Ivan B

Току що направих опит с един ръждясал гаечен ключ. Пиша го неуспешен. Използвах ръждопреобразувател, като източник на фосфорна киселина. Може пък да не достига концентрацията и нещата не ми харесаха. Не се получи солидно, сиво цинково покритие. Тук, таме се сивее. Като купя чиста фосфорна киселина, ще опитам пак.

Ще направя опит на парче ръждива ламарина и ще я поставя в тежки условия, да видя, какво реално ще се случи. При моето ЦРВ, интересното е че има цинкови дискове, против корозия и те явно действат, но само по купето, но не и по окачването. В резултат, задните ми полуоски са много ръждясали и боята им пада на парчета. Има и малко ръжда по шенкелите. Предполагам, че няма галванична връзка с тези елементи и затова хващат ръжда. Това не ми харесва и ще взимам мерки. Ти лично пробвал ли си този метод с поцинковането?

И какво излиза от руския форум? 0W30, хич не е добре. То май затова Лики Моли, правят 5W20 за хондите, а не 0W30. Оределено има резон в твърденията и фактите на пазара за масла.

Това е един изключително лесен начин, да се справим с ръждата по нашите хонди. https://www.youtube.com/watch?time_continue=20&v=CAjmVdtvhUc&feature=emb_logo

Ако се окаже апаратът, ревизирай и двата. Аз ревизирах единия и след няколко дни установих, че и другия е за ремонт и айде пак по сервизи.

Калибриране ако има, го прави на точно 20км/ч. Поне при втора генерация е така. Пробвай следните неща. Като запалиш двигателя, след престой, навий на място волана и виж дали тогава няма да се обади. Покарай и след това пипни задните дискове, да видиш, дали някой не е по-топъл. Ако е по-топъл, значи спирачния механизъм е за рециклиране. Това "щрънк" при мен се получи и при дърпане на ръчната в движение и така разбрах, че имам бутало на спирачния механизъм, което задържа. Съответно и дискът беше по-топъл.

Значи, днес да пия едно за твое здраве 😎

Ето нагледно, колко е закъснението. https://youtu.be/5_lMDuWDRu0

Не си прочел правилно. И преди си гаснеше за секунда. ПОследно в Бултрако ми говореше един тип, че дори 4-5 сек., било в норми ( което ме съмнява). Да, фюлерина е единствената, която си струва да се слага. От 4 години слагам по колите ни и съм доволен много. Гледах и тестове. Ами, извънземна е. Няма друга такава.

Смених комплекта. Пак има забавяне от една секунда, ако колата е престояла. А в Хонда казват.....нормално. Успокоението ми е че слагам фюлерин и поне няма сухо триене. Ако периодът на гаснене се увеличи, следващата стъпка ще е сваляне на картера, да се види цедката да няма боклуци. Ще сложа и по-рядко масло скоро и пак ще пиша за резултата.

Купих комплекта и получих нова информация. Нормално било, лампата да гасне дори след 4-5 сек. Вече не знам, какво да си мисля. Утре ще сменя комплекта.

Обадих се в Бултрако, да питам за цената на корпусът на филтъра. Обясниха ми, че корпусът се сменя, през няколко смени на маслото, защото клапанът изпуска. ОЕМ комплект, корпус и филтър 76лв. Ще купя, да видим, какво ще стане.

Събрах доста информация за тези добавки за почистване и мисля, повече да не използвам. Ако ще мия, ще е с масло.

Поразрових гугъл, за проблема с лампата и в един форум за BMW, намирам решение на проблема. Смяна на корупса на филтъра. Остава да направя сутрешна проверка.

Те са заинтересовани да ми продадат например, нова капачка с клапан за масления филтър. Затова мисля, че казват истината. Едва ли съм първия с този въпрос. Утре ще видя на баща ми Пасата, как му гасне лампата, сутрин на студено. Да, така е. Сега го ползвам да поизмие двигателя и го сменям с Мобил 5w30. И имам един въпрос. Когато двигателя работи и отвия капачката за наливане на маслото, нормално ли е да духа от нея? От щеката не духа.

И така, преди малко бях до Бултрако и говорих с човек от техническата част. Оказа се, че закъснението на гаснене на лампата за маслото е нормално.

Кой е този "еднорък"?

Ето го https://www.youtube.com/watch?v=7LKvneL8APA

https://www.youtube.com/watch?v=TSUKLfiFtR8&t=34s https://www.youtube.com/watch?v=_vKV9NDzxAg https://www.youtube.com/watch?v=kgi8myBQo0g Имаше и друго видео, но не го намирам. Ако го намеря,ще го постна.

Привет. От доста време, гледам тестове на масла в тубата. Маслото, което ме впечатли по всички показатели се казва Pilymerium. Просто бие всички други световни марки с ниско триене, дори на 10 000км., не се изпарява и мие добре. Та питам аз, има ли такова масло, някъде в България?

Преди 10 000км. сложих TRW , от онези с черната боя по металът, където няма триене с накладките. Страхотно спират и си седят съвсем гладки, без надраскано. Боята също държи.

Не

Дали щяло да се случи пак? Питай го, ако този двигател е негов, така ли ще направи, а ти вероятно имаш зацапан вакумен клапан и турбото е пренадуло, което е вкарало колата в защитен режим, за да не ти пръсне маркуча. Моят двигател е същия и не бих карал преди да се уверя, че клапанът е ОК. , а също и сензорът за налягане в колектора, дали е чист от нагари, защото той казва на компа, колко е налягането и ако запецва, отчитането на налягането ще е по-ниско. В следващия момент, запецването се преодолява от чрезвичайното налягане и сензорът се раздвижва, при което компа отчита свръхналягане и вкарва колата в авариен режим. Още няколко такива опита и ще пръснеш маркуч. Това ми се случи на старата кола. И все пак, приеми това за теория и иди в читав сервиз.

Грешката е универсална за Хонда. Това е записан проблем, който се премахва, само софтуерно. Има модул, който трябва да се нулира по този начин и май става, само от специалист. https://www.youtube.com/watch?v=JCI8FF-A3VM&feature=youtu.be

Още едно образователно видео. Браво на човека, за труда, който е положил. Табличката в края на видеото е много ценна https://www.youtube.com/watch?v=fxjmstlXRRE