Ivan B

Колеги, помпата за стъкломиенето работи, но няма налягане към пръскалките за предното стъкло. На задното пръска, както и на фаровете, но на предното стъкло няма налягане. Свалих едната пръскалка и като я махна, течност излиза доволно, но няма налягане. Не видях течове на течност никъде, а правих доста опити. Какъв е механизъма, който разпределя, към къде помпата да подаде течност. Някакви клапани ли има?

Имах и аз проблем с пасажерския колан. Отидох до майстор, свалиха страничната кора, където е пиропатрона и шунтираха кабелите към пиропатрона, с един резистор, за да падне съпротивлението, което компютърът отчита. Край на святкането. Ти имаш същия проблем.

Така се получава често, когато се смени комплект верига OEM и от Хонда казвали, че е нормално. Не го приемали за проблем, защото не преставлявало опасност. Японски хитрини, за да си хвърлиш колата и да си купиш, следващия модел. В една тема се обсъждаше и доколкото разбрах, марката верига, която не шуми е BGA. Искам да попитам, преди да смениш веригата, със старата много ли шумеше колата, т.е. дълго ли е карано с износена верига?

GPS-ът не улавя сигнал. Запали двигателя на открито за 10 мин. докато медията улови сигнал.

За протокола, накладките спряха да свирят, вече доста километри. Вероятно си имат специфики, които не знам,

Колега, аз също бях с тази комбинация, но май ти си попаднал на ментета накладки. Аз за 60 000км. не съм чул TRW да свири, а колата спраше, като с ATE-то сега. Не виждам разлика в спирането. TRW не ми направи никакви канали по дисковете. Напълно гладки си остнаха.

За съжаление, днес пак започнаха да свирят, когато загряха при спускане от планината. Жалко за прехвалената марка.

Тази марка "Делфи" изглежда е доста читава, защото, когато купих колата смених една биалета задна с такава на Делфи и струваше 12лв. а ме изкара 50 000км., което е просто феноменално.

Аз съм вече 60 000км. с TRW. Никакви забележки нямам. Дисковете са боядисани фабрично на местата, където се появява ръжда и до сега никъде не се вижда такава.

Ха дано е било това, че не са евтини тези накладки.

Както се разсвириха накладките, така и спряха. Не ми се беше случвало, от как съм шофьор.

Аз съм с кожени седалки и кожата се сваля, като се отварят циповете. Щом при мен става, значи и при теб е същото упражнение. Аз лично не съм го правил, но ми шиха кожата на едната седалка, та разбрах, че е с цип. Мисля, че трябва и седалките да се свалят. МОята я свалиха за упражнението. С перяща прахосмукчка, ще е много по-лесно.

Колеги, смених си износените предни накладки и вместо TRW, реших този път да вдигна летвата и сложих АТЕ. Покарах около 200км. и днес от дясната страна започна яко свирене при натискане на спирачката. Свиренето не започва веднага след натискане на педала, а малко след това. Има ли лечение на този проблем?

За протокола, моите тампони Билщайн, навъртяха 60 000км. и не са мръднали!

Един приятел си купи Мазда CX-5 2012г. бензин 2,0 . Какво да ви кажа, освен, че повече Хонда няма да загледам. То тая Мазда, цяло чудо за 20 000хиляди. Милион екстри, лек волан, удобна за дълго пътуване, тиха, нормален разход за автоматик, система Босе, че и красиво направена кола. Частите на нормални цени, не като Хондите, да те ограбват го голо, за неква дреболия. CR_V втора генерация бензин 15 000 на старо, а тази Мазда само 5000 по-скъпа и несравнимо по......по...по, по. Усещам, че скоро ще се напълни с тези модели по улиците.

Ако е постоянно, от това е.

"Sisu" Рамбо си има, финландски конкурент. Филмът е брутален и на фона на бозите, които излизат напоследък, ми хареса. 9 от 10 точки. 10 от 10 точки давам на един скорошен филм - "Тетрис". Е това е филм, който си струва всяка секунда.

Дебитомерът. Обикновено така започва да се прецаква, в ниските обороти, показва отклонения в горивната смес. Свали го, почисти го и ако не се оправи, търси вариант. Нов или друг, втора употреба за проба. Ако беше в Пловдив, щях да ти дам моя за пробата, но си далече.

Вариант - https://www.aliexpress.com/item/4000292514064.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.276bGzKqGzKqRJ&algo_pvid=e45bbd62-5527-4c03-82ac-c8291cd94f98&algo_exp_id=e45bbd62-5527-4c03-82ac-c8291cd94f98-2&pdp_npi=3%40dis!BGN!195.64!138.9!!!!!%4021227a0f16837840772544577d0788!10000001214893167!sea!BG!0&curPageLogUid=L6bKy3FyX2Zp

Корекцията на дюзите, трябва да се провери в движение!

Спира да подава газ, в точката, където турбото се развърта здраво и геометрията се раздвижва повечко.. Погледни дали лостчето на променливата геометрия се движи, когато даваш газ. Може да няма вакуум от клапана.

Следващия път сложи Мобил ESP и ще видиш разликата. Мобил не си губи вискозитета, за разлика от другите масла, които съм използвал. С всичко друго разходът беше 800 -900мл на 10 000км. С Мобил, спадна на половина.

При всяко палене на двигателя и последващо потегляне, при достигане на скорост от 20км/ч. ABS системата се тества и това води до характерно притракване. Направи опит. Палиш тръгваш и набираш бавно. Ако притрака на 20км/ч. това е причината. Направи опита няколко пъти и ще ти стане ясно.

Не е той. Като натисна спирачките, дрънкането спира.