Ivan B

Надирането на дисковете не е никакъв проблем, а дори обратното. Диск с улейчета, има по-голяма триеща повърхност, което значи, по-добро спиране. Все пак, тези надирания, не са милиметри, а части от милиметъра, което няма да ви съкрати живота на дисковете осезаемо. Единствен недостатък е, че когато сменяте накладки, ще искат повече време за напасване на триещите повърхности.

Няма маркучи, освен оригинални на космическа цена. Аз ще си карам с рециклирания. Вече не ми пука, че скърца.

Старият се беше сплескал и втвърдил.

Днес бях до Бултрако, да поръчам О-пръстена, защото по телефона не става. Заявиха ми, че трябвало капаро преди поръчката и доставката. Ок, днес отидох на място и виж ти изненада. Жената от щанда, директно ми даде О-пръстена. Явно не искат да ги занимават по тел., да ровят за части в склада Цена на пръстена в чужбина, лев и нещо. Тук 6,20лв.

Колега, много хора се захласват по ниска цена и така попадат на гума, която има висок процент синтетичен каучук. Това, което описваш, като поведение, мисля е точно поради тази причина. Синтетичния каучук, сваля цената на гумата, но тя вече, не може да спира, като нормална гума, защото сцеплението пада драстично.

Полицай отива на работа и двете му очи посинени. Шефът го пита: -Какво става бе? -Абе шефе, една в автобуса и се беше завряла полата отзад и аз и я дръпнах и тя като ме фрасна по окото... -Ами другото? -Ами помислих че така по й харесва та и я заврях пак там.

Аз проблеми с маслата все имах, докато не започнах да използвам Алпин. Това на три коли вече! Мотул, Мобил, Кастрол......ами не стават. Сега караме два дизела с Алпин и всичко е супер. В този форум, май съм първият, който ползва това масло.

Да попитам, дали този потенциометър може да се разглоби и напръска със спрей за потенциометри? Някой да е правил това упражнение?

Щастлив съм да ви кажа, че проблемът наистина се оказа, О пръстена на пластмасовия щуцер. Вчера само извадих щуцера, за да видя какво представлява О пръстена и пак си го сложих. Явно при това действие, нещо се е наместило и тази сутрин, паля и.....пълна тишина Сега ще поръчам от Бултрако, нов пръстен.

Супер! Започвам от тук, да видим, дали ще има ефект.

Благодаря колега. Само не разбрах, на снимката, къде се намира опръстена, заради който се образуват балончета в течността. Обозначил съм две места с червено и зелено. Та под пластмасовия щуцер ли е или онова елипсовидното, щото това "Под" в обяснението е малко неразбираемо.

Намерих сервиз за помпата в Пловдив. Слагали японски лагери КOYO. Името на сервиза е Оверхаул. Някой има ли мнение, дали работят добре? Цена на ремонта 200лв.

Днес си виеше, както обикновено, след това намаля виенето. Покарах колата, спрях и погледнах в казанчето за хидр. течност. Течността се беше разпенила! Това май е заради въздух в системата На снимката се вижда, къде има омасляване на помпата. Това някаква тапа ли е? Под нея се образува капка течност. И въпросът е, дали ако карам така, има опасност да се скапе помпата?

Купих Kleber Krisalp HP3. Прекрасна гума и много тиха. 215/65/16 за 155лв. си е добра цена за гумата с най-къс спирачен път върху сняг. В крайна сметка, точно заради снегът си купуваме зимни гуми.

Маслото е сменено два пъти за 6 месеца с оригинално. Казанчето не е мито, но дали чак толкова ще се отрази? Втора употреба маркуч, няма никъде, където търсих. Ако някой има, ще купя. Това ми каза, човекът, който ми рециклира рейката. Занимава се само с това. Днес на студено пак виеше страшно и след 10км., като загря колата, всичко утихна. Казанче и вакуум казваш? Би ли обяснил малко по казуса, че нещо не вдявам.

Да, точно стесняването е проблемът. Дебитът е по-малък и се получава "свирка" А налягането там било сериозно - 130 атмосфери

И така, в крайна сметка, тази сутрин разбрах, от какво идва виенето. Оказа се, от маркучът на хирдавликата. При падане на температурите, маслото става гъсто и тази сутрин, колата беше, като излитащ самолет. Докато обикалях майстори и фирми за рециклаж, виенето изчезна със заграването на колата. Трябваше обаче да измина 20км., за да утихне, а маркучът се оказа невъзможен за рециклаж, защото един път е правен. Майсторът по хидравликите ме убеждаваше, че в Ханса, ще го оправят, въпреки, че е ремонтиран, но като отидох във фирмата ми казаха, че резултатът от ремонта, ще е с неизвестен край.

Натъпках вата и зад задната кора, но тук ефектът е минимален. Явно основния шум, идва от местата, където окачването контактува с купето, затова наблегнете на ватата, над амортисьорите.

При регистрацията, някъде попълних модификацията - 2.2 дизел. Мислех, се види някъде.

На хидравликата течността, от лятото е сменена 2 пъти с оригинална, защото рециклирах рейка. Да попитам, лесно ли се сменят ремъка и ролките или е некъф голям филм със специализирани инструменти и майстор от друга галактика? Питам също и дали обтяжната ролка се сменя комплект цял механизъм или може само ролка с лагер?

Сутрин, като потеглям, се чува виене от мотора. Като загрее двигателя или при повторно палене, това виене изчезва. Днес сутринта, беше най-зле. Като подам газ, дори на място, виеше, като сирена. Покарах малко и угасих двигателя. След час пак го запалих и виенето го нямаше. Може ли това да е някакъв лагер покрай ремъка?

От едни стари тонколони, но багажната врата, ще е с минерална на руло.

Аз смених една задна, с марка "Делфи". 6000км., още държи. Струваше ми 12 или 15лв. Какви са тези цени от 100лв.? Това си е безумие. А TRW да се скапе за 10к.........направо нереално звучи. Явно е менте.

Следващата стъпка, ще е вата, зад кората на задната врата.