Ivan B

Ето нагледно, колко е закъснението. https://youtu.be/5_lMDuWDRu0

Не си прочел правилно. И преди си гаснеше за секунда. ПОследно в Бултрако ми говореше един тип, че дори 4-5 сек., било в норми ( което ме съмнява). Да, фюлерина е единствената, която си струва да се слага. От 4 години слагам по колите ни и съм доволен много. Гледах и тестове. Ами, извънземна е. Няма друга такава.

Смених комплекта. Пак има забавяне от една секунда, ако колата е престояла. А в Хонда казват.....нормално. Успокоението ми е че слагам фюлерин и поне няма сухо триене. Ако периодът на гаснене се увеличи, следващата стъпка ще е сваляне на картера, да се види цедката да няма боклуци. Ще сложа и по-рядко масло скоро и пак ще пиша за резултата.

Купих комплекта и получих нова информация. Нормално било, лампата да гасне дори след 4-5 сек. Вече не знам, какво да си мисля. Утре ще сменя комплекта.

Обадих се в Бултрако, да питам за цената на корпусът на филтъра. Обясниха ми, че корпусът се сменя, през няколко смени на маслото, защото клапанът изпуска. ОЕМ комплект, корпус и филтър 76лв. Ще купя, да видим, какво ще стане.

Събрах доста информация за тези добавки за почистване и мисля, повече да не използвам. Ако ще мия, ще е с масло.

Поразрових гугъл, за проблема с лампата и в един форум за BMW, намирам решение на проблема. Смяна на корупса на филтъра. Остава да направя сутрешна проверка.

Те са заинтересовани да ми продадат например, нова капачка с клапан за масления филтър. Затова мисля, че казват истината. Едва ли съм първия с този въпрос. Утре ще видя на баща ми Пасата, как му гасне лампата, сутрин на студено. Да, така е. Сега го ползвам да поизмие двигателя и го сменям с Мобил 5w30. И имам един въпрос. Когато двигателя работи и отвия капачката за наливане на маслото, нормално ли е да духа от нея? От щеката не духа.

И така, преди малко бях до Бултрако и говорих с човек от техническата част. Оказа се, че закъснението на гаснене на лампата за маслото е нормално.

Кой е този "еднорък"?

Ето го https://www.youtube.com/watch?v=7LKvneL8APA

https://www.youtube.com/watch?v=TSUKLfiFtR8&t=34s https://www.youtube.com/watch?v=_vKV9NDzxAg https://www.youtube.com/watch?v=kgi8myBQo0g Имаше и друго видео, но не го намирам. Ако го намеря,ще го постна.

Привет. От доста време, гледам тестове на масла в тубата. Маслото, което ме впечатли по всички показатели се казва Pilymerium. Просто бие всички други световни марки с ниско триене, дори на 10 000км., не се изпарява и мие добре. Та питам аз, има ли такова масло, някъде в България?

Преди 10 000км. сложих TRW , от онези с черната боя по металът, където няма триене с накладките. Страхотно спират и си седят съвсем гладки, без надраскано. Боята също държи.

Не

Дали щяло да се случи пак? Питай го, ако този двигател е негов, така ли ще направи, а ти вероятно имаш зацапан вакумен клапан и турбото е пренадуло, което е вкарало колата в защитен режим, за да не ти пръсне маркуча. Моят двигател е същия и не бих карал преди да се уверя, че клапанът е ОК. , а също и сензорът за налягане в колектора, дали е чист от нагари, защото той казва на компа, колко е налягането и ако запецва, отчитането на налягането ще е по-ниско. В следващия момент, запецването се преодолява от чрезвичайното налягане и сензорът се раздвижва, при което компа отчита свръхналягане и вкарва колата в авариен режим. Още няколко такива опита и ще пръснеш маркуч. Това ми се случи на старата кола. И все пак, приеми това за теория и иди в читав сервиз.

Грешката е универсална за Хонда. Това е записан проблем, който се премахва, само софтуерно. Има модул, който трябва да се нулира по този начин и май става, само от специалист. https://www.youtube.com/watch?v=JCI8FF-A3VM&feature=youtu.be

Още едно образователно видео. Браво на човека, за труда, който е положил. Табличката в края на видеото е много ценна https://www.youtube.com/watch?v=fxjmstlXRRE

Едно добро видео с тест на 4 марки масла. Автоматичния превод е отличен https://www.youtube.com/watch?v=AdmhKBKKtys

Ти се майтапиш. Трябва ли да е упоменато изрично в профила? Втора генерация са с ДПФ и катализатор и аз държа на тях. Не искам да дишам сажди, поне от моя автомобил.

Чак днес намерих обяснение, защо при наличие на DPF и катализатор, маслото за N22A2, трябва да е с ниско съдържание на фосфати и сяра и да е С2 или С3. Платината реагирала с фосфорът и сярата и се разрушавала. Това ме изненада. Мислех си, че един катализатор, не трябва да влиза в химическа реакция, но уви, реалността е друга. Поради невежество, минах 10 500км. с неподходящото масло. Дали това е фатално? Как смятате?

Не видях такава цена никъде, но и 250лв са много за малко метал с гума.

Тази сутрин, колата на тресе. Това е много странно, но понеже се притесних от високите цени на тампоните, днес отидох до една фирма, която се занимава с рециклаж и изработка на тампони. Ще уведомя колегите, че тампоните по двигателя е възможно да се изработят, включително прорезите в гумата. Казаха ми цена 35-40лв. на тампон, тип "кокал", както ги наричат във фирмата. Става дума, за тампонът от тази тема, който ОЕМ е над 600лв. Няма да споменавам фирмата, за да не се приеме за реклама, но ако някой е заинтересуван, може да ми пише на лично.

Забравих, че колата е на скорост и пуснах рязко педала на съединителя.

Днес колата ме изненада, като първо аз я изненадах. Изтървах съединителя и след няколко припалвания, при спиране на двигателя, в най-ниските обороти, се чува прихлопване, някъде под скоростния лост или поне така се чува. Прихлопването е два пъти. Хлоп, хлоп и двигателя е спрял. Имам съмнение, че съм скъсал тампон, но очаквам някой да сподели личен опит.