Soichiroo

. А за малолитражките е така, малкия двг за нищо не става, даже и Мечо Пух го е казал "Колкото повече, толкова повече". Малкият двг иска повече усилия при потегляне/вървене => повече разход D16Y3 във Сивик 6 автоматик ми гореше точно, колкото В20В във CR-V 1-ва автомвтик - 10/100км комбинирано. Е ти направо уби половината форум тука...D16 не търпи критики доказвано е много пъти.

Добре нека тук бъде големият напредък. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=19582 Спа. Coming soon.

Уникален напредък,космически напредък просто колите бяха впечатляващи.Той Арай си каза 'Втората половина от шампионата ще видите един по различен Макларън' Просто задължителни бяха тези трудности които минава отбора няма как без тях,няма как да започнеш от нула такъв проект и всичко да върви по вода. Винаги съм се чудел на хора които 'нареждат' Хонда още от третото състезание за проблемите които имаха и имат все още ,но в много по малка степен. Иначе такова състезание не съм гледал от доста време просто адреналина беше до последната минута.

SUN или UNITTA все тая.

Това 6100 ако го сложиш ще ти е най голямата грешка. Запомни Хонда с полусинтетика не се кара. Писано е много приятелю.

Спокойно момчета.До средата на сезона сме в борбите в десетката. Сезон 2016 в петицата. Не бързайте да се разочаровате.

На какви хлабини му регулирате клапаните на това D16V1.Предполагам е като на другите D серии или...

Нормално е при общите поръчки цената излиза в пъти по добра ,а по принцип политиката на Мотул България е изключително странна съгласен съм и аз просто цените са адски завишени спрямо тези в Англия,Германия и тнк. Което и от двете да налееш все батак работа с разликата,че Кастрола е много фалшифициран за разлика от Мотул. Пълната синтетика му е майката там се усещат разликите.

Какво има да им се коментира на тези данни не виждам слагате и едно full saps 5W40 на това Isuzu сменяте на 8 хил.км. маслото и пеете. За GM забрави все едно никога не си го чувал.Този Castrol Edge e добър ако е истински има и Motul и Yacoo и те са добри никакви ядове главата си залагам.

Единствения изключителен представител /вносител/ на маслата Мотул в България са фирма Равда ООД това им е новото име вече от мисля три години стана. Менте Мотул няма на нашия пазар поне бъдете спокойни както няма и менте Yacoo. Фирма Prospeed са първите официални дистрибутори на Мотул в България.Цената зависи единствено от къде го взимате това масло и какви отстъпки ви правят.Така или иначе маслото в цялата страна идва от централния офис и склад на фирма Равда ООД. Така или иначе маслото си остава нисък клас група 3 масло от което не може да очаквате кой знае какво особено при високо оборотните Онди.И като имаме в предвид,че по големият процент карат с полусинтетични масла ако ще е от космоса да го докарате все ще ви го гори след 3000 км.

Едно масло няма как да загрее по стабилно от колкото са му параметрите виж техническите данни на твоето масло и ще видиш как седят нещата.Друго е вече дали самото масло държи на тези данни след като вземе малко бой.Нали тука е цялата истина която се коментира из масларските среди по цял свят.Базата базата момче ти е слаба затова го бара маслото с тези обороти Мотула не те оправя до никъде на този Мотул 8100 X- CESS си му взел здравето с тези обороти още първите 1000 км.пък и пет маслени радиатора да сложиш ефекта е 0.

По принцип най високият клас на Eneos би било най добрият избор щом говорим конкретно за тази марка.Мисля ,че Sustina беше по точно,но най малкото и по цената ще разбереш.Иначе за вискозитета 5W40 е добре.

Да твърдя,че са слаби масла и не само, че го твърдя,но е така по принцип айде да не звучи толкова грубо по точно са с слаби бази тези марки, иначе и аз карам с Motul и Yacoo и нямам нищо против,но те си остават масла с най ниския клас база/хидрокрек/ група 3/говорим от най известните и сериозни брандове/ и изискват по честа смяна или смяна на около 7 хил.км. примерно както казах на колегата. Състезателни масла кои по точно са състезателни масла посочи ми ги? И много лошо гледаш на Liqui Moly вземи прочети малко ,че бъркате хората много така. Bardahl XTC C60 10W40 е най скъпо и това за първи път го чувам пък си мислех,че ги знам цените на изуст. Ами поинтересувай се малко и ще намериш сам отговорът както и аз съм го намерил. Има тема за маслата там четете и обсъждайте както виждате не съм му давал съвети да слага специално на тази кола по различни марки масла просто му препоръчах да смени вискозитета всеки сам си решава какво да прави.

Много е относително всичко това с цените на материалите,защото както е 400 може да бъде и 800 може и 1800 да дойде цените са с сериозни разлики в зависимост от производителя.Но с горе долу среден клас материали някъде там ще да е за материали на Body ,MIPA ,Mobihel,Novol и тнк.Но много е важно майсторът ти с коя боя или лак най вече работи,защото всеки лак се пръска по различен начин и никой бояджия не може да пръска с всички бои. Препоръчвам ти по веждите най вече и по другите кърпени места след изкърпването да пръснете епоксиден грунд на Novol,Mipa,RM...

Като качество на изработка и надежноста на Хонда не се сещам за друго освен някое Субару.Така или иначе са 4х4 и ще ти е добре през зимата.

Пожали ,я поне ти количката горката налей и 5W40 и не,я мъчи.По добре ще работи,по добре ще се чувства и ще имаш по малко ядове занапред. Bardahl не е лошо,Motul и Yacoo да и сложиш пак е добре и Liqui Moly става, принципно все слаби масла като цяло,но ще ти вършат работа и няма да имаш проблеми ако го сменяш на не повече от 7 000 км. и наливаш вискозитет 5W40.

Тя е готова бегачката вече.Предполагам колегата ще сподели тези дни къде и е била болката.

И 5W40 да и сложи сега зимата пак ще се чувства в пъти по добре,защото ще е пълна синтетика и ще държи много повече от една полусинтетика и с сигурност ще и падне разхода ако няма течове.Мотул,Бардал или YACOO слагаш и пееш.

Рейките ги рециклират успешно едни пичове в София за 200,300 лв.,втора употреба са по 100,120 до 150 лв.Но шеста генерация като цяло няма толкова силно изразен проблем с рейките за разлика от седма генерация. Колата е супер здрава и си заслужава. Цените на частите е относително да се обсъждат,ако говорим за оригинални части не може да се каже ,че са евтини ,но не са и скъпи ,а за афтърмаркет части евтини са да,но са боклуци на 70 %.

Какво се случва по точно с колата след смяната на дросела?

5W20 и 0W20 е маслото за този двигател всяко друго по различно масло с топъл вискозитет по висок от 30 е грешно.Едно и също ще си повтаряме цял живот и това е положението.

Мотул ,но 5W40 моята работа беше същата преди време и сега с този Мотул 5W40 съм доволен ,но с 5W40,а с 10W40 Мотул беше много зле положението.Просто пълната синтетика както ,я водят Мотул макар,че тя не е, е по устойчива заради по сериозните си добавки и държи повече време маслото.

Абсолютно не съм съгласен.НА 100% уважавам мнението на колегата iso_eu просто казах,че специално това е копирано и това е ,нито се заяждам нито нищо както искате приемайте все ми е тая.И няма нищо лошо,че е копирано просто от съображения се пише автора отдолу.Иначе почти всички Американски и Български форуми съм ги чел до последния ред включително и в Ауди,но за мен Алекс си остава най компетентен като се има в предвид какво и къде е учил не смятам,че всичко е с цел продажби,ако мислиш така значи не си чел внимателно темата в основния форум на Субару.Но както и да е знанията на колегата iso_eu не ги подлагам под съмнение и уважавам такива хора като него,но яд ме е ,че са адски рядко такива типове и в иначе хубавото начало на темата за маслата в нашия форум ще има стотици едни и същи въпроси на които отговора е само малко по назад където някой си е направил труда да пише,но няма кой да прочете.

Е да де ама вместо да копираме постовете в нашия форум от този на Субару и по точно на най образованият човек в България /колегата Алекс/ по добре 5 пъти казвам вече и на лични и тук прочетете цялата тема за маслата в техния форум и ще ви стане ясно,защото се изписват едни работи и след малко имаме едни и същи смело мога да кажа тъпи въпроси които са разисквани и обяснявани в нашата темичка от 4 страници.Но слабо ме съмнява някой да се хване на прочете тема от 50 страници примерно, внимателно без пропуски след като тази се чете през редовете.

Пак кофти масла...