diezz

Ето от тук ще се ориентираш къде са.

Здравей колега и честита придобивка! Има и бушони и реле за тях, всичко се намира в купето под вулана. По схемата предполагам ще се ориентираш.

Пратката е получена, благодаря още веднъж!

Нямам си и на идея, просто споделям какво ми се случи

При мен най-вероятно грешката за катализатора ми е излизала, като следвствие на прекалено богата смес на газ. Коригирахме я и ще следя да видя дали пак ще светне.

Колега и аз по същия начин като си смених хидравличното масло като сравнявах по цвят беше същото като старото, но след някой друг ден се избистри, изглежда се е смесило добре със старото. Проблемът беше, че след като го смених след около седмица ми протече помпата :), вече е оправена де, но беше неприятно.

Може шарнир да скърца. Вдигни я на крик и погледни дали са здрави гумените маншони и на двата шарнира.

Колега здравей, Цена за брой на NGK IZFR6K11 ?

Аз нещо друго се замислих, дали маслото което съм сложил не е допринесло и то до положението, до което съм в момента, За сефте реших да сложа 0w30 Петро, но както знем му липсва dexos-a, иначе преди това с 5w30 Петро съм я карал, но там си има dexos. Пробега, който съм минал е 5к км с 0w30-ката. Друго, което ме съмнява е евентуално работата на газ да пали тази грешка, на бензин не съм пробвал дали чека светва, тъй като днес за сефте ми светна с тази грешка, но колата докато е студена прекъсва една идея на газ. Грешката обаче светна, когато колата беше загряла хубаво и си работеше нормално. Имам съмнение, че на студен мотор една от газовите дюзи не работи както трябва и за това прекъсва, и ако е така за година и половина тази дюза ще ми бъде шестата сменена ..... 😕 . Преди да скоча на нов катализатор първо ще изолирам едно по едно нещата, в които се съмнявам, че последния път пак заради дюза си смених втората ламбда, на която се указа, че нищо и няма.

Ванка, а 18160-PNB-G10 можеш ли и ако да на какви пари?

Колеги в крайна сметка някой от ebay поръчвал ли е катализатор за crv 2 фейслифт. В линка от пост 27 въпреки, че пише, че е до 2006 г за CRV изрично са посочили на кой OEM номер отговаря 18160-PNB-G00, който е за crv 2 до 2004. За фейслифт OEM номера е 18160-PNB-G10, че най-вероятно ще трябва да търся и аз да купувам нов катализатор, от днес и на мен ми светна грешка p0420 ... За фейслифт в ebay намирам това от линка отдолу, но някак си 280 паунда не ми се дават :), но ако нямам алтернатива ще се прежаля. https://www.ebay.co.uk/itm/BM91585H-18160PNBG10-CATALYTIC-CONVERTER-TYPE-APPROVED-FOR-HONDA/143033369169?epid=249028496&hash=item214d740251:g:u1sAAOSwlx9cAJGK

Подобен сценарий съм виждал при не добре направен реглаж на клапани, но при теб може и да е от друго.

Здравейте, линк:https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-0w-30-1-l.html Вид и количество:Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 -5 бутилки по 1 литър Стойност на поръчката:(5*5,59*1,9675)=55 лв. Начин на плащане: -Парите ги превеждам по сметката до 5 минути Начин на получаване: -По Еконт Поздрави

Колеги здравейте, Предстои ми пътуване и си викам, чакай да погледна масалцето на двигателя, видях го, че е една идея над средата и реших да долея малко. Капачка на двигателя за маслото обаче беше позапекла и я чукнах леко за да я отвърта и познайте, счупи се на две. Сега съм сложил да я лепа, ама предпочи да си взема здрава, дайте идея от къде може да си купя и дали и от другите серии К мотори са идентични според вас?

Колеги, за мотора на акорд който слагат K24A3, ако работи на газ на колко км си правите реглаж? Все си мислех, че и при вас е на около 20к км, тъй като аз съм с k20. Питам този въпрос тъй като колегата, който е пуснал тази тема ми писа, че по телефона е говорил със сервиза на Слави в Овча Купел и са му казали че к24 е по-здрав от к20 и, че при него на газ се прави реглаж на 50к км, предполагах, че и тук е на около 20к реглажа, ама явно съм грешал.

Колеги сега се връщам от колегата. Колата работи на 3 цилиндъра на бензин и на газ, закачихме я и показва misfire на 1-ви цилиндър. Може би колегата не беше лошо да ни каже още тук, че е навъртял на газ 60к без да прави реглаж на клапаните. На 95% процента съм сигурен, че там му е проблема, надявам се да няма пострадали клапани. Посъветвах го ако иска и да развърти бубини и свещи за да види дали ще се смени цилиндъра на misfire-a, но мойто мнение е, че си е за реглаж. @striking след като ти направят реглажа пиши дали има промяна в работата. Успех!

Минаваме на лична да не спамим.

Колега, закачете я да видите каква е грешка и от там на сетне си прави планове какво да правиш. Ако няма на какво да я закачиш, кажи къде в София си и ако си ми близко ще и боднем кламера да видим какво ще излезе.

Колега, град Дупница ти е близко. Обади се на Ванката от линка отдолу, той ще ти реши проблемите.

Колеги, от това, което съм чел, консултирал с монтьори, а и от личен опит за афтърмаркет ремък препоръчително е Continental. Моят мотор е к20а4 (crv 2) и вече 23к km нямам проблем с този ремък (само се чува един лек шум, тъй като има гравиран надпис по него). За обтегачи също изчетох доста и за афтърмаркет решения INA е добър избор. Със същия обтегач вече 12 000+ км нямам ядове, старият и при мен почукваше при пуснат климатик. Един колега с crv 3 и мотор k24z1 има също драми с нов обтегач SNR само след 100 км пак се е разтропал, дано съм бил полезен, ето я и темата:

Колега изглежда не си ми прочел написаното до край, аз съм написал, че обикновено щетите от наводненията се случват по време на превоза с контейнера или по време на престоя по пристанищата пак в контейнера. В този случай няма как да го пише в Канадския талон. Вижте в тази статия (малко е стара) и се отнася за Сащ, от някакъв ураган над 500 000 автомобила са наводнени .... http://www.bulgariasega.com/interesting_facts/bulgarians_transport_usa_canada/38515.html

Подкрепям мнението на фена, и при мен беше така. Ясно се вижда как белезите на обтегача се движат и претраква, още повече като е в начален стадий това се случва само когато се включи компресора на климатика, идентично както при мен, просто тогава усилието е по-голямо (признак за тръгнала пружина на обтегача). Ако се заслушате ще чуете тракането се появява, в момента, в който се включат перките за охлаждане, като следствие от включилият се компресор. Най-вероятно обтегачът е менте за да се разтрака толкова бързо. Между другото преди да избера какъв да си купя бях чел някъде, че на пазара има доста ментета и, че INA са що горе долу ок. Моят е на около 12-13к km INA и още си мълчи . Прави рекламация на Слави, той ще го оправи и сподели после как е минало. Като свалих старият OEM-ски обтегач беше щампован с "Made in Canada", INA обтегачът има същата щампа.

Абсолютно точно написано, потвърждавам! Когато карам по магистралата на круиз имам икономия не повече от литър, даже литър в повечето случаи е много, грубо между половин и един литър, но видя ли голям баир изключвам круиза, тъй като сваля предавка надолу и отива в 4к+ оборота, при които не се чувствам много комфортно

Да допълня поста си отгоре, указанията и информацията които съм дал в пост 9 са за бензинов мотор k20a4, за дизел си нямам и на идея дали е същата процедура, както и цената на обтегача с ролката, нека колегите с дизел агрегати да дадат инфо.

Относно обтяжната ролка може да я смениш само нея или само обтегача, а може да смениш и само лагера на старата ролка. Не се сменява трудно, хубаво е да има и втори човек за ремъка като слагате, на мен сам ми е трудно. Откачаш ремъка, хидравличната помпа след, което стигаш до обтегача с ролката. Ако сменяваш само ролката можеш директно да и отвъртиш болта и да я измъкнеш, внимавай, че гайката отзад може да изпадне. Ако си решил да сваляш целият обтегач, то той се държи на три болта, два от които се развъртат горе долу лесно, за да стигнеш до третия отзад задължително трябва да махнеш първо ролката, иначе няма стигане, освен ако не вдигаш мотора. Цена на ролка с обтегач марка INA 140-150 лева, но първо диагностицирай от къде е това виене, не действай на принципа проба грешка, успех с ремонта