Rakeem

А бе то си е хубаво да я покараш и километър, но трябва да разбираш от коли и да знаеш какво да гледаш. Така приятел преди време си купи един ваген, уж я карал, уж всичко било наред, накрая се оказа, че гори по литър масло на 100.

Карай я в Бултрако, хората са минали обучение и знаят какво и как се прави. Аз съм правил тази процедура при тях, преди повече от 45к и нямам забележки. Нищо няма да ти ремонтират и обслужват, това е работа с лаптоп, дори предния капак няма да ти отворят, че да се притесняваш от нещо. А ако се появи някакъв проблем след обучението, има голяма вероятност да поемат отговорност, за разлика от някой друг. Впрочем аз също съм правил обслужване при тях и не съм останал с впечатлението да работят мърляво, каквато им я оставих, такава си я взех.

Поради каква причина искаш да избегнеш услугите на посочените от теб сервизи?

Горната част на изпускателните пружини е боядисана в оранжево и е като нова, нея имах предвид.

Всичко е прекалено относително, за да се обобщава в градско и извънградско, като критерий за състояние, защото от градско до градско и респективно извънградско може да има разлика от тук до луната. Примерно ако работата ти е на 5км от дома и шофираш по булеварди с по един-два светофара и средна скорост от 50км/ч, дали е натоварващ режим, ами ако шофираш по аутубани с по 200км/ч, дали не е смазващ режим за един двигател, ами ако сменяш масло на 20к при този режим? Така че е важно общото състояние, една кола за 10г. може да навърти милион, може и 10 000, някои хора си карат колите само уикендите и ходят на работа с метрото. Това че е трудно да се определи на пръв поглед дали километрите са реални е така, но с времето почваш да разбираш дали са те минали. Аз след като видях в какво състояние е вала и клапаните, сякаш са на първа смяна на масло, всичко свети, без никакви следи от амортизация, дори боята по пружините си стои, не мога да повярвам, че тази кола е на повече от тези километри, които е показвал борда към онзи момент, но дори и да е на повече, то какво значение има след като всичко е в отлично състояние.

Аз не съдя толкова по интериора, макар че като я взех имах чувството, че влизам в нова кола, кожата на седалките беше в изключително добро състояние, дори и белите конци по шевовете бяха като нови, а задните седалки сякаш аз бях този, който за първи път сяда. Иначе технически, по общото състояние на автомобили и работа, и по нещата, които съм правил, примерно задните накладки съм 100% сигурен, че бяха заводските ТРВ, предните бяха сини Хонда, спирачните дискове са оригинални, а и няма следи по болтовете, по които да личи, че са сваляни, общо взето нормално износване за този пробег, спирачната течност беше в доста добро състояние и също нямаше следи по пробките, по които да личи, че е точена, при реглажа моя майстор ме увери, че никога до сега не е отваряна, а отклоненията на клапаните бяха нормални за кола на този пробег. В крайна сметка винаги може да се познае една кола дали е на 50 или 150к, а и най-малкото повечето неща си имат ресурс, и ако вземеш нещо на 100к и след 10к почнеш да сменяш неща, които обикновено се сменят на 200к, значи е ясна работата, аз до този момент съм навъртял 50к. по разбитите ни пътища и само дето един амортисьор ми е изпуснал, никакви други проблеми.

Аз не бих бил толкова категоричен. Моята я взех на 47к. и до този момент всичко ми говори, че са реални.

Обучението е по-скоро заради калибрирането на съединителя, което няма как да се случи при експлоатационни условия. Роботът можеш да го научиш само кога да качва предавка. Но при мен най-положителна промяна имаше след смяната на спирачната течност на съединителя.

Тоест казваш, че са ти сменили съединителя и маховика без да ти сменят течността на съединителя?

АКо не й беше сипал кола с бонбонки щеше да издържи още, само я задави.

Здравей колега, виждам, че си мултимедия, би ли споделил фасцията като прокритие и цвят доколко се доближава до оригиналното сд и откъде си я взел, тъй като тези, които намирам ми се струва, че са доста различни?

Махнете от история на активността, кой какво харесал, на какво реагирал и каква снимка си е сложил, според мен това е излишен спам и по-скоро присъщо на фейсбука, виждам, че има някаква активност, цъкам, а то Гошо от горнонанадолнище си сменил снимката на профила, поне да имаше опция да му я харесам.

1.4i-dsi до горе на Екото, 5/100 смесен цикъл: 100км магистрала, 60 градско София, останалото провинция(извънградско/градско), нормално шофиране, ориентирано към икономично, но в никакъв случай пенсионерско. Според борда мога да мина още 805км. Не веднъж съм чел и слушал да се приказва, че 1.8втека харчел колкото 1.4dsi, мисля че е крайно време да се спре с тези спекулации.

Маслото на скоростите не е хидравлично. Ползва се МТФ на Хонда около 1.3л. Кажи, че искаш смяна на течността на съединителя, ползва се спирачна течност, че ако им кажеш, да ти сменят спирачната течност, ще ти сменят тази на спирачките, която също е добре да се смени.

Кутията ти е робот, смени й задължително спирачната течност на съединителя и й направи обучение, съветвам те да го направиш в Бултрако, че с тая кутия шега не бива. Не знам за каква хидравлична течност говориш, но ако имаш предвид за рейката, то тя е електрическа.

Така е прав си, но симптомите са сходни, така че нищо чудно проблемът да е същият. Като си направи диагностика ще разбере.

Абсолютно противопоказно е да лепиш полуоските за трансмисията, шлиците осигуряват технически необходимият аксиален луфт, който да обира движението на окачването, завиването на главините и движението на двигателя, който е на тампони и се движи във всички измерения, по чисто геометрични особености разстоянието между главината и скоростната кутия не е константа, то варира и когато го фиксираш кое ще обира движенията на компонентите, ще се появи напрежение, което ще рефлектира върху каретата и лагерите на главините и скоростната кутия и ще ги разбие. Няма автомобил, който да няма аксиален луфт при полуоските, ако не беше необходим, нямаше да се прави по този начин. Вероятно може да се говори за някакво уплътняване, но в никакъв случай възпрепятстване на движението на полуоската по оста чрез лепене. Всеки сам да си решава как да ремонтира колата, аз споделям своите разбирания по казуса.

Покажи ми кой производител препоръчва да се лепят шлиците на предния мост?

Kaк ще лепиш шлиците, нали за това са шлици, за да обират движението на двигателя и окачването, това не е джуган с цял мост.

Защо ще сменяш сондата, тази грешка индикира, че катализаторът е запушен. Изкарай я малко на магистралата, изчакай я да позагрее и я сръчкай, може и да продуха, ако не чистене или махане.

Бях забравил да пиша. От Хонда ЮК ми върнаха мейл, че са nitrogen gas filled. Взех си от тук на Закс, имат си холограмен стикер, още на следващия ден ми ги докараха лично до апартамента, но все още не съм ги сложил, така че не мога да дам отзиви как се представят като афтърмаркет.

Трябва да минеш диагностика, за да се разбере каква грешка е записала, може да е от слаб акумулатор, до проблем с EPS модула. Интересно, дори е имало удължаване на гаранцията, явно проблемът е бил доста разпространен: https://honda.oemdtc.com/265/warranty-extension-electric-power-steering-with-dtc-32-09-or-61-04-2006-2009-honda-civic-2007-2008-fit