Rakeem

С кой двигател си? За да разбереш дали имаш проблем с газовото покарай я на бензин по същия маршрут по който си засякъл на газ, ако газовото е добре настроено не трябва да ти дава повече от 2л горница, поне всичките ми познати ми споделят, че на газ им харчи с около литър два отгоре, максимум. Дори имам един съсед, който всичко сам си прави и не го знам какво прави, но колата му харчи на газ толкова, колкото и на бензин и то без разлика във вървежа.

Нищо чудно да е вентилатора. Преди години на майка ми колата имаше такова виене от вентилатора, но лесно се хваща, като променяш степените на вентилатора, ако има промяна в звука, то значи там е причината. Нейния го оправих като го свалих, почистих и смазах. Но може и да от магнитната на шайба на компресора, ако вие и при изключен климатик.

Батерията сменял ли си я, защото и аз имах такъв 'проблем' и след смяна на батерията се реши.

@Mkilla Преди време бях чел за оем свещите и като цяло за оем частите, че квалити контрола е на по-високо ниво и от там цената скача. Все пак големите фирми не могат да си позволят да тестват всяко едно нещо, което излиза от поточната линия, поради простата причина, че количествата са огромни, а всеки един уважаващ себе си производител на автомобили държи на качеството и от там частите, които влага в колите си трябва да са на високо ниво, респективно оем частите, които са брандирани с логото на автомобилната марка не са случайни. Аз лично съм попадал на много негативни мнения за НГК, вече не знам поради какво, дали заради това, че марката търпи много подбив от ментета или заради различните производства, но ако ще слагам такива свещи то трябва да съм сигурен в произхода или ще заложа на Денсо.

И какво точно могат да направят, да сложат по един полицай на всяка улица. Те коли крадат и после едвам ги намират, в редките случаи, в които ги намират, ти един катализатор, който на следващия ден ще е на парчета искаш да намерят. Не може да се разчита на полицията за такъв тип кражби, трябва сами да взимаме мерки да не се случват.

Прав е Цецо, там е разликата, но друг е въпроса дали точно за свещи си струва да платиш двойно, при положение, че се сменят лесно, вече за полуоски, карате и тем подобни си струва според мен да сложиш оригинални, а и при нас май само те са панацея.

Какво значи филмиране, има си принципен метод за смяна на антифриз и ако колега беше почнал с него нямаше да се филмира толкова Не виждам какво сложно има в това да се омотае малко изолирбанд на някоя фуния да се напълни и за 5мин да си обезвъздушиш системата, вместо да завиваш, отвиваш, доливаш, заливаш и прочие.

Покарай я малко да загрее хубаво и като изстине пак провери нивото в радиатора, ако е догоре, значи всичко е точно. В разширителния на студено трябва да е между мин и макс.

За това се прави с фуния. Оставия да изстине и след това напълни радиатора и така докато на студен двигател течността в радиатора е винаги догоре.

А как точно го смени този антифриз? След като се източи, се слага уплътняваща фуния и се пълни докато спре да поема, след това се пълни фунията до половина и се пали колата, след като загрее и отвори термостата започва да поема от антифриза във фунията и да изкарва въздуха от системата, като постоянно се следи да има антифриз във фунията, като спре да излиза въздух и респективно нивото на антифриз във фунията престане да намалява, махаш фунията и си готов. Разширителния съд се пълни между мин и макс.

И двата са едновалови, а и няма как да видиш валовете, просто на единия пише i-dsi, а на другия i-vtec на кората на двигателя. Пиши в нета двата двигателя и ще видиш как изглеждат под капака. И имай предвид, че тези конски сили и нютони са след 4500оборота, преди това е умрял.

Ако марката е доказана не виждам какъв риск би имало, но все пак трябва да кажеш каква верига ти предлага. По-скоро си поговори с него, а ако човека е точен не вярвам да ти сложи някаква кашкавалена верига. А защо не се свържеш и с Фена от Дупница и да го питаш дали ще може да ти я оправи за един ден, хем и по-близо ти е от Пловдив.

Защо направо при него не ги смениш ? Иначе евала на човека, че не ти е регулирал клапаните, след като веригата е за смяна, и не ти е взел пари на вятъра.

Няма нужда от сваляне на капака на веригата, а само капака на клапаните, ако може да се прецени само по зъбните колела на валовете, но по-скоро си мисля, че трябва да се засечат и с маркера на коляновия вал, а там вече не знам дали става без сваляне на капака на веригата. Нека някой, който знае да кажа при двувалките и едновалките, дали може да се прецени без сваляне на капака на веригата, защото си е тегава работа.

Живота е един, годините са много...........живи и здрави и на скорост.........

Сурово ми се струва все още, 10дни в това топло време не стигат. Аз чакам да застудее и почвам моето.

И на мен ми е интересно как се е стигнало до този извод, но в реалния живот няма нищо вечно. Ако двигателя е надхвърлил 300к със сервизни интервали от по 20к с неособено качествено масло, вечността придобива доста обозрим характер.

Е то торсиона не е състезателно окачване, но иначе съм взимал завои с обратен вираж и множество неравности и като цяло много кофти настилка( след Мирово посока Костенец има такъв, та дори S образен) с около 90-100 и не съм усетил поднасяне на задницата, камо ли пък отскачане, държи се много добре за предназначението си, а и надали от Хонда ще сложат същото окачване и на Тайп Р версиите, ако не става. Иначе кожата в моята кола е естествена, за другите не знам.

Торсиона при хечбеците е добро решение тъй като спестява място. Като недостатък определят по-нестабилното поведение и накланяне в завои, но конкретно при Сивика аз не съм забелязал подобно. Дори веднъж на една дъга за качване на магистралата, подходих с много висока скорост и човекът отзад от дясната седалка се премести на лявата, просто си се плъзна неусетно, без дори да се наклони, е и кожените седалки спомогнаха, но все пак това говори, че колата се държи стабилно и не се накланя.

На мен лично твърдата возия не ми е проблем, що се касае до комфорта, проблем са ми последиците, тъй като се отразява на автомобила и почва да се 'раздрънква' и не само. Като я взех единственият паразитен шум идваше от сд-то, а сега започват да се обаждат и други неща, а и всички тези вибрации, които не се обират от окачването, оказват влияние и на 'хардуера', което си е проблем.

Това е нищо, аз цял апартамент обзаведох с Хондата, като всичко в него съм превозил с нея, говорим за гардероби по 240, кухня от-до, маси, мека мебел, легла, матраци и какво ли още не, така че твърдата возия, мога да кажа, че е единствения й кусур, но то само при нас, защото пътищата ни са като в Кербала след войната.

Зависи колко си натиснал педала, но на място на двигателя не му трябва много, за да достигне високи обороти, така че може да е напълно нормално. А ти как го проверяваш това нещо, дебитомера не е ли на всмукателната тръба след филтъра, а за да видиш дросела трябва да я разкачиш, тоест изолираш дебитомера.

Напълно възможно е да е от това, тъй като колегата казва, че уплътнението на капачката е скъсано, тоест течността е в постоянен контакт с въздуха и абсорбира влагата. Смяна на спирачна течност, което се прави на всеки 2-3г. и нова капачка.

Whiskey time Тъкмо мислех да го постна