Soichiroo

Най вероятно няма да стигнат.Ще ти трябва и добра основа за пластмаса.Аз за моите взимах на 3М.Не са мръднали...

Може и да се направи и да се поръча оригинален.Това да е проблемът...

Пътят е един колега или от тук http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=81884 или от http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=76593 Всичко друго е компромис и много ядове.Поздрави.

Честито колега.Много здраве,късмет и успех с новият проект...

Здравейте колеги.Имам едни тампони оригинални за сивик пета генерация VTI на 22 мм. чисто нови са тампоните само съм ги отворил леко пакетчетата за един преглед не са монтирани на кола.Цената им е 15 лв. за двата.Снимка тук http://staffolino.snimka.bg/automobiles/hondi-i-drugi.634632.29459336тел.0887555451 Станислав и на лични тук.

Жив и здрав колега,всичко друго ще си го постигнеш сам.

Здравейте колеги. Имам една стабилизираща щанга от VTI на 22 мм.Има една малка забележка по нея.Шийките там където се захващат тампоните с планките имат 1 мм износване,явно е карана доста време с скапани тампони и при монтирането на оригинални нови тампони на 22 мм се предполага,че ще седят хлабаво.Не съм я пробвал просто замерих видях и казвам как седят нещата.Решението на проблемът е - нови оригинални тампони на 21 мм от малкият ви-тек примерно цената на щангата е 30 лв. Имам и едни чисто нови предни оригинални тампони за стабилизираща щанга от VTI -15 лв Снимки тук.. http://staffolino.snimka.bg/automobiles/hondi-i-drugi.634632.29459336 Телефон за връзка 0887555451 e-mail Stass_18@ABV.BG и на лични. edit: 19.01 Щангата е продадена.

Не съм съгласен колега.Съединител се сменя комплект -всичко друго е компромис.Частите е ясно -само оригинални,но не мисля,че в този случай е виновен съединителят,но не може да се каже на 100% Това претрисане може да се получи от напукан маховик.

Всички сме много зле тук направо се чудя как може да съществуват такива глупаци,я виж ако всички бяхме умни като Чавдарчо всичко щеше да е наред и нямаше да има такива проблеми.Колега грешки стават и ще стават докато сме живи аз и ти и докато свят светува разбери.Идеята е друга ,но тя има толкова много за разискване и има толкова много професори като тебе ,че всичко се обезсмисля вече.Доста време мина ,но хубавите работи стават бавно. Оправихме колата подкарах ,я аз и ето пак проблеми на главата.Излезе ми полуоската която защо ли и тя единствено тя и мостът бях закупил от този селянин XAXO.Причината- крива полуоска следващият проблем създаден от него.Наистина ли мислите ,че не е знаел и за това.Защо ли съм изсипал над 2000 лв за тази кола купил съм страшно много части по нея от както ,я притежавам и за първи път попадам на такъв случай,такъв ужас. Към колегата Чавдарчо само ми е много любопитно имаш ли си на идея колко струва един мост втора употреба за Сивик 5 ,защото аз новият мост в перфектно състояние вторият път си го взех за 50 лв. И моля ви заключете,я тази тема най после то се е видяло,че всеки трябва да си мълчи в тази Държава .. и да си седи на мястото пък ще се оправим някой ден........... Поздрави

Вдигнахме колата днес и видяхме каквото имаше за гледане лявата полуоска излязла от към кутията.Причината-крива полуоска (няма случайни работи нали знаете).Както бях споменал колата имаше удар и бях закупил преден мост и полуоска от колегата XAXO мостът ако се сещате бях се оплаквал не ставаше за нищо и изгорях, Е сега изгорях и с полуоската добре ,че имах друга и работата се оправи по лесно и бързо.В понеделник взимам Honda MTF 3 -за скоростите и сме пак на пътя.

Сивик 5 купе D16 през 2007 година...няма такава здрава машина до сега никакви проблеми не ми е създавала.Само поддръжка и освежаване от време на време.

Кире знаеш и моята е свалена,но гуми до сега не ми е носила никога.Вярно най вероятно има значение с колко е снижена ,но моята е само с спортни пружини и нищо друго и имам един документ за окачването аз така,я взех от Германия с джанти 16' та в този документ бяха дадени параметрите наклони и такива работи ,но до колкото си спомням беше подчертано точният размер на джантите и гумите с които беше тя 215/45/16.Като цяло и моята отзад е по висока което малко ме дразни ,но си трая смятам,че не случайно швабата ,я е оставил така.

Днес случайно забелязах още един симптом.Запалих колата сутринта и видях,че стрелката на километража показва 20 км и с спадането на оборотите и тя спада.Утре сутринта на платформата и в сервиза,че днес не остана време.

Точно и днес нямаше никакъв шум нищо просто спрях завих плавен завой на дясно и дом там.

Утре ще ,я дръпнем до сервиза да видим за какво иде реч.Дано все пак се е случило нещо с някое каре,че ми говориха днес за диференциали ,скоростни кутии и съединители и работата отиде по сериозна,дано минем по леко...

Нямам какво друго да кажа или поне не се сещам,всичко по колата си беше перфектно,нямаше тракане ,тропане нищо и никакъв шум.Днес сутринта потеглих без никакъв проблем изминах около 5 км и на една пресечка се случи това,свободих от скорост спрях и се опитах да потегля,но безуспешно.Супер странната работа.

Здравейте колеги.Днес потеглям с колата минавам две пресечки и спирам да пропусна една кола следователно освобождавам колата след това вкарвам първа и се опитвам да потегля,но колата не помръдва само се изфорсирва и не помръдва.Признаци преди това е нямало никакви съединителят е сменен преди около 20 000 км с оригинално Екседи комплект.Странното е,че без значение дали колата е на свободна или уж на скорост скоростомерът отчита километри при подаване на газ.При бутане колата си върви без значение дали е на скорост или на свободна.Проверих казанчето за течността на помпите и беше празно.Долях му течност дот 4 обезвъздуших системата от болчето,но промяна няма.По принцип колата беше катастрофирала и е сменена лява полуоска и други много неща като носачи и тнк.,но от около месец си ,я карам и си беше перфектна доста пъти съм ,я сритвал здраво и не си е показала нищо.Струва ми се ,че ще има нещо като последици от ударът в скоростите,диференциала или съединителя.

Японски боклук хаха явно пича е бил велик конструктор не- разкрит български талант те такива са много вече приятелю не се ядосвай, остави ги да си чешат езиците и да живеят цял живот в лъжа.

Мога да ти кажа ,че това ако беше дизел нямаше и да се замислиш дали е дизел или бензин като знам само Ауди и БМВ какъв дизел правят и ми се насълзяват очите от сега.Според мен или не си тръгнал добре или бмв то е барано и то сериозно.

Оглеждай се колега и на мен ми свалиха гърнето миналата зима,на много хора бях казал ,но работа не вършат сам си го намерих и си го взех и сега му се кефя.Най вероятно ще са в твоя град и ще изскочат боядисани на някоя наострена бегачка с някой новобранец вътре с много много лош поглед.Късмет ти пожелавам.

Здравейте колеги.За снимков материал нямаше възможност ,но мога и аз да кажа две приказки по въпроса с люка.Като цяло беше много лесно.Вдигнах го нагоре и с леко натискане на кората с тапицерията назад и на доло много леко тя излезе без проблем.След това погледнато от вътре има по три болта от двете страници (шестограмни) развиват се и люкът е доло.Издърпвате го от горе и започвате да го разглобявате изцяло за да може да извадите самото странично уплътнение -това което е около люка отвън.Та него го държат четири лайсни които са с крастата отверка и гайки 8 мм развивате ги и вадите уплътнението.Почиствате старателно уплътнението и другите механизми ,проверявате каналите за оттичане на водата дали не са запушени и започвате да работите по тавата.Много препоръчително е да имате преобразувател за ръжда на Wurth ,защото в повечето случай са избили ръжди по целият край на тавата и е добре след изтъргване с флекс да се намаже поне два пъти през 5 часа и да престои 12 часа след това поне така пише в инструкцийте така направих и аз.От там добре е да минете едно тънко китване с стъклен кит (влакнест) защото той има предимството да не попива вода което е ключово в случая и от там следва китване с стандартен кит по възможност по качествен.Следва дебело нанасяне на основа ,водна шкурка и боя.Е това направих аз и мисля се получи добре да видим колко ще изкара сега.Монтажът е по обратният ред само + едно леко регулиране на самият люк колко да слиза на доло или на горе което се извършва от шестограмните болтове с които се захваща люкът.Поздрави.

Ползваме един такъв на Proxxon.Добър е и има обслужване за него от към съставни части.Иначе колегата е описъл кои са марките които могат да произвеждат инструменти.За FACOM,GEDORE,USAG, и на първо място разбира се най добрите в света SNAP-ON мисля,че няма смисъл да се говори в който и да е един форум те просто знаят какво правят,но всичко си има цена разбира се.

Honda MTF-3 Това е маслото с което трябва да бъде всяка една скоростна кутия на Хонда.Всичко друго е компромиси и главоболия.

До 5 мм е допустимо.При много нови автомобили заводско си имат 2,3 мм. така,че не е проблем.Иначе засължително трябва да се регулира моста.

Не такъв като българина няма.Лошото е ,че последно време много станаха гъзарчетата и положението не е на добре.Мен също много ме е яд като спра колата на паркинга и на сутринта примерно или друг ден случайно видя как някой си е изтрещял вратата в моята и се сещате за каква кривина говорим която е супер противна на фона на опънатата врата.По някога е неволно но като цяло повечето не им пука кой е около него и си пускат вратата от далеч смело смело...