Soichiroo

Смени сервиза наистина и обърни внимание ако не ти, механиците за омекнали тампони ,че от там идва и проблем с перфектното регулиране дали заден или преден мост...

Здравей колега.Като цяло идеята не е само каква газова уредба? А по точно как ще бъде монтирана и настроена разбира се ,за да работи за напред е важно и каква да бъде тя.Това са много въпроси които ще бъдат разисквани от колегите и накрая няма да разбереш нищо ,защото както всеки път всеки хвали това от което е доволен,а дали то става за твоята кола и дали тя ще работи добре с него е друг въпрос /примерно компютъра/.Едно знам само късметлия си ,че си от Бургас и имаш кой да ти монтира и настрои правилната газова уредба по възможно най правилният начин.Прочети малко из нета за бургаските газаджии и се поогледай малко и ще намериш отговора сам,ако ли не драсни ми едно лично да те насоча,че много им стана рекламата на пичовете вече тук и ще излезе ,че съм вътрешен :blink:/>

Купето е Американска сглобка и всички са оборудвани с барабани отзад.Хеча е Японец и е с дискове отзад и причината за това до колкото знам е точно в тази фаза от производството...За спиране може би хеча е по добър поне според мен.

Измерва налягането в входящия колектор и от там данните му служат на компютъра да изчисли и определи притока на въздух към двигателя което пък е нужно за определянето на смесите /гориво въздух/ и тяхното най добро изгаряне разбира се за което са важни и куп други неща по запалителната система и не само..За почистване мисля,че не е възможно по скоро почистване на клемите за евентуален окис.Дали той е проблема според мен може и той да е ,но се съмнявам някой да каже на 100 % какво е по принцип тези проблеми са по трудни за откриване ,но все пак според мен голям процент е от него точно.Най добре издири някой колега с такава да ги прехвърлите поне се сменят лесно и няма да се чудиш повече.Тази информация не гарантирам на 100 % да е всичко така както съм описал сравни и с други мнения ,това са неща които съм запомнил от преди време когато имах проблеми с една друга кола и се занимавах и проучвах някои неща по системите.

И аз съм с firefox и при мен се получава същият проблем.До сега мислих ,че е от моите системи нещо.

Че какво има изненадващо не виждам ,че има учудени лица. 1.8 VTI с газов инжекцион.Нищо особено голям мотор много каране много удря в джоба ,а газта на половина.Колегите които имат ще споделят ,но за мен ако е марка газовото и е монтирано както си му е реда проблемът е 0 /нулев/.Единствено в полза на собственика.Здрав голям мотор един газов инжекцион ли ще го умори.пп.Тук имаме едни пичове в Бургас на какви коли слагат инжекциони няма да споменавам,че много ще отклоним темата ,но далеч по скъпи и мощни возила с турбини и какво ли не.Аз лично на моята 1.6 V tec нямам газ ,но не би ме спряло нищо да си сложа.Като изкаш гонки ,адреналин трак копчето и ето ти бензин ето ти гонки и тнк.Да не говорим,че все по трудно изпълнима задача става това с гонките.Поне в Бургас.

Здравей.Говорим за Сивик шеста генерация и Сивик седма генерация /хечбек/.По принцип и двата модела са добри и здрави като плюс е шестата не за друго ами си има повече инфо за каквото и да било,повече части втора употреба и една идея по евтини от седмата генерация.Мен лично ми харесват и двата модела и с едно окачване и джанти нещата се получават доста добре.(зависи какви са ти мераците разбира се).Бензиновия мотор на седма няма какво да го говорим добър е не по малко от на шестата в плюс е 1.6. СПОРТ Пакет /любимата ми/.За шестата 1.5 V-TEC или VTI.Проблеми някакви сериозни няма стига да попаднеш на добра кола като цяло и за двете.Седмата често им се разхлопват хидравличните рейки добре е да обърнеш внимание при евентуален оглед на такава.Оправят се не е нерешимо...Най важното не бързай оглеждай внимателно да попаднеш на запазена гледана кола ,защото уцелиш ли и двете са изключително сполучливи машини без проблеми с ръждата.

(И да , докато ме задминават пушещи коли , все едно съм до комина на ТЕЦ София , светят с китайските ксенони вечер и ми вадят очите , ще съм с 2 ръце да се минава пълноценно технически преглед.)Не казвам,че не съм за по подробния преглед колега.И отново се повтарям нека да не обсъждаме дали колата на колегата е изправна или не .Това ,че е снижена не означава,че не е изправна .Не знаем с какво окачване е нито какво е правено по нея както и по която и да било.Въпросът е защо като не може да се качи на старите им съоръжения за преминаване на технически преглед излиза,че той е виновен и трябва да обикаля и едва ли не да ходи до Пловдив в някое културно лицензирано сервизче да си свърши работата.Ами какво правим утре съседа ми като отиде с Ферарито? Питам и ме е яд на някои хора тук ,защото именно той си има тези проблеми не от вчера,а мислите ли ,че Ферарито не е изправно или пък NSX-Mugen изпълнението на брат ми примернооо.

Замислям се как ще минеш в КАТ ако не дай си боже ти се наложи нещо...И моето купе е ниско и в КАТ по време на регистрацията не успях да се кача на канала след това бях спрян от движение за други работи и повторно не успях да се кача на канала в Бургаският КАТ. Решението е просто не минаваш канал.Когато си оправят съоръженията ще минаваме.През годините съм имал проблем с минаването на преглед само на едно място и просто си заминах и отидох другаде.Колата ми не е прекалено ниска и е снижавана в Германия за което си имам документ с описани точни размери на снижаване, на джантите на гумите и тнк. и не мисля,че е опасна за движението.Вярно,че е има адски много не изправни коли по пътищата,но нека не обсъждаме дали колата на колегата е неизправна защото може би и да е в повече от прекрасно състояние .Това,че е ниска и не влиза на 100 годишните ни съоръжения тук по Българските селца не значи ,че е неизправна.Е верно може би е малко по ниска от допустимите норми...но нищо не се знае.

Това е нищожно НО както казаха някой отиди и провери като цяло купето как е от долу ,прагове,вежди всичко...Иначе това се изкърпва мажи се с преобразувател на Wurth два пъти с четка и отгоре с препарат за подподова защита те са адски много на Body ,RM, и тнк. и ако е направено добре ти гарантирам,че там близките 10 години няма да има проблем.Стига да е само там :worthy:/>

Колеги какъв разход ви дава бензиновия 2.0 ,155 коня който е на акорд 7. И колко горе долу ви е данъка на този мотор.Питам ,защото оглеждам нещата като цяло се чудя между 2.4 и 2.0 .

На хидравликата слагай само оригинална хидравлична течност Хонда PSF.Масло Мотул или Хонда пък и много други добри стига да са доверени.Масло скоростна кутия пак оригинал за предпочитане Хонда MTF.За филтри,маншони и тампони си поръчай най добре оригинални от общите поръчки които правят тук в форума.Директно от Америка на добри цени.Разгледай в раздел поръчки от чужбина.Или от Бултрако.За сервиз в София ОМБРЕ СЕРВИЗ.И честито много безаварийни от мен.

Гледах схемите техническите и на сивик 1991, 1.6 дават ,че е 18 мм.Мисля четвърта генерация отива вече ...Но дали е идентична с тези на пета като модел нека кажат други колеги.Аз лично мисля ,че е едно към едно ,но не съм сигурен на 100%.

Често се износва шийката на самата щанга точно там където ляга тампона и реално износването което се получава е точно около 1мм.Такъв ли е проблема при теб...

В техническите схеми може да разгледаш рейката на съставните и части,НО нещата няма да се решат толкова просто.

Колегата който ги поръчваше от USA е ' Izanagi' Петър се казва,но мисля,че няма останали комплекти.Иначе McGard е на мноого по високо ниво от повечето които се предлагат на пазара говорим на световно ниво.Парите си заслужават на 100 % . Мисля,че ми бяха излезли около 30 лв. комплекта. и на трите коли сме с такива и проблеми разбира се няма.

Кабели афтърмаркет варират около тази цена,но не е от най добрите алтернативи точно за кабели...Оригинални мисля,че бяха с около 50,60 лв нагоре, а разликата в качеството е ехеее...

Стават на 100 %

Успех.

Освен да прескочиш до Варна да погледнат поне хора където им е сигурна работата.Щом не сте установили от къде идва проблемът минаваме втора стъпка няма начин.<br>

Продадено.

Предна стаб. щанга- Продадена

Продадени

И аз ще сменям еър беците и централата та точно и аз се чудех дали трябва да сменя тези датчици и къде са те по точно,защото разглобих цялата кола и не ги видях.А УЖ били някъде до предните рогове...

'така че който няма такава и не му се занимава с гадните моргаджии, които искат тройно повече да напада' Стига де от къде тази злоба без дори и да ги познавате.Само да ви подскажа,че точно те са едни от основателите на този форум преди 10 годинки и благодарение на тях адски много колеги си карат колите и си спестяват доста ядове с Хондовите части като цяло.В определени случаи цените им са надути ,но за всяко нещо си има клиенти все пак караме Хонди ,а всичко там струва пари = на качество.