Honda_Z

От опит ще ти кажа, че с тази кола просто няма с какво да се наиграеш, затова заложи на визуалното състояние и интуицията ти. И с оглед потребностите ти за споделяне, на "viko1" ще му бъде вдигнато ограничението за до две мнения на ден. Всички останали от "viko2" до "viko+∞" ще бъдат изтрити.

Зад лостчето за отваряне на вратата има плсасмасова капачка с клипс. С много малка отвертка или ножче сваляш капачката откъм клипсчето, за да ти се открият видиите зад нея. Също в дупката на ръкохватката за затваряне на вратата има гумена вложка на дъното. Измъкваш вложката и там ще ти се открие още една видия, която трябва да развиеш. Евентуално с издърпване се свалят и корите на пищялките, защото накрая ще трябва да повдигнеш кората нагоре. Но преди това развиваш въпросните видии и издърпваш кората внимателно и бавно навън, докато излязат всички щипки и чак тогава повдигаш. Препоръчвам ти да започнеш с долния заден ъгъл, както и да го направиш някъде в топъл гараж, защото в студеното време навън пластмасата става още по-непластична. Обикновено се чупят не самите щипки, а държачите им откъм кората, които после не могат да се сменят. Не е никак сложно, но е пипкаво и затова най-добре преди да направиш всичко това да се повозиш отдясно в колата ти и да опиташ да локализираш дали наистина шума идва точкно откъм корите на вратите.

Ти сам ли я слага тази аларма? Ако да, защо не си отвориш вратите, да ги погледнеш? Ако са ти я слагали в сервиз, защо не закараш колата, да я видят там? Ако е нито едно от двете, защо пак не я закараш в сервиз, вместо да гадаем, докато колата ти стои отключена? Мога да ти препоръчам доверени жичкаджии в Стара Загора, които се занимават точно с такива неща и не дерат кожи.

От много време не ми светеше едната крушка на плафона и се сдобих с от онези 8 ватовите оригинални крушки, където излизат златни. Днес аха се престраших да го разглобя и на първото по-сериозно натискане с отвертката, о чудо - взе, че светна! Егаси бонуса! Имайте го предвид, преди да бързате да си купувате крушки и вие.

Имаше един форум, където се даваше сериен номер на радиото и успешно ти връщаха код, но не ставаше за всички марки. На мен например, не можаха да ми дадат код за едно оригинално CD Pioneer, където продавачът му от колата на части не можа да ми намери кода му. И тук се минава на резервния вариант, където в дилър на Хонда срещу сериен номер на радиото и VIN на колата, на която е било могат да ти дадат код и мисля, че струваше под 20лв.

Вчера се обадих в ЕМ-Комплект33. Увериха ме, че разликата в теглото не е за сметка на качеството дотоколкова, доколкото я има изобщо, защото обявеното тегло от 5кг е най-общо казано, заради куриерската услуга. Звучеше логично. Тази сутрин посетих сервиза им в Павлово. Останах много доволен и откъм обслужването, като за такъв голям сервиз (лично за мен колкото по-голям е сервиза, толкова повече се скапва качеството на услугите) и откъм цената на услугата. А цената на ауспуха няма да я коментирам изобщо, защото е просто смешна. Съветът ми е, ако ще ходите на място да се обадите първо за наличност на частта, която ви трябва и да си направите разпечатка на онлайн цената, за да можете да използвате отстъпката за закупуването на място. Ето снимки на ауспуха с уговорката, че накрайникът си е мой, а не идва с него: Колата стана осезаемо по-тиха откъм задницата й, и сега почвам да чувам повече шум откъм двигателния отсег И две думи за явлението "сервиз-менте", което се намира точно пред сградата на "ЕМ-Комплект33" в Павлово. Все си мисля, че тези времена са отминали, и това отдавна не е начина да правиш бизнес. Много е низко, да направиш сервиз точно пред друг с явното намерение да копираш името и да отбиваш клиентите му. Да, предлагат другата марка български ауспуси "АСПО", което е много хубаво, но според мен, трябва да се съсредоточат да градят свой имидж, а не да придърпват от клиентите, запътили се към другия с викачи. Та, имайте едно на ум, ако ще ходите натам.

Оправят се с почистване. В неработещо положение просто не сработват да се светне плафона, а не го карат да свети постоянно и това да е причина да пада акумулатора. И зумера за включени фарове се активира само от бутона на шофьорската врата, а не от всички останали.

По бул. "Ситняково" на кръстовището с бул. "Мадрид" (откъм болница Вита).

Толкова оф-топик се нацвъка в тази тема, че ако някой вземе, че напише нещо свързано с акорд 7-ген, сигурно ще трябва да го трием.

Интересуват ме отзиви за българските. Засега не съм сложил нищо, защото се колебая. На аналозите от чужди производители им дават тегло с между 1,5 и 2 кг в повече и се чудя дали при местните не са пестили откъм изолация.

Цъфна ми крайното гърне на сивика. То и по принцип си беше шумно, защото според един майстор "са му нагорели изолациите отвътре". Някакво афтърмаркет италианско - не е ОЕМ-ското. И докато търсенето на запазено оригинално гърне се оказа невъзможна мисия, май се ориентирам към закупуването на ново. Изненадах се, че има и български производители. Един познат си беше сложил ASPO на опела и беше доволен, но по каталог имаха само за англичанка. После намерих от VITO 03: От сайта на ЕМ КОМПЛЕКТ излиза даже 20лв по-евтино от препоръчителната цена на производител, която и без това е с 30% надолу от най-базовите вносни гърнета. Въпросът ми е някой има ли впечатления от качеството на производителя? Имат ли си надеждна шумоизолация, защото основния ми приоритет е тишината, а не псевдо спортен ефект. Тегло от 5кг за крайно гърне не е ли прекалено малко? Благодаря предварително на всички, отзовали се с мнения!

Здравейте и добре дошъл във форума! Аз имам акорд с единия двигател (2.2 дизел) и косвено имам сивик с другия (1.8 бензин). Нямам никакви оплаквания нито от единия, нито от другия автомобил, но специално при дизела трябва много да внимавате за някои необходими ремонти според пробега му, а именно съединител, колектори и верига. Евентуално ако е много каран може и турбина. От бензиновия двигател засега няма нищо, което да трябва да се отбележе като потенциален проблем. Разликата в разхода също не е голяма, така че, ако няма да я карате много, препоръчвам на общо основание да гледате за бензиновия вариант, освен ако не намерите много запазен дизел с доказана история.

MilevUK, ще е най-добре за всички останали, ако се въздържаш да даваш мнение за неща, с които не си наясно (да, има и такива). Засега в 2/2 мнения от тази тема си писал неверни работи.Иначе, на тайп-С може да е различно окачването и да има престилки, но откъм оборудване изостава значително от Екзекютив. А тази втората, където е показана http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11413564796583770&slink=7tt7ia е с най-доброто, което може да се иска от модела след фейслифт.

В редките случаи, в които гумаджиите набиват баланс на външния борд на джантата го правят не заради гореописаните причини, а защото лепящияте тежести са по-скъпи. Лично аз никога не бих позволил подобна интервенция. Слагай смело от лепящите и не се бой от вибрации, стига да са ти балансирали гумите както трябва. Edit: Разбира се, говоря само за алуминиеви джанти.

Защото преди някой новак да оцени мнението на колега, с което се опитва да помогне някому по въпроса му, следва и той самия да е имал определен принос за форума. Това някак напомня за въпроса дали трябва да има изискване за образователен ценз за да можеш да гласуваш на избори, замислете се.

Именно. В обявата са го написали комфорт, ти решаваш, че е направо екзекютив, а всъщност си е спорт. Премиум аудио, шибедах, ксенон, пръскалки на фаровете, автоматично регулиране на фаровете, електрическа седалка и сигурно пропускам още нещо, където му липсва от серийното оборудване.

В крайна сметка се оказа точно това - хлабав ремък на алтернатора, като ми го оправи човек, който по принцип не поправя хонда. За пореден път се убеждавам, че най-важно е желанието на човека вътре в сервиза, а не табелата му отгоре.

Ти пак добре, че стигаш до тях, защото си трябва много дълга кръстата отверка. На мен ми ги регулираха без пари, покрай други процедури, че светеха на 3 метра пред колата сигурно. Но не става дума за София, за да ти помогна

Въпрос: Каква е разликата между "НЕ! НЕ! НЕ давам отзад!!!" и "MМММ! Мм мммм мммм!!!"? Отговор: Парче тиксо.

Класика! Втората Хонда, в която съм се возил преди вече 18 години и причината да се влюбя в марката. Абстрахирай се от крайно погрешните предразсъдъци кой набор е колата, която караш и й се наслаждавай!

С обикаляне по моргите ще изгубиш доста време, докато намериш акорд. Не са от най-масовите. Ето ти няколко обяви от Пловдивско: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11398767883899249&slink=7j8hs3 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11393185914056576&slink=7j8hs3 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11406730680204053&slink=7j8hs3 Имай предвид обаче, че два от тях са дизели, а единият е 2.4 бензин. Не знам дали темпоматите им ще са съвместими с твоята, ако е 2.0 бензин. В Пловдив имаше и един много смлян син акорд, който мисля, че беше точно 2.0 бензин, но не намирам обявата сега. А от този човек съм взимал части и беше коректен: http://olx.bg/honda-akord-7-gen-na-chasti-i46140973 Може да не е от Пловдив, но впечатленията ми от него са, че си отговаря на съобщенията, разбира от хонди и дава приемливи цени.

Колега, акордите във форума версия "комфорт" се броят на пръстите на ръката ми сигурно. И предвид нищожният шанс някой от тях междувременно да е слагал темпомат, няма как всички потребители да се изредим да пишем "не знам как става". Другият вариант е да започнем разсъждения и да ти кажа, че в Пловдив има няколко акорда на части и можеш да се разбереш с някой продавач да ти продаде "темпомата" за определена сума, докато по емперичен път установите колко точно части ще са ви необходими за сработването му, защото надали ще са само копчетата от волана. Изобщо това ми се вижда по-сложно от моята мечта да сложа таван с шибедах на сивика

Нека не се отдалечаваме от темата. Колега rollin, според мен по-скоро няма да стане само със смяна на устройството, не толкова, защото в момента си със СД плеър, а защото не ти е премиум аудиото (видях, че си си взел Тайп-С). Една такава трансплантация предполага да си набавиш ДВД, въздуховодите с малкия дисплей и външния еквилайзер (през който навигацията разделя звука) и изпраща към задните елипси само баси. Дори и това да стане извън визуалния ефект ще липсва звуковия, защото колоните ти не само, че са с две по-малко (липсват ти в задните врати), ами и са Matsuhita, а не Pioneer. Пиша ти всичко това, за да си наясно какво трябва да си набавиш, ако ще се ъпгрейдваш, преди да си го разбрал от печален опит. Слава Богу, в момента донори - бол

Аз винаги съм бил върл фен на плюша. Но когато си търсих акорда исках да е задължително със светлия салон, който се предлага само с кожени седалки. И съвсем безпристрастно мога да нахвърля няколко впечатления: Това със загряването е мит. В смисъл, седалките в колата се загряват до голяма степен заради високата температура, а не заради пряка слънчева светлина, когато си слагаш сенник на колата. Че се изпотяваш повече на кожата е мит. Просто плюша "диша" дотолкова доколкото да поеме потта ти в него и в дунапрена под него и после сещай се какво става с тази влага, попита в седалките. Че се поддържа по-лесно кожата е спорно. Порите й се набиват с мръсотия и трябва да се чисти в дъбочина. На тъмния салон може да не му личи, ама на светлия се вижда и не изглежда добре. Също трябва да се разтвярят малките подгъви край шевовете на седалките, където се набива мръсотията. Не че на плюшените не се набива пак там, но зависи колко съвестно си чистиш колата. Ако искаш кожата да е в добро състояние се маже със специален крем няколко пъти в годината (например напролет преди слънчевите лъчи и на есен преди ниските температури) и се почиства със специални кърпички периодично. Много й треперя, когато се качват хора някой да не е с капси или ципове по дрехите, щото имам вече няколко дребни сувенира. Причината при акорда подгряването да се предлага само на автомобили с кожен салон не е, че кожата е по-студена през зимата, а че просто това е част от по-високия клас оборудване (кожа може да имаш само при Екзекютив и то срещу доплащане при нова кола). На стоене плюшът е по-удобен като първоначално усещане. 5 минути след като си се качил в колата обаче, забравяш за това на каква тапицерия стоиш. И дотук го сравнявам с разкошния плюш на стария ми акорд CC7 iES т.е. най-хубавия В сравнение с някой безличен салон от новите коли, каквито ги правят масово сега определено предпочитам кожата.

От много време в сивика се чуваха разни звуци като от плискане на течност. Особено при тръгване и спиране. Отдавах го на горивото в резорвоара и не дотам добрата изолация. Оказа се обаче друго. След един обилен дъжд оставих вратите отворени за да се изтекат капките вода от тях, но от едната изтичането продължи по-дълго и трудно. Реших да сваля тапите отдолу за да ускоря процеса и от нея изтекоха сигурно над 3 литра вода. За първи път виждам тапи на отцедниците на вратите на Хонда и не мога да си обясня предназначението им, освен че предразположени към запушване, каквито бяха и моите - пълни с кал. Съветвам, който не го е правил, да ги свали (с лесно движение надолу) и почисти, както и в дупките за тях във вратите, щото и зима иде...