГ марка която да предлага тези параметри с японски стандарт размер за да не се налага побългаряване на стойката.

Ето набързо какво намерих е aliexpres https://m.aliexpress.com/s/item/32800766595.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32800766595&productSubject=Cap-Unit-Mouth-Windshield-Washer-For-Honda-For-Accord-2003-2004-2005-2006-2007-For-Acura#autostay Такава трябва да търсиш.

Тая от ebay,няма да стане на акорд 7-ма поне на моята е със мерителна щека към капачката и няма такова ухо да захващане към казанчето като тая от ebay,а направо се щтрака на гърлото на казанчето.Такава като тази на снимката ми беше едно време на сивика 6-та ген. доколото си спомням.Колегата по горе правилно ти е написал провери в olx от моргите все ще изкочи някоя.

Аз обаче го разбрах......

Комби с к24 в града ми дава 20/100 газ.Извън града 12.5 незнам дали к20 е нормално да гори 12 ,но на това купе 2.0 мотор със сигурност му е доста по-мъчно да го движи,така че разликата не би трябвало да е голяма.Всичко зависи от стила на шофиране и къде и колко се кара.

След две години гумите не стават!Каучука на протектора почва да се разпада и изглеждат все едно мишки са ги яли.Когато са нови е може би най - добрата гума,но поостареят ли стават много зле.Ако караш повечко и си сменяш гумите най-много на два сезона е идеалната гума,но след това забрави.И аз много ги хвалих ,но се разочаравах доста от факта ,че бързо се износват и каучука започва да се разгражда ,буквално,даже някой ми беше споменал,че Нокиан използвали някакви еко материали за направата им и може би това е причината да не изкарат дълго.Дано съм ти бил полезен.

Здравейте,искам да ползвам темата на колегата,но става въпрос за двигател к24а3 бензин.Преди седмица смених съединителя комплект на Aisin.На него беше щамповано Honda и доколкото разбрах ОЕМ илизлизат със същия.Първите два-три дни педала ми беше омекнал доста спрямо преди смяната.Но сега отново стана твърд като преди ,а не мисля,че е нормално.Възможно ли е да съм уцелил дефектен притискател или някъде другаде е проблема.

дай да видим как светят през лупата,че ми е интересно

Неговата е ръчка

Свалях я и решетката и лайсната от капака също.

В петък си пуснах отпуска за да поглезя малко любовницата. Смяна на четирите диска и накладки плюс цялата спирчна течност. Отделно смених маслото ,като преди да източа старото,налях една добавка на Бардал за прочистване на двигателя и маслените магистрали.Като източих старото масло свалих VTC и VTEC клапаните,хубаво ги почистих и им сложих едни OEM нови гарнитурки. Новото масло е Bizol 5w30 ,което по етикет притежава сертификат ilsac gf4-gf5 препоръчително за новото поколение Хонда двигатели,ще го видим как ще е. Остана само съединителя,който си чака реда,ама финансите рязко намаляха и май ще е другия месец.Иначе взех Aisin и останах приятно изненадан,че е щампован с логото на Honda и както каза един колега май,тоя дето ще го сваля от колата,ще е същия. пп.Забравих и малко визуални подобрения.Тъй като много ме дразнят хромираните лайсни на решетката отпред ги облепих с малко гланцирано фолио имитация на карбон и се получи доста добре.Даже отдалеч при подходяща светлина се сливат с цвета на купето.Отелно,като е мокър пътя,със заводския ксенон,почти не личи че свети нещо отпред,та и на халогените сложих малко жълто фолио и положенитето е малко по-добре,отделно и като визия доста ми допада

Значи смело и безотговорно ще взема да го пробвам.Склада е на фирмата в която работя ,мисля даже че сме официален вносител на Bisol.Ще го пробвам и ще дам фийдбек ,след 3-4000 км.

Така,единственото масло което намерих в склада което да покрива Ilsac gf4-5 е това: http://ac-93.com/bizol-technology-5W-30-C2-b.html Някой да има информация за него,да рискувам ли или да заложа на нещо изпитано.