Honda_Z

Мда, от това се опасявах и аз от моите опити да я сваля... Така като гледам щипките на капачката са в тясната й част. И гледат навътре. Т.е. трябва някак си да я дръпна навън за да се освободи поне първо от едната страна, а после от другата. Или да подпъхна някаква "г"-образна пластина, с която да пробвам да ги освободя. И, да - и моята припуква. Единственото нещо, което издава паразитен шум в купето и много ме дразни. Ако успея да я сваля, ще видя как ще се уплътнява.

На някого налагало ли му се е да го свали? Или поне капачката му? Искам да си закрепя микрофона за него, но всеки път, щом го напъна, започва да препуква, все едно ще се счупи. Гледах снимки на откачени такива, но пак не съм сигурен как точно как е закрепена капачката. Та, някой, нещо?!

Аз си го правя. Излиза ми без пари (само консумативи). Не се препоръчвам Несъвършенства можеш да отстраниш само по лаковото покритие (и то не сериозни), но не и драскотини, които са минали под боята.

Дай да видим къде си го чел това, че аз друго съм виждал. @crown_bg и @ВесКо доста ясно са го описали в темата за префейс->фейс нави на акорд 7, какво се прави и как се връзва и от личен опит знам, че работи. В нета из чуждите форуми също има достатъчно инфо по въпроса. Виж, ако и ти си чел същото и това е, което разбираш под “не е толкова лесно"

Директно на въпроса. От 2009-та до 2017 имахме мазда 3 (2005г) г в семейството. Подлъгахме се да я вземем по дизайна (първата 3-ка е наистина красива кола, за разлика от наследника си) и по това, че пак е "японска". Взехме я на около 70х км от Германия и я продадохме на 92х км (ре-ал-ни!). 1.6 бензин. Като цяло не е имало никакви сериозни ядове с нея, но освен, че го нямаше "хонда усещането", оставяше впечатлението за кола с по-ниско качество (като системно неработещите копчета за сваляне на прозорците или отказващия плафон в купето). Като я продавахме подът и вратите имаха такава ръжда, каквато няма и почти 20-годишния ми сивик. Трябва някъде да пазя снимки - мога да ги кача по-късно. А да - и странното инженерно решение, че за да се смени филтъра на купето трябва да се свали (!!!) таблото с бушоните... Тапицерията на седалките беше доста неприятна, а дори за скромния си пробег, шофьорската седалка се беше намачкала. Иначе пък возията й я биваше, но до голяма степен и заради "поничките" 195/65/15. И ние не спорим дали "хондата е по-яка от маздата". За мен и маздата и хондата откъм цена/качество са си ОК. Само дето мазда 3/6 от 2006-та да речем струва горе-долу наполовина от аналогичен сивик/акорд, поради което не е честно и да очакваш кой знае колко повече от маздите... Пък и не очаквай обективно сравнение от балъци като нас, дето са ги дали тези пари - няма да признаем, че сме се минали, както явно и ти Един приятел така си взе "по-изгодната" мазда 6, че акордите му се виждаха с надути цени и се чуди сега, дали да я маха или да сменя заден мост заради подхваналата го корозия, която застрашава целостта му. Ама, ако не го смени, кой ще я вземе като я погледне отдолу. И такива ми ти проблеми. И така, обратно на въпроса, ти за Хонда бръквал ли си се някога или гроздето е...

Ходя при Венко, още откакто бяха в неугледния сервиз в кв.Самара (някъде от 2002-ра по спомен) и му имам пълно доверие. За мен няма значение дали сервизът е "лицензиран" или не - това дори понякога е в ущърб за цената, която плаща клиента. И не знам дали Бултрако не са им поискали едни пари за "лиценз" или са имали проблем с това, че IMI предлагат и алтернативни части освен оригиналните. По мои наблюдения от близо година сервизът в Бургас също не фигурира на картата на honda.bg, както и във Варна има един пустеещ шоурум на фирма с отнет лиценз. За ЮбиКо почти съм сигурен, че нямат лиценз и те. Дали Хонда най-после ще си сменят дистрибутора в БГ или ще си я караме все така...

Много добре изглежда на снимките, високо ниво на оборудване (без нави и дистроник само) и ми се струва, че и цената е доста добра. Спойлерът на задния капак не е проблем, но по-скоро не съм сигурен дали окачването не е пипано, че да изглежда толкова ниска.

Колега, ако е така, не аз не съм те разбрал, а ти не си се доуточнил напълно какво не искаш: И да - може да се вземе ток от плафона, понеже едно време съм захранвал радар детектор от там. Колко е "по-елегантно" обаче да се прави така - не съм сигурен.

Първата Хонда, в която се возих през 1994-та. Някои неща ти белязват живота и ти не разбираш защо. Например, защо не съм се впечатлил така от първия опел, или първото рено, в които съм се качил?! Защо дори не ги помня?! Дай още!

От бушоните. Моят кабел ме чака от половин година да го вържа, но така и не си купих преходник, който се пъха в гнездо на бушон. А сега гледам, че има комплекти с кабел и такъв преходник... П.П. Понеже темата няма общо с Джаз конкретно, а може и да е от полза на колеги с други модели, я местя в "Общи дискусии".

Теб ли изпреварих около Ямбол на АМ Тракия към 8:30ч на 24.06? В посока Бургас? Щях да пускам аварийки, ама бях в колона от няколко коли и нямаше да видиш. Много бавен тоз сивик, ей, щом на едно ЦР-В 3 се дава

Можеш да си оправиш и модела в подписа, че от дума с пет букви има две грешки...

Споко, сигурно нещо не си закачил както трябва при манипулацията. Отвори я пак и намести буксите. Аз на моята, когато й слагах фейслифтовото нави, първия път, когато го свързах за проба беше станало така: После извадих и наместих всички букси още веднъж и се оправи.

Дали знаете какви са разликите между ксенонов и нексенонов фар? ОК - отдолу ксеноновия има дупка за балаласт, която вярвам може да се изреже в обикновения фар, но дали има разлика в лупите? Конкретно се чудя дали мога да си прехвърля ламаринки, машинки и баласти във фейсови фарове от анлийски акорд...

Моля ви, отваряйте си нови теми, защото не коства нищо повече от това да напишете един ред повече за заглавие. Но пък ще си спестите обясненията от типа "да не отварям нова тема" плюс, че има по-голяма вероятност някой да ви отговори. Та по въпроса - за дясната колона - по-скоро се съмнявам да е изгоряла и вярвам, че може да има проблем по трасето или да не е вързана. Такива колони рядко съм виждал да се "раздрънкат", камо ли да изгорят напълно. Виж за лявата - може и да й има нещо, така както си го написал. Покрай няколко ъпгрейда продавам такива колони и можеш да дойдеш да пробваме. Ако не сработи и излезе, че имаш такъв проблем, няма да ги купиш и толкова. Единственото условие е да си си свалил корите предварително, за да не губим време и за това.

@Чавдар K Имаше един, където повечето му мнения бяха от този сорт, ама разбира се - в обратната посока. Но да, разбрах те. По-скоро ще спра да пиша в този форум, отколкото да пиша такива неща. 4/5 от хондите в семейството в момента са бензинови и спокойно мога и аз да защитавам обратната теза, но просто ме дразни, когато някой се опитва да обясни на друг не колко е прав самият той, а колко се е прецакал другият. Прочетох го, хич не исках да задълбавам как сам си противоречиш, ама сега ще те цитирам: Кво става сега - не само тези, които си взимат дизел у нас са балъци, а тези, които взимат бензин - далновидни. Излиза, че и тези, които си продават дизелите в чужбина са далновидни, щото не стават за нищо. Остава въпросът какви са чужденците, които си продават бензина, незнайно защо. За тях остава да са балъци. Нищо, че за всички чужденци старата кола си е стара - определено немецът, дето си е продал старият бензинов акорд е прост, щото е можело да го търкаля поне още толкова години

@Чавдар K това въпрос за 100лв ли е? Щото на 6-та дизелът е роувърски Не, че съм имал и знам какво лошо има в това, ама за да тролиш не е нужно да имаш опит. Даже по-добре да нямаш - така се подсилва ефекта. Иначе ми е познато - моят под 7.5 извънградско не можах да го сваля...

Точно - един колега имаше лаф "като никой не те натиска, що звъниш". Погледнете темата, вижте, че човекът е писал, че се е спрял на дизел, и е наясно с ремонтите и иска да пита такъв, който има такава кола с какви проблеми се е сблъсквал, и после се почват евъргрийните "ми, вземи си 2.4", "вземи си 2.0", само дето Лада 1500 не му препоръчват като алтернатива. Аз пък съм имал акорд бензин и втори път такава ламя няма да си взема. Особено на къси разстояния през зимата е брутално. При все, че старите бензинови акорди се чувстваха доста по-живи и не горяха масло, което сега се тиражира едва ли не като нормално. Направил съм избора си на база на опит, а не на "във форумите така пише". Споделям своя опит с човека, а не какво съм прочел и го разказвам все едно съм го преживял. Ще почна и аз да троля в бензинджийските теми вече. Имам чувството, че повечето хора го правят не за да помогнат, а за подчертаят още веднъж колко далновиден избор са направили. Или да не кажа, по-скоро да убедят себе си. Що да е за ключ? Похвали се със снимки и разкажи повече. Този форум вече всички го ползват да питат, ама не и за да кажат. Или то пък като гледам по-горе какво имат да кажат, и аз не знам кое е по-добре...

Човек ще рече, че българинът е най-пресметливият и далновиден човек на тази земя. Може да не пресмята с колко се увеличава шанса да го пипне рак, ако пуши, може да не пресмята колко илюзорно малък е шанса да спечели от лотарийна игра и търка билети до несвяст, но веднага може да ти каже, че със сигурност веригата и съединителят на акорда ти ще си заминат, докато ти е в ръцете. Особено тези, които карат бензинови акорди, където повечето от тях дори нямат база за сравнение...

Не на 160, ами сигурно е на 300х км. На продавачът му убягва поглед в детайлите или не му се занимава. Ама добре е направена да изглежда иначе.

Аз съм от доволните собственици. За 7+ години и 60х км съм подменил: - датчик на педала на газта; - пистовите ремъци (с по-късата версия) - актуатор на задна дясна врата; - два АБС датчика; - тампони на задна стабилизираща щанга; - два шарнира (последните заради пишман-диагностика - на старите им нямаше нищо). В първите си 7 години колата е била в Германия - никакви ядове с ръжда в момента. Но все пак, колата при мен се съхранява в уютен гараж, така че не е меродавно. Не съм сменял съединител, не съм сменял верига. Дори и да им дойде време, няма да й се сърдя. Трябва да се отбележи, че дизелът може и да спука изпускателен колектор. Аз съм си подготвил чугунен в резерв, ама оригиналният държи за момента. Съветвам те, преди да тръгнеш към Пловдив да разгледаш няколко по-близо до теб, най-малкото за да натрупаш база за сравнение. В Плевен все ще има, вярвам. И не мисли, че 140-те коня на дизела са толкова малко Само не бързай и си отваряй очите на четири!

От повече от година го мисля и съм маркирал няколко модела от този "hidden" тип: https://www.ebay.com/itm/ZEEPIN-RS400-1080P-FHD-WiFi-Hidden-Dash-Camera-App-WDR-Car-Recorder-G-Sensor/112718442381?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649 Идеята ми е да е максимално изчистено и ненатрапчиво, а тези ще паснат идеално около огледалото на акорда. Може би няма дори да се вижда откъм шофьорското място. Не ми трябва дисплей. Като характеристики гледам ъгъл на виждане (170 градуса) и резолюция (1920х1080). Струва ми се, че на някои максималната резолюция е с 25 кадъра/сек, а тази от 30 кадъра важи при по-ниска резолюция. Искам да е и със захранване от бушоните, а не от запалката. Освен, че може да пропускам нещо друго, основните ми опасения са откъм необходимостта да се полза "китайско" приложение на телефона. Някой дали има опит с такова или подобно чудо?

Не, от 1986-та е, а ти като си от XYZ, не знам как и къде изобщо ще се засечете във време-пространството Ама като почнете да си пишете така в профилите... Това, където един плафон не свети при отворена врата, а свети само при ръчно включване може да е и от пластинките, които влизат в ключето и са нагорели. Случва се и без окъсяване. Надали, ама нали гадаем. Бушоните сменяни ли са? От менте бушони какви поразии стават...

"Англичанката" не прилича на Роувър, а роувърът прилича на нея. Отделно, че английският сивик е на база на японската Хонда Домани. Бистрено е много пъти, информирайте се малко. Като изключим, че някои от частите/материалите са със спорно качество (нещо, от което страдат и по-новите английски хонди), за мен англичанката има уникално хармоничен интериор, особено като за автомобил в класа си. Има решения, които не ги виждам в нито една друга хонда до днес, като например да ти облицоват рамките на вратите около стъклата и отвътре. В продължение на 12 години в семейството имахме такъв автомобил и имам само хубави спомени от него. И две думи за японката - тези коли са вечни. Т.е. знам, че струват около 3000лв и има хора, за които тази сума означава по-малко, а за други повече, но за тези пари подобни дребни забележки са повече от очаквани. Камо ли пък, че предният й капак бил с друг цвят. Аз моята като я взимах само я покарах малко и се метнах във филма. На тези коли просто няма какво толкова да им стане и вече почти 7 години съм свидетел с очите си за това. Английските хонди започват с SHH...

@todor88 , моля да си попълниш коректно профила, че така нито от него, нито от думите ти става ясно за кой модел на Хонда точно говориш. @mafyata , евала, издигна ми се в очите след сагата с дисковете. Казвам го без ирония. А сега и аз по темата - на CR-V 3-ген 2007 най-(ама най-най)-високо ниво на оборудване няма USB в малката жабка. Този кабел, който го показвате много ми прилича на удължител за USB (то самата му мъжка букса си прилича на USB), а не емулатор или подобно. Ето нави от американче пре-фейс (не виждам видима разлика от европейската версия) и там не виждам такъв порт отзад.