Rakeem
-
Мнения
2130 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
39
Всичко публикувано от Rakeem
-
Колеги, моля всеки, който има желания да се включи в една кампания за лошата в инфраструктура в столицата, като подаде сигнал от следната форма: https://call.sofia.bg/bg/Signal/Create/# Като първи набелязан е бул. Николай Вапцаров в посока телевизионната кула, участъкът е в окаяно състояние и подхожда по-скоро на улица в треторазряден град от третия свят, отколкото на централен булевард в европейска столица. Който знае за други подобни участъци, нека ги посочи в темата. Благодаря на включилите се.
-
-
Само с разхода на Прелюда се е изхвърлил като дърт баварец на сняг, ама айде.
-
Eвала, да си го караш със здраве и без повече драми. Само си следи маслото, че това Петро е добре от към антифрикционни присадки и може да отнеме повече време за напасване на сегментите, а през това време ще си го похапва.
-
Един много полезен канал, в който правят разбор на доста двигатели, включително и на Хонда. Дават доста адекватни мнения за плюсовете и минусите на всеки от двигателите. https://www.youtube.com/channel/UCiorltqPufQxSerc7lCRYZw
-
1.2 e oк, до преди години повечето А/В масла бяха с такива стойности, а твоят двигател не е от вчера. Намаляването на сулфатната пепел е винаги за сметка на противоизносните присадки.
-
Хонда препоръчва за своите бензинови двигатели с катализатори масла с А/В спецификации, при които няма ограничения за сулфатната пепел. Какво точно те притеснява?
-
При този двигател по книжка предните свещи са NGK IFR6G-11K с Heat range 6. Задните са Denso SK20PR-L11 с Heat range 20, заради това, че работят близо до изпускателния колектор. Свещите, които ти си сложил в момента са NGK BKR6E-11, които са с Heat range 6. Сложи отзад свещи с Heat range 20.
-
Наскоро имаше репортажи от различни сервизи, заради бум от повреди заради некачествения дизел. Европа и България са две различни вселени.
-
Ако филтъра същия какъвто си мисля, на дъното има едно капаче и сензор, който като засече вода индикира. Бащата при години го игра това. Наскоро беше сменил горивен филтър, шано нафта от познати, светнала му индикацията за вода във филтъра, която явно е пренебрегнал и една сутрин, така и не успя да запали, след това наново нов горивен филтър, източване и чистене на резервоара и всичко се оправи.
-
За толкова стара кола по-добре заложи на бензина, ако нямаш пълна сервизна история за дизела и не знаеш какво е сменяно, защото има шанс да изтеглиш късата клечка и да минеш през всички болежки на дизела.
-
A най-добре е да си смени горивния филтър, ако не го е сменял. И без друго е консуматив, а предния собственик надали го е сменил преди продажбата. Oще повече, колегата казва, че преди няколко дни му е светнала за сефте.
-
Може пък това да е нормално състояние на задните свещи, тъй като са много по-близо до изпускателния клапан. Малко е странно и 4-те свещи да са в еднакво състояние, тоест и 4-те бобини да са сдали багажа. Като сложиш новите бобини и направиш 10к, свали ги за проверка. То и без друго на 20к пак трябва да ги сменяш. Помисли за иридиеви, по-надеждни са и имат живот към 100к.
-
Скоро ще е калното туловище. Дават го песъкливо тези дни.
-
Често се случва задните свещи на този двигател да не се сменят, къде от незнание, къде от по-сложната процедура. Какви бобини поръча?
-
Аз не ти отричам резултата, а се съмнявам в посочената от теб причина, просто не виждам как вредните газове, които неутрализира катализатора, ще се неутрализират от нагрята жичка. Много хора с премахнати катализатори и правилните втулки на ламбдата постигат същия резултат.
-
Toва, което си направил по-скоро ми се струва, че играе ролята на бариера, която блокира газовете към сондата, не ми се вярва да успява да изгори каквото и да е било, а и в самия катализатор протичат химични реакции между вредните вещества и благородните метали.
-
Това е спецификация за турбинираните бензинови двигатели на Хонда, където работната температура е по-висока. Amsoil signature за бензинови двигатели също я покрива.
-
Ок е маслото и като вискозитет, и като спецификации. Въобще не ги гледай тези калкулатори, понякога препоръчват тотално грешни масла.
-
Горивен филтър сменял ли си? В книжката на Сивика е посочена смяна на всеки 40к., предполагам, че при теб е същото.
-
https://www.bardahl.bg/bg/product/a/4285 Това е добавката, на база фюлерин и полар плюс. Аз ползвам Sumolub в момента тъй като като я купувах нямаха от нея, Sumolub-a мисля, че беше само полар плюс, имам още за една смяна и ще си взема горната. Достатъчна е за две смени и може да се слага на всяка смяна, дори е препоръчително.
-
Двойно по-голям е. Това е едно от най-добрите масла на пазара.
-
Забрави за тази добавка, съдържа МоS2, който не е ок, в маслата се ползва органичен молибден. http://synlubepros.com/blog/posts/tips/moly-in-engine-oil Още една статия, която описва какво се случва с подобен тип добавка и вредата от нея: https://bg.mirarh.ru/molibden-za-dvigatelya-polza-ili-vreda/
-
Koлега не се шашкай, минаваш през нещата, които всеки един притежател на дизелов автомобил трябва да приеме за даденост. Бащата наскоро прави дюзи, колата му е на сходни километри с твоите. Ти също така имаш доста градско, което в комбинация с неособено качественото гориво си е предпоставка за проблеми с дюзите. ПС: Ето една интересна статия за дюзите https://gtshina.ru/bg/tehobsluzhivanie/kak-proverit-inzhektornye-forsunki-bez-snyatiya-s-motora-inzhektornaya-sistema/
-
До колкото ми е известно климатикът трябва да има модул за управление, към него се връзват датчиците за температурата и нялагането и вентилатора, а самият модул има връзка с еку-то, за да му казва кога да повишава оборотите.
