Ivan B

Знам това колега и затова съм в чуденка,какъв е този блокаж.

Привет колеги. Понеже гледам обяви за CR-V II 2005г., като моето и виждам, че се споменава екстрата "Блокаж на диференциала", но по таблото не виждам копче или ръчка за тази функция. Въпросът ми е, дали функцията е заложена в системата VSA и как да разбера, дали моята кола има такава функция?

Малии, съвсем се обърках от съдебния текст. Явно не ставам за адвокат. Предният ми пост е сбъркан. 😣

Ох, пак ще пиша, че не се стърпях. Та относно предоставеното ни съдебно решение. Там четем следното: "Пежо 206 с рег.№С****НР по бул. Владислав Варненчик навлиза в кръстовището с ул.Д. Полянов, регулирано със светофарна уредба, по лента за която светещото поле на светофара е с форма на стрелка за задължително движение само на ляво и извършва маневра обратен завой в посока Автогара, не пропуска и блъска приближаващия от лявата му страна л.а. Фиат Брава ". Това няма общо с казусът "син и червен" автомобил. Как си представяте, да правите обратен завой и да ви ударят от ЛЯВО, при тукашния казус с листовките?

Карам си дизел, но това ме изненада.... https://fakti.bg/technozone/449344-kakvo-trabva-da-znaem-za-registraciata-na-gazova-uredba?fbclid=IwAR1d1uM4I65Bw32HLnBtUxF3SamECjQ2NYI7jwPpzNZVCqMcJT7DEIUew30

Правилния въпрос за казуса със синия водач, не е кой има право, първи, а кой ще бъде глобен, като доде КАТ! Разсъждавате, върху изначално погрешно зададен въпрос. Аз съм до тук.

Колега, никой няма да премине, защото няма да имат книжки, а няма да имат, защото няма да са взели изпитът на листовки, заради идиотът, който ги е направил. Няма верен отговор. Това е "Параграф 22". Капан за кандидат шофьори, дето не са кихнали.

Тоя отляво се пада дясностоящ на онзи отгоре. Да, първите двама, може да преминат едновременно. Те не си пресичат пътищата освен ако онзи идващия отдясно, не реши да направи обратен завой и да ни вкара в полемики тука. 🤣

Колега, само ясновидец ще знае, онзи от дясно синия, какъв знак гледа, а вие изхождате от презумпция, която не е правилна. Вижте, как някакъв идиот ни вкара в смешен филм. Хайде кажете ми, как червения ще знае, че синия има същия знак.

Охо, малко късно загрях, че това е съвсем ново условие. Аз коментирах предишния казус, а при този, тези с жълтите знаци минават първи, но само ако следват траекторията описана в знака. След това е онзи идващ от ляво и накрая идващия отгоре.

Червения, който тук вече не се види, условно се движи нагоре, има предимство само надясно, а синия, идващ от дясно, има предимство, само ако следва траекторията описана в знака. При обратен завой, синия губи това предимство. Няма първи и втори. Ако листовката, визира синия в обратен завой с предимство, значи който е мислил тая листовка е обратен, амбриаж. Червения няма как да знае, какъв е знакът на синия, което анихилира презумпцията за еднаквост в регулацията на предимствата на кръстовището. Няма еднаквост и следователно да се следва правилото на дясностоящия. Някой гей е създал логическо безумие, за да къса хората на изпит.

Да, техническа грешка е. Правилното е " На ляво". Предимството не възниква а е факт, след знака и презумпция преди него, когато си го видял и осмислил. И излиза един въпрос. Колко след завоя се води кръстовище? Аз честно не знам.

oogi28b, коментирам обратния завой на синия. Синия не е завил, според предимството си наляво, а е направил обратен завой, което го лишава от предимството на знака. Обратния завой е маневра в кръстовище. Това лишава синия от предимство. Знак за обратен завой няма на това кръстовище.

Някой с развихрено въображение се е изгаврил с хората. Ако има реална катастрофа на такова кръстовище, синият ще е ударен от дясно, при обратния завой т.е. ще види предимство, през крив макарон и ще бъде виновен. А какво показва знакът на синия? Че има предимство надясно и само надясно, но не и в обратен завой. Обратен завой, не е завой надясно и е съвсем друга траектория, от тази показана от знакът.

Колега IVAN_M, помолих, да не спорим, кое е вярно и кое не. Ти самия още в началото си противоречиш, споменавайки разликата между дизела и бензина. Да, точно високоволтовия източник и свещите са вредните, а това, че са извън купето не значи нищо. Имаш достатъчно вълноводи, които да вкарват вълните в купето при теб. Това са проводниците, а вълните не текат, като електрони В проводника, както си мислят повечето хора. Това е книгата и нея е изложена стройна система от знания и емпирични опити. https://m.helikon.bg/40123-Научна-физикална-радиестезия.html Преди да се запозная със същността и, аз имах друга представа, т.е. непълна представа за нещата и бях готов да споря, но това се промени, през последните 5 години. Това не е нещо необичайно, нито опровергава нещо. Факторите са много, но нека признаем, че сега сме атакувани повсеместно от GSM мрежата, компютъра, Уай фай уредите и един електромобил, ще е капката, която ще прелее чашата, защото излъчванията са много голяма мощност. Човек има способност да се поизчиства от вредни вълни, защото има способност и да си самовъзстановява запасите от химични елементи ( метали условно), но в чиста обстановка, примерно високо в планината, далече от всичко. Мисля да не пускам отделна тема и повече да не пиша в тази. Все пак дадох два линка и който желае, нека се самообразова. Аз съм със средно образование и винаги съм мразил учебните заведения. Затова и сам се изучавам за това, което ме вълнува, без да робувам на догми.

Не, няма конспирация. Просто човешкото тяло, няма защита срещу вредни вълни от изкуствен произход. Тялото може да се защитава, само срещу патогени и химикали, но срещу вредни вълни, не може. Човешките клетки функционират с едно специфично "гориво", наречено "Електричество на дезинтеграцията"( ЕL.D). Името е малко подвеждащо, но дефакто, това електричество са три химични елемента - Галий, Самарий и Нептуний. Всички вълни от изкуствен произход и геопатогенните излъчвания на земята, например мрежата на Хартман-Кюри, подземните лъчения на подземни води, унищожават клетъчното електричество и това води до всевъзможни необясними за науката проблеми. Първото условие за добро здраве е добро ниво на клетъчното електричество. Говоря от личен опит, това не са голи теории. Най-лесния начин да си набавите запаси на клетъчно електричество са три билки - Бял дъб, Бял имел и Бяла мъртва коприва. Смесвате по равни части и на ден по една супена лъжица се запарва и се изпива. Пак говоря от личен опит. Изпробвано е. Тази комбинация не е само за това. Тя ви възстановява всичко в организма. За повече инфо http://alt-bg.com/site/index.php/2014-12-02-09-10-45/2014-12-03-10-13-34 И моля не спорете, кое е вярно и кое не е. Не смятам да споря с никого. Да кажа и за бензиновите и електромобилите, че вътре в тях, вие сте във фарадеев кафез и всички електрически изкуствени вълни се абсорбират от вашето тяло. Резултатът в краткосрочен план е умора, а в дългосрочен, необясними здравни проблеми.

Ех тези хибриди. Никаква икономия няма в тях. Каквото икономисаш, ще го дадеш за поддръжка. Гювеч, никой не дава. Гонят се ужким, някакви екологични норми, но това, което разбрах с всичко екологично е че е прах в очите и всичко се прави с една единствена цел - поддържане на инфлацията в световен мащаб, защото това е единственото, което крепи, крехкия клон на капитализма и световната икономика. Порочната политика за планирана амортизация, дори няма да я споменавам, че е страшно. Пробутват ни лъскави боклуци да си трошим нервите. Бъхтиш се, като луд да спестиш някой лев за кола и накрая получаваш някаква недомислица. Не бих си купил електрическа кола. Електромагнитните полета в нея, унищожават здравето ви. Някой ден ще го разберете. Има ли някой тук, който се е качил от бензинова на дизелова кола? А да е усетил, че в дизела, след шофиране не се усеща умора, както в бензиновата? А да се е чудил, защо е така? Мога да ви дам отговора, но ще е трудно да го смелите, защото е в сферата на наука, която не се учи в училище. Вече 5 години я изучавам и имам практика с теорията, която моя практика, потвърди, че електромобилите са гарантирано унищожаване на здравето.

Теорията издиша. Аз сложих ОЕМ филтър с нов ОЕМ клапан, т.е. приемам, че всичко е ОК и работи коректно, но ако двигателя не е работил известно време, лампата пак не гасне на стартер.

Току що направих опит с един ръждясал гаечен ключ. Пиша го неуспешен. Използвах ръждопреобразувател, като източник на фосфорна киселина. Може пък да не достига концентрацията и нещата не ми харесаха. Не се получи солидно, сиво цинково покритие. Тук, таме се сивее. Като купя чиста фосфорна киселина, ще опитам пак.

Ще направя опит на парче ръждива ламарина и ще я поставя в тежки условия, да видя, какво реално ще се случи. При моето ЦРВ, интересното е че има цинкови дискове, против корозия и те явно действат, но само по купето, но не и по окачването. В резултат, задните ми полуоски са много ръждясали и боята им пада на парчета. Има и малко ръжда по шенкелите. Предполагам, че няма галванична връзка с тези елементи и затова хващат ръжда. Това не ми харесва и ще взимам мерки. Ти лично пробвал ли си този метод с поцинковането?

И какво излиза от руския форум? 0W30, хич не е добре. То май затова Лики Моли, правят 5W20 за хондите, а не 0W30. Оределено има резон в твърденията и фактите на пазара за масла.

Това е един изключително лесен начин, да се справим с ръждата по нашите хонди. https://www.youtube.com/watch?time_continue=20&v=CAjmVdtvhUc&feature=emb_logo

Ако се окаже апаратът, ревизирай и двата. Аз ревизирах единия и след няколко дни установих, че и другия е за ремонт и айде пак по сервизи.

Калибриране ако има, го прави на точно 20км/ч. Поне при втора генерация е така. Пробвай следните неща. Като запалиш двигателя, след престой, навий на място волана и виж дали тогава няма да се обади. Покарай и след това пипни задните дискове, да видиш, дали някой не е по-топъл. Ако е по-топъл, значи спирачния механизъм е за рециклиране. Това "щрънк" при мен се получи и при дърпане на ръчната в движение и така разбрах, че имам бутало на спирачния механизъм, което задържа. Съответно и дискът беше по-топъл.

Значи, днес да пия едно за твое здраве 😎