diezz

Напълно съм съгласен с nupi. Преди да взема моята имах честта да прегледам няколко Швейцарки. Еми няма братко, всичко беше леж от ръжда, всичко по окачването ама буквално заварено от ражда, тук търговците се опитват да мажат с всякакви гадости за да скрият ръждата, но си личи . Да има и такива с читави ламарини, може би по на юг, или просто по-малко карани, но болшинството са леж, каквато е картината и в Германия. Въртят иначе и там здраво километрите, мой познат си взе от там кола със всички тамошни прегледи, след контакт със стария собственик излезнаха едни 100к км надолу :), но пак добре, че само с толкова я бяха врътнали. За протокола, това отдолу е Швейцарка . Изводът е ясен, по-малко и се вталясваш, свиркай си и си карай возилото

Колега да ти е честита колата. Така като гледам снимките продполагам, че от Горубляне си я взел, дано да си касметлия :). Обслужи колата и си я карай със здраве.

Частта от amayama дойде. При първа възможност ще я сменя и ако незабравя ще нащракам малко снимки как става. За CRV 2 генерация този switch вече не се произвежда и се поръчва за следващата генерация (съвместими са).

Поръчката ми дойде. Точно 10 дена отне всичко, крайната цена е 55 долара. ДДС и мито нямаше, директно от пощата си го взех. Пратили са ми част с друг номер, тъй като този, който съм поръчал вече не го произвеждат и original replacement-a е с друг номер и е съвместим с този за следващаат генерация crv. Същата, част от Бултрако е със 110 лева отгоре и ми бяха обявили дата около 29.02., т.е. близо 19 дни чакане ако бях минал по тяхна линия. Общо взето съм много доволен!

Здравей, Тъй като и на мен това ми е правило впечатление, а и аз карам същото возило автомат съм стигнал до следния извод. Тези, които са executive (т.е. пълен пакет екстри каквато е и моята) са с лоста от първия линк. Всичко останало е с лоста от втория линк. Разлика в скоростите няма, всичко което е 2.0 бензин е с четири степенен автомат. Вариантите с 2.4 мотор са с пет степенен автомат. Четири степенния автомат за магистрално каране е доста приятен, предавките са дълги и на 120 км съм точно на 3к оборота, проблемът е ако върнеш предавка надолу оборотите отиват в небесата :).

Опитвам се да намеря една статия, която четох наскоро, за най-надеждните сувове, но не мога да я намеря. Именно там crv 3-та генерация беше на първо място, като пишеше че r-ката (бензин мотора) ако е правилно поддържан има ресурс поне за 500 000 км. Колко е истина това, божа работа. Ако я намеря статията ще я пусна тук.

Колега, това което съм написал, че никога не е сменявано маслото е наш извод. Просто проверихме в сервизите, в които е влизала колата дали е имало смяна на масло. В момента на този етап колата не гори новото масло (което се сменява на около 8 хил, км., до тук три смени), с което се кара. Логично е, че ако се изчисти добре мотора или пък ако маслото се задържи по-дълго да почне да го яде, просто споделям какво е текущото положение на подобен мотор в подобно състояние.

Много интересни образи са японците от Amayama :). Първо си бях объркал поръчката, с 300 зора я канселирахме, тъй като частта, която исках "уж" не е налична и няма как да ми я подменят с обърканата, а на сайта изписва, че имат наличност. В крайна сметка реших пак да направя една поръчката на същата част, която твърдят, че я нямат, а на сайта им излиза, че я имат, пък си викам каквото такова хаха упорит съм :), и днес - О чудо, минали са 5-6 дена и вече е в статус shipped ... . Сега остава като дойде да видя какво са ми изпратили и дали ще ме суровакт митничарите, с пътя стъпва към 55 долара.

Колеги и аз имам някакво наблюдение на подобна картинка обаче за мотор к20а4. Колата е на познат, като е купувана от Швейцария (по километраж 103 000 км). След по обстойно разследване и неколкократни свързвания със стария собственик и сервизите, в които е ремонтирана колата се оказва, че масло не е сменяно никога, само е доливано. Колата не пипа грам масло (пробег направен тука в BG около 20к km), човека я кара с масло Total 0w30, валовете са наред, както и белезите на веригата и самата верига са ок, но гледката е покъртителна!

Honda CRV 2 - 2006 110 Kw, в талона не е записан евро стандарта, 230.13 лева с отстъпката (платен вчера, гр. София). Май май ще минавам през КАТ за да ми добавят евро 04 в талона.

Хубаво е да имате предвид, че ако объркате поръчката си, те по принцип не ги канселират. Просто някакъв компромис направиха с моята поръчка, и то добре, че тази част, която я исках я нямаха налична иначе може би щяха да ми пратят обърканата. Ето това са ми написали последно: Order #11239710 will be canceled shortly and a full refund will be made within 1 to 2 business days. *Please note, we usually cannot cancel orders after we receive payments, but we can cancel only this time

Касиерка от ЛИДЛ се прибира вкъщи разнежена от работа и награбва мъжа си от вратата... Както се обичали, той в един момент казал: - Скъпа, искаш ли малко да разнообразим? А тя се усмихнала палаво: - Уважаеми клиенти, отваряме каса 2.

Ами относно реглажа на клапаните, в зависимост от сезона манипулацията може да се направи в рамките на половин ден, а понякога и по-малко. Аз при фена си правя реглаж на клапаните. Човекът си има лазерен термометър с, който ми мери температурата на валовете и ако е под 26-27 градуса ги регулира. Практиката показва, че колата пада на или под тези градуси след около 3 часа от последното гасене.

Потропваше ли тампона, или след като я разглобихте видяхте, че е скъсан?

Значи, разбрах се с човека отсреща през messaging системата на сайта. Ще ми канселира поръчката, тъй като частта, която съм искал да взема я нямат налична, а обърканата част няма да ми я изпратят.

На този телефон, който съм посочил не могат да помогнат за неща свързани с отказ на поръчката или корекции на нещата в нея. Успях да се свържа днес сутринта и това ми обясни човекът отсреща. Каза ми за тези въпроси, които съм посочил по горе изцяло само в messaging система в сайта. Там обаче доста по-трудно може да се разбере човек, пък и отговора не ти го връщат на момента, мен ме забавиха 2 дена. Пак съм им писал пък да видим какво ще ми върнат, първият отговор беше, че каквото съм поръчал това ще ми изпратят ....

Това съм го пропуснал. На N съм пробвал да го извадя, но не се връща до края ключът и не може да се извади, поне при мен де.

Аз им звънях на този телефон 050-3786-7884, трябва само кода на Япония да сложиш отпред. Вдига ми оператор на запис, който ме информира, че събота и неделя не работят, а в петък като им звънях беше в извън работно време за тях. 1.55 лв. е тарифата за минута през оператор А1. Планирам евентуално в понеделник да им звънна към 5-6 сутринта българско време за да се разберем. Ще пиша, като има някакво развитие.

Ха да видим сега как работи customer service-а на колегите от amayama. На някой случвало ли му се е да си обърка поръчката и да се опита да я коригира още в самото начало? В моя случай направих поръчка на част, която е за по-нова генерация на същата кола, която карам. Цената на частта и за двете генерации е една и съща. Лошото е, че на сайта не мога да коригирам нищо по поръчката, както и не мога да я откажа. Писах им съобщения, никой до този момент не ми е върнал съобщение. Пробвах да им звънна, като оператор ме информира, че са в извън работно време (7 часа ни е разликата). Ще видя как ще продължи цялата тази сага и ще ви информирам, надявам се да е с хубав край :).

Колеги потърсих малко в интернет и не виждам да има афтърмаркет safety automation switch, сигурно има, но реших да поръчам ОЕМ. В Бултрако както съм написал е 212 кинта, доста приятно изненадан останах като видях, че от amayama идва до BG на 56 $. Направо утре от там ще поръчам, надявам се да дойде без мито (ще пиша допълнително при развитие).

Ми аз да си призная при палене почти никога не съм натискал педала на спирачката, ръководство не съм чел (може би трябва да обърна внимание и на това), но до сега винаги е палила. Като съм карал коли с ръчни скорости и аз винаги съм натискал съединителя при палене.

Ами не я натискам винаги при палене, но при превключване винаги при натиснат педал на спирачката иначе е невъзможно и естествено в спряло положение.

Колега за CRV-то за да го вържеш успешно диагностиката трябва да поддържа протокол CAN 29bit 500kb - (ISO15765-4), а от тук на сетне какво ще можеш да достъпваш и да правиш през нея е божа работа.

Колеги запалих хондата туко що. Релето така и не успях да го махна и не съм го и мъчил повече. Пробвах пак да запали, не стана разбира се и докато беше на контакт викам дай да включа на N и пак да пробвам и познайте "BAM", колата запали. Гася веднага включвам P, пробвам - нъцки, няма никой, пак не пали. От там бодвам N - пали без проблем. Така няколко пъти и започна и на P да пали. Ясно е, че релето е здраво, оказва се според мен и това което съм чел е, че safety automation switch-а се бъзика. Ще потърся за афтърмаркет и ако не намеря ще взема директно OEM-ски за 212 лева с 10 дена поръчка. Питането е следното: изгледах доста видеа как се сменява, не е нещо кой знае какво, но видеата бяха за Акорд пак с K-серия мотор. За CRV не мога да намеря обаче, силно се надявам да е на същото място и по този начин да се сменява. От ръководството не ми става много ясно къде точно се намира, та питането ми е дали някой го е сменявал и да сподели дали процедурата за CRV е трудоемка?

От морга е най-добре колега. Моята като се счупи положението беше същото, а нямаше как да чакам 10 дена. За 20 лева от морга в София си я взех, по спомен нова беше към 29 лева (с чакане 10 дни ...).