Ivan B

Смени ли го, колега?

Да попитам, когато запалиш колата и тръгнеш, при 20км.ч, усещаш ли ABS-ът да се тества? На комп. диагностика, карал ли си колата? Да не е проблемът в компютъра на VSA системата, че тя управлява със задържане на колелото. Чисто хипотетично, ABS датчик. който подава грешен сигнал, може да активира VSA. Изключи VSA и виж ще задържа ли пак.

Не само щангите, трябва да смениш, но и тампоните на шенкелите. Не мисля, че е добра идея, наклонът да се компенсира, само от щангите.

Нямам ядове с този маркуч. Оказа се читав.

И до сега, толкова години, никой ли не е направил комп. тест в движение, да се види, какво точно се случва, преди и по време на пропадането на оборотите. Коя система дава отклонения или кой датчик? Поне опит правен ли е?

Причината за моето търсене на лаболатория е масло Castrol 0w30 SN / C3. С голямо закъснение се вгледах в опаковката, която ми замяза на менте. От фирмата доставчик поискаха снимки на тубата, за да на правят запитване в Германия, дали това масло е излезнало от техния завод. Чакам отговор все още, но ми се искаше да направя тест, за да се уверя. Понеже целия тест е доста скъп, искам да попитам, дали показателите за сулфатна пепел, ще са достатъчни да се установи, дали маслото е фалшиво. Колеги, тук цените на теста, сякаш са опит да те откажат да дискредитираш, някой измамник. Ето колко струва един цялостен тест.

Благодаря!

Търся лаболатория за тестване на масла. Има ли в Пловдив такава, а ако не, къде има? Благодаря!

Залагам на остарял пиропатрон, с повишено съпротивление. Лекува се с един резистор на жиците, като шунт. Излезе ми 30лв. всичко, но си иска разбиращ майстор.

Колеги, да ви зарадвам. Смених маркуча. Не мога да си позная двигателя. Никакви шумове и скърцане. Всички вибраци на празен ход изчезнаха, а колата погегля супер плавно, без претрисане, което явно е било заради маркуча. Цена 78лв. маркуч и 40лв. труд.

Днес маркучът пристигна. Успокоител, май няма. Като духна в него, не усещам никакво съпротивление. Единствения плюс, вероятно ще е по-големия му диаметър и се надявам, да ми олекне воланът. Като го монтирам, ще споделя, дали има разлика.

Казва, че липсва, гумен детайл. Това не е успокоител, а нещо по закрепването на маркуча. Успокоителят, не е гумен.

Кое, дали е вярно?

Колеги, прословутия проблемен маркуч за нашите CR-V-та, вече се произвежда от китайците. Аз си поръчах и пътува насам. Има положителни отзиви от българи на страницата. https://www.aliexpress.com/item/4001174873703.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6e047404ijrq0F&algo_pvid=789308e1-ea12-4c0a-874e-5046d235722f&algo_expid=789308e1-ea12-4c0a-874e-5046d235722f-1&btsid=0bb0623416122720255262998e3a81&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Разкачи маркуча на турбото, преди смукателя и ако е омаслен, турбото е причината.

20 000 км. вече, Билщайн не мърдат.

Имам въпрос относно рециклиран маркуч. Пак ли се върти леко, като с оригиналния или воланът става по-тежък?

Не сте разбрали, колеги!!! Пиропатронът не е махнат. Нищо не е махано. Само двете жици към него, са шунтирани с резистор, просто леко да спадне съпротивлението и даннните към компютъра да са в нормални за работа стойности. Всичко си работи. Просто натягането на колана, става с някакво мижаво закъснение.

До началото на карантината, слагах BDC и обикновени нафти Петрол, ОМВ, Еко. Паднаха цените и започнах да слагам само Авиодизел. Преди месец започнах ОМВ макс моушън да пробвам, но нищо особено. Преди няколко дни сложих обикновен ОМВ + добавка за ДПФ от Метро. Ами..... от последната комбинация съм супер доволен. Тази добавка, май кара дизела да изгаря най-ефективно. Усеща се осезателно повече мощност, тих двигател и като пускам съединителя, няма никакво тресене. Потегля си мазно с кеф. Само ще вметна, че качествата на горивата, в различните ОМВ бензиностанции, май не са еднакви. Аз слагам в Пловдив до комина на Мото Пфое.

КОлега, има фирми, които внасят стоки от Германия и не взимат скъпо. Трябваше малко да разровиш гуглето.

Здравейте колеги! Имах досаден проблем с лампата на еърбега, който отдавах на въздушната възглавница, на пасажера. Пролетта я смених безплатно, но проблемът със светването на лампата си остана. При смяната на еърбега, в Хонда ми казаха, че проблемът е в предната седалка и някакви букси. За да ми кажат, къде точно, ми искаха 107лв. Отказах. Онзи ден от приятел научих за читав майстор по подобни проблеми и днес отидох при него. Оказаха се баща и син, които си разбират от работата. Та проблемът излезе, че е от остарял пиропатрон на колана на пасажерската седалка. Шунтираха кабелите с едно резисторче и всичко се оправи. Като сума ми взеха 30лв. тотал. Пускам темата, за да не се чудите, ако имате периодични светване на лампата на еърбега. На мен ми говориха разни хора, разни глупости за букси, за почистване и прочее, но не е това. Пиропатроните стареят и си променят съпротивлението, което се повишава. Предишната ми кола имаше същия проблем, иронично пак на пасажерската седалка, който тогава не реших, защото не намерих читав майстор.

Датчикът е точно в началото на смукателния колектор, до дроселовата клаапа. Отгоре е и го държи един болт. Сваля се много лесно.

И аз го имам проблема. Въпросът ми е, как колата разбира, че съм на втора скорост, та точно на втора скорост да ми прави парчета? Има ли датчик за положението на скоростния лост? Контролът на спусккането се включва, само на първа скорост и това ме навежда на мисълта, че има нещо, което следи, на коя предавка се кара. Има вероятност да е точно от това "нещо".

Това се оказа на познатия.

Този тампон го рециклират в гуматрейд. Заявиха ми цена около 40лв. Ако ще го правите там, кажете им да слагат по-мека гума.