Soichiroo

Абсолютно съм съгласен с последните два отговора на колегите iso_eu и assfull.Може да се каже,че и аз започнах да изучавам материята поради простата причина,че няма компетентни хора в тази сфера които да ми кажат това е маслото, това така, това не,защото и тнк...Никой не може да ми обясни и не знае тези неща които ги обсъждаме в момента /говоря за дистрибутори било то на Мотул или Кастрол или който и да било не съм срещал запознат човек добре с материята да не говорим и за механиците с които имам контакти никой от тях не е запознат,просто си налива там едно масло с което работи примерно магазина за авточасти и то е най доброто според него и така си живеят в заблуда. Безспорно за масло не само в този форум ами и в почти всички други без този на Субару не се говори и не се знае нищо и все по често имам чувството,че се задават крайно елементарни въпроси в теми и съответно ги следват също толкова слаби и некомпетентни отговори.А точно за Хонда е адски важно да се кара с добро масло с правилният вискозитет,спецификация и група /база/ на маслото поради високите обороти на двигателите ни. За жалост е факт как един зашеметяващ процент от хората си карат колите с 10W40 полусинтетика цели 10 000 км. и си мислят,че всичко е наред.Като се има в предвид,че това масло не може да изкара повече от 3 000км. /разбира се при по динамично каране колкото карането е по динамично и оборотите по големи толкова по бързо свършва едно масло от група 3/и от там нататък започва една сериозна летливост едно трупане на нагари по сегменти и клапани пък и къде ли не още по двигателя. Иначе за автомобили с газова уредба маслото по принцип трябва да е mid-saps ,но това почти никой не го гледа и спазва реално,защото не се знае от хората които трябва да го знаят. Поне мен лично никога не са ме питали имам ли газова или не при препоръка за масло.

То по вашата логика и добавките за масло така наречените ''Модификатори на триенето'' които подобряват смазването ще са в минус на един по стар двигател. Колега интересно ми е какво разбирате под ''Гориво спестяващо масло и с какво то е по различно от това което не е.И съответно по какъв начин то може да навреди на един двигател. Интересно ми е просто от чисто любопитство не съм спец някакъв нито искам да се правя на такъв просто съм изчел адски много и никога не съм попадал на такъв момент и ми е интересно.Все пак е възможно да съм пропуснал някой ред... Поздрави.

Специално за тези двигатели К20 и К24 това е вискозитета.По горе говорих по конкретно за базата на самото масло което е най важно за качеството на едно масло. Иначе Хонда препоръчва тяхното масло какво друго да препоръча ? А за добавките ОЕМ препоръчани са само Lubegard като марка поне до колкото знам аз.Другите които в момента са на огромна почит са Archoil...До няколко месеца ще мога да дам и лично мнение за Archoil,но резултатите и обещанията са повече от брутални те буквално отварят нова глава в тази сфера с техните нано системи.Ще ги видим и тях. Принципно колегата Izanagi в момента му върви поръчка за масла и там се предлага върха на сладоледа REDLINE ,но всеки си поръчва Мотул 6100 за 40 лв 5 литра.

Питах как са го тествали, казаха с някви реактиви и в зависимост от тва как се оцветят по това оценят колко от присадките в маслото са все още активни. Кастрола си го вземах от Мотубул, ако при тях е менте то значи и при мен е идвало такова, от германия не съм поръчвал. А защо я мъча ли.....ми знам ли не ми се дава двоина цена за масло което карам така или иначе 7-8 х.км макс щото остарява като време. Ти какво предлагаш като масло било то 10/40 или синтетика? Този мотул дето съм го сипал не е загубен така или иначе, мога да го източа и да го ливна в ланчата тя ще му се зарадва Днес покарах повече колата и определено мога да кажа че няма разлика в шума на двигателя както някои казваха че с кастрола била по шумна а с мотула по тиха, за мен си е същата. Принципно от Мотобул е ясно,че не е менте Кастрола или пък Мотула от Равда ООД, Но при Кастрола има една подробност,че за нашият пазар не се произвежда такъв какъвто е в Германия или Англия примерно и по точно има един закон в цивилизованите държави който забранява използването на определена технология и състави за маслата им и от там производителя се възползва и продава по евтината си продукция /хидрокрек/ в тези слепи държавици като нашата които са на светлинни години още от тези стандарти и нямат тези изисквания за които говорим и по точно за това в състава на маслото да присъства един голям процент естер или поне PAO /поли алфа олефин/ като база.От тук идва в крайна сметка колко е добро едно масло и колко не е добро както и отговорът не въпроса Защо колата ми започва да гори масло след 3 000 км. примерно особено при високооборотните Хонди които му разказват играта на този хидрокрек който е залял пазара в България.От тук е ясно,че именно затова и спичат масово сегментите на нашите зверчета именно от кофти масло което след 4,5 000 км. започва да трупа отлагания по тези места и с годините и високите обороти в комбинация с умопомрачителните 10 000 км за смяна на масло от този ранг не ми се иска да съм на нейно място. Евтина държава евтина продукция.Та и за Мотула важи това без изключение. Иначе Слави разбирам те 7,8 000 км успяваш да изминеш като максимум за година и така или иначе трябва да го смениш ,но в крайна сметка може и да се каже,че е крайно нежелателно даже и да караш повече да изминаваш повече от тези километри на година с масло от този тип.Примерно и аз изминавам около 10 000 на година и аз малтретирах колата по този начин докато тя не започна да гори масло като луда и от тогава изчетох много ама адски много чужди форуми както и български /Субару форума примерно/ и открих топлата вода.Та сега в момента съм с 8100 X CESS на Мотул 5W40 и ми гори по литър на 7 хил.км. като преди това ми гореше примерно 6100 10W40 по 3,5 литра за пак 7 000 км. Само след една яка промивка на двигателя с качествена химия и по тънко синтетично масло.Искам да подчертая,че винаги ама винаги лично при мен маслото е започвала да го гори след 3 000 км ориентировъчно та точно толкова издържа при мен едно масло от тази база. И все пак при тази смяна за която говориш ти и в случай,че не ,я вкарваш в сериозни обороти тази кола може и да нямаш ядове като препоръка мога да ти дам да ползваш от време на време добавката за промиване на двигатели на Bardahl или Lubegard. Иначе за вискозитета по тънкия знаеш,че е препоръчителен относно студеният старт който именно износва един двигател /говорим за студения вискозитет в случая 5 или 10.

Пълен абсурд този Кастрол включително и този Мотул са си 100% минерално масло с добавки и нищо друго няма как особено при Хондата да не му разкажеш играта за толкова време не ги знам какви параметри са тествали .Иначе можеш да бъдеш сигурен,че този Кастрол взет от Германия примерно е много по добър от този Мотул 6100.Този Мотул за 4 хил.км. на моята го разсипвам и почва да го гори като ненормална,в същото време пък Кастрола е адски фалшифициран тук знаеш прекрасно добре. Между другото защо мъчиш така колицата с 10W40 полусинтетика.

Честито колега много безаварийни ти пожелавам .Има оправяне този проблем с задните вежди няма проблеми това са пълни глупости ,просто има неща които не се спазват да кажем от един стандартен автобояджия.Има материали много серизни и при едно качествено изкърпване или сменяне на веждата ако се обработи от вътре и от вън и чак тогава се премине към китосване и боядисване мога да ти гарантирам,че над десет години няма да се занимаваш с този проблем. Но пак казвам няма как това да ти го свърши един обикновен бояджия който си работи по стандартния начин на боядисване. Мога да те посъветвам да влезеш в форум за ретро автомобили и други машини като цяло,там пичовете работят по коренно различен начин и ползват всички тези материали за които говорим ,нали все пак една ретро кола се реставрира един път така,че се ползват неща които не знам колко още години няма да ги чуят някой от бояджиите които ви боядисват колите примерно от автокаското. В всеки такъв форум има раздел /Авторепаратура/ там чети и ще ти стане ясно къде е начина..и дали ръжда тръгне ли няма спиране.

Eneos ако е нека бъде ''Сустина'' Другите им са обикновени моторни масла от група 3. Аз лично освен от тук другаде не знам ,между другото прочети цялата тема от началото до края,защото си има подробности иска си и хубаво масло след това с добра промивка на двигателя. http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=14918 Поздрави.

За 10 000 км с това масло е учудващо добре колега.С по висок клас масло няма да имаш никаква загуба.Спекли сегменти в никакъв случай при теб ,принципно ако са спекли сегменти или износване примерно без значение ще ти гори от самото начало и ще ти пуши черен дим отзад ,а ако е от кофти масло както много често се случва тогава след 4,5 хил.км. започва да гори.

Явно си губим времето отново.Още с първият си пост тук му казах на колегата,че първо не е с правилният вискозитет чисто и просто за здравето на колата и второ марката да смени за което мисля,че той знае вече прекрасно добре каква е разликата в съставките и базите на различните брандове. Няма да обяснявам едно и също нещо 100 пъти вземете прочетете малко. Специално съм го помолил след като разбира се ако реши да пробва да сподели тук и тогава говорете.

Масла обявени като 100% синтетични от известните тук в България брандове нямат ПолиАлфаОлефин /да не говорим за естери говорим за един сериозен процент около 90% мисля.По добрите разчитат на сериозни добавки ,другото си е минерална база,колко да изкара та това масло специално и цената му е смешна.

Живеем в 21 век момчета какво WD каква газ.Сложете им хубави масла не полусинтетики и тогава пак вижте как е разхода след 6,7 хил.км. За промивка има съвсем по интелигентни и съвременни препарати.Добре е да направите поне два три пъти промивка на двигателя при смяна на маслото с качествени препарати примерно на Bardahl промивката е доста добра или пък върха в сферата Lubegard.След това за спекли сегменти има една пяна на Amsoil /Power Foam/ накисва се двигателя един цял ден с нея като периодично се върти на стартер и се вкарва пяна през свещите и след това се промива двигателя и се налива една яка естерна синтетика и след 5,6 хил.км. виждаме за какво иде реч.

Е как да му откажат да не би да му правят някаква услуга на човека.Бултрако изпращат по куриер нямаш ядове пиши им на пощата или им звънни. Има и други онлайн магазини където го имат намери по добрата цена и от там става да поръчаш това е ,че в всички случай ще ти се оскъпи с 5,6 лв за доставка,но какво да се прави Хонда екзотичен автомобил.

Не казвам,че не си с К24 и ,че нямаш този проблем колега.Просто казвам на колегата с евентуално същият като твоят проблем,че не е с правилното масло от към марка и вискозитет и съответно ако и ти си с такова се отнася и за теб разбира се. Кой ще се вслуша и кой не си е лично ваш избор,не си измислям и не откривам топлата вода казвам неща които са си по предписание както и колегата ''Veseliq'' потвърди по горе. Пак казвам проблема с горенето ви идва буквално след първите 5 000 хил.км. може и след първите 3 000 хил.км зависи единствено и само от това как карате колите си в какъв режим работят двигателите като имате на предвид,че бензиновите високооборотни двигатели на Хонда успяват прекалено бързо да смачкат калпаво масло от група 3,буквално с по агресивно каране за 3 000 км. с това масло мога да се закълна,че няма никой...

Аре бе дали е толкова хубаво колкото си мислиш.Ти хубаво масло виждал ли ? Айде стига пак философи да трупат мнения сегменти знаеш ли как заминават на К 24 ? Ако има някакви запушвания/отлагания на депозити по двигателя от рядко сменяне на масло има начин да се промие целия двигател без да се разглобява нищо по него.Говорим за изпитана рецепта не веднъж.Но там вече е по дълга темата и ако стигнем до там ще говорим допълнително. Пак казвам това не е правилният вискозитет за този двигател. Тази марка масло не е препоръчително да се кара повече от 5,6 хил.км. Там някъде свършва живота му от там проблеми с налягането и горенето на масло са налице.Все пак е група 3 масло какво да очакваш повече от него та аз си карам от време на време 18 годишния Сивик на 250 хил.км. с 5W40 X-CESS това ли заслужава 8 генерация Акорд с К 24 ? Препоръчвам ти да му сложиш 5W20 ,5W30 една хубава истинска естерна синтетика и тогава да говорим.

Моят съвет е никога повече да не караш този двигател с това масло.Имай на предвид,че след 3,4 000 км максимално то е свършило/изгоряло/ както искаш го наричай и точно тогава започва да ти го гори.Ако караш с него сменяй го на не повече от 5 000 км. и горе долу ще ти се вържат работите не е проблема в двигателя бъди сигурен проблема ти е в ниско бюджетното масло което слагаш на чисто нова кола с такъв двигател. /Извинявай не видях,че си писал в първи пост,че е била с 5W40 . Имай на предвид,че и вискозитета не ти е правилният.

Какво масло сложи колега ? Като марка и вискозитет.

Honda MTF предполагам в представителството ви във Велико Търново трябва да има.

Здравей колега.Мога да говоря с човек кога ще може да ти погледне аеродека и ивентуално след това да ти дам координатите.Говорим за човек който си има представа как се работи по една Хонда и поддържа аеродека на един мой приятел от доста години и не само разбира се поне още десетина цепалки от сектата.Пиши ми ако решиш и ще помогна, говорим за Бургас.

Здравей На ръчна скоростна кутия слагаш единствено и само Honda MTF.Продава се на тубички по 1 литър.Принципно всички Хонди карат с Хонда МТФ в скоростите /без автоматика/. А какво масло и наля в двигателя колега? Поздрави.

Дали може да се върне към живот ,е излишен въпрос.Абсолютна оферта е от където и да погледнеш за тази цена просто няма нужда да се коментира.Иска си една добра подготовка на купето и една яка боя и ако наистина двигателят е на 80 000 км.нямаш работа по него.От там окачване и салон и адски много кеф и приятни мигове за цял живот с тази класика. Лично мнение!

Принципно е най добре от общите поръчки,но специално Elring са добра марка и се намират лесно тук.Общо взето освен на читав майстор трябва да случиш и на човек който да ти прави всички шлайфове както си му е реда,че и от там колко ядове може да си създаде човек....

Като им казах преди известно време на колегите тук, де не ползват тази марка някой разбирател пак беше опозиция...

Компютъра беше точно зад барчето ,навътре под таблото се пада чак.Смених го него и двата еърбега закачих акумулатора и лампата SRS изгасна без да има каквито и да било проблеми.Това всичко без да сменям датчиците.

Много лошо ни подведе съвсем скоро един такъв газ анализатор.От тогава не им вярвам.

Адски труден избор и двете са ми любимки и на мене и двете са си истински японски сглобки и са си истинска работа няма спор.Като разходи ще имаш повече с Субаруто поне от към обслужване все пак 4x4 боксерен двигател си е друга работа.Но пък мен лично ми харесва повече.Акорда нямаш ядове супер успешен двигател и като цяло кола.Имаш пак големият разход за маховик около 2500лв. мисля излиза с труда и истински части,но провери за всеки случай да не те заблудя.Разхода на Акорда ти е много добър за Субаруто нямам си и идея,но мисля ще е по висок.