Ivan B

Маслото е сменено два пъти за 6 месеца с оригинално. Казанчето не е мито, но дали чак толкова ще се отрази? Втора употреба маркуч, няма никъде, където търсих. Ако някой има, ще купя. Това ми каза, човекът, който ми рециклира рейката. Занимава се само с това. Днес на студено пак виеше страшно и след 10км., като загря колата, всичко утихна. Казанче и вакуум казваш? Би ли обяснил малко по казуса, че нещо не вдявам.

Да, точно стесняването е проблемът. Дебитът е по-малък и се получава "свирка" А налягането там било сериозно - 130 атмосфери

И така, в крайна сметка, тази сутрин разбрах, от какво идва виенето. Оказа се, от маркучът на хирдавликата. При падане на температурите, маслото става гъсто и тази сутрин, колата беше, като излитащ самолет. Докато обикалях майстори и фирми за рециклаж, виенето изчезна със заграването на колата. Трябваше обаче да измина 20км., за да утихне, а маркучът се оказа невъзможен за рециклаж, защото един път е правен. Майсторът по хидравликите ме убеждаваше, че в Ханса, ще го оправят, въпреки, че е ремонтиран, но като отидох във фирмата ми казаха, че резултатът от ремонта, ще е с неизвестен край.

Натъпках вата и зад задната кора, но тук ефектът е минимален. Явно основния шум, идва от местата, където окачването контактува с купето, затова наблегнете на ватата, над амортисьорите.

При регистрацията, някъде попълних модификацията - 2.2 дизел. Мислех, се види някъде.

На хидравликата течността, от лятото е сменена 2 пъти с оригинална, защото рециклирах рейка. Да попитам, лесно ли се сменят ремъка и ролките или е некъф голям филм със специализирани инструменти и майстор от друга галактика? Питам също и дали обтяжната ролка се сменя комплект цял механизъм или може само ролка с лагер?

Сутрин, като потеглям, се чува виене от мотора. Като загрее двигателя или при повторно палене, това виене изчезва. Днес сутринта, беше най-зле. Като подам газ, дори на място, виеше, като сирена. Покарах малко и угасих двигателя. След час пак го запалих и виенето го нямаше. Може ли това да е някакъв лагер покрай ремъка?

От едни стари тонколони, но багажната врата, ще е с минерална на руло.

Аз смених една задна, с марка "Делфи". 6000км., още държи. Струваше ми 12 или 15лв. Какви са тези цени от 100лв.? Това си е безумие. А TRW да се скапе за 10к.........направо нереално звучи. Явно е менте.

Следващата стъпка, ще е вата, зад кората на задната врата.

Просто свалих капаците за достъп до гайките на задните амортисьори и натърках солидно количество вата. Шумът от гумите, се редуцира осезателно. Натъпках вата и в отделението за крика. Пробвайте.

Ако ти се идва до Брестник, тук има истински майстор, който е работил в Хонда но трябва по тел. да се разберете за ден за посещение. Пре интерес, ще ти дам телефона му.

Изолирай ЕГР-а. Измъкни му маркуча и го затапи, въпреки, че това няма да ти реши проблема. Този разход, който си посочил, хич не е нормален. Моята гори по-малко от каталожните данни, засякано по компютър и по резервоар, а дим от ауспуха, никога не съм виждал. На дълго гори 5,5 на сто и върви добре. Мисля, че трябва диагностика в движение с лаптопче и да се види, какво реално става с двигателя. Трябва да се види, какви стойности дават всички датчици и дали са в норма. Имаш преразход и недогоряла нафта, което значи, че дюзите подават повече гориво от нормите. Причината вероятно е от някой датчик. Тези коли, по принцип не дърпат яко в ниските обороти и това е нарочно, да ти пази трансмисията и диференциала от претоварване. Затова и са надеждни.

110лв. бройката са, но ми направиха отстъпка до 80лв. бройката. Мисля, че са ляв и десен, проблеми нямам.

4000км. не мърдат

За сега реших проблема с пяна, която вкарах директно във вентилатора, докато работи. Вече не мирише, но да видя до кога. Другия път, ще вкарам пяната, през маркуча за конденза. Отварянето на питата, ми се видя прекалено сложно и ще остане последен вариант.

Да, за вътрешната пита става въпрос. Външната, няма как да мирише в купето 😉

Климатикът ми мирише, спрейове не помагат. Искам да почистя питата. От къде и как да стигна до нея?

CR-V 2.2 дизел. Бургас - Пловдив със задръстване, обикаляне през Нова и Стара Загора, с включен климатроник, трима човека и багаж за морето. Средна скорост, 100км. ч. Гориво от Ромпетр.. без добавки. Днес засякох компа и се оказа, коректен на 100%

Да ви държа в течение. Билщайн, вече 2500км. не мърдат!

CR-V 2.2 дизел. Бургас - Пловдив със задръстване, обикаляне през Нова и Стара Загора, с включен климатроник, трима човека и багаж за морето. Средна скорост, 100км. ч. Гориво от Ромпетр.. без добавки.

Ето звуковия файл. Там където къркоренето намаля е защото в този момент пускам фарове. звук двигател.rar

Телефонът качи файла в някакъв странен формат. Като остане време, ще опитам конверсия.

Записах. Къркоренето спира при пускане на фаровете. 20190805_125211.amr

Само при запален мотор е.