diezz

Подгревът на седалките е чудесен, загряват бързо и зимата си е рай. Задна камера за стоковата навигация предполагам, че не е възможно, мисля, че нямаше изходи за камера, а и софтуерно няма как да се подкара, с друга мултимедия ще стане със сигурност. Бутилката ми е 40 л. Атикер (събира 33-34 литра), всичко останало е Романо. Между другото мисля, че при фейса и преди фейса имаше и някакви разлики в управлението на дросела, някой по запознат колега може да допълни. Също при фейса имаш мултифункционален волан, за управление на радиото и автопилота. При Executive пластмасовите декорации отвън (прагове, вежди, и цялата предна броня) са в цвета на купето, а не черно матови, има и малка разлика в захвата на ръчката на автомата. При фейса на дръжката на задния капак(врата) има и патрон за отваряне с ключ.

Колега аз карам facelift Executive автомат, ако те интересува нещо питай. Ако можех сега да избирам, бих избрал такава без кожен салон. Много им е слаб, и като е на години ако не е поддържан почва да се цепи по шевовете. Шибидаха е здрав, ако е поддържан и го смазваш ежегодишно, на практика не би трябвало да има изненади. При фейса има разлика в бронята отпред, в халогените, фаровете отпред и в габаритите отзад (май има малка разлика и в бронята отзад). Фейса е на 16-ки, там не може да боднеш 15-ки заради апаратите отпред, преди фейса са на 15-ки, може да сложиш и 16-ки. Корубата отзад на резервната гума и тя е различна заради размера на резервната гума. Вътре таблото с уредите, които показват различни стойности е коренно различно от преди фейса. В моторите не би трябвало да има разлика, при фейса е както си го написал има темпомат, VSA и навигация, която не става за нищо. Още не съм я сменил, но като и дойде времето мога да ти я подара . Масата и щората ако ги няма всяко едно варира между 100-150 лева. Ако слагаш газова има вероятност бутилката да надига леко масата, при мен така беше и я продадох, сложих си пдч за да нямам луфтове и да не ми тропа, ако нещо по конкретно те вълнува, питай.

Твърдо съм ЗА да има последвствия за хората, които поради липса на знания и опит пълнят темите с недостоверна информация, подвеждат колеги и не на последно място развалят авторитета на този хубав форум! За мен е чест да познавам Фена (няколко пъти съм си правил колата при него), и само мога да му кажа едно голямо БЛАГОДАРЯ, пази се и бъди здрав приятелю!

На crv 2 не се реже пластмаса. Моята няма такива степенки но ги има отворите, твоята също би трябвало да ги има. Ето видео в което ще видиш къде са отворите и как се монтират тези степенки.

Това на мен не ми се е случвало до сега, даже скоро си ги смених с иридиеви ngk и колата започна да работи по-добре и на бензин и на газ, настройки допълнителни не са правени.

Textar съм ползвал, но не на хонда, а VW и съм останал с положителни спомени.

Аз съм също с TRW дискове и накладки отпред, не знам от къде са взимани, Слави от Овча купел ми ги слага. Вече са на около 31-32к км и въобще не съм доволен. Свирят много здраво като позагреят и още на около 5к км се появиха канали по тях. Не са криви дисковете но от едната страна особено има доста канали, мога да снимам в някакво време. Като сменявам отпред накладките със сигурност ще трябва и дисковете да изхвърля. Мисля на следващата смяна да скачам директно на АТЕ да видя как ще бъде там положението.

Здравей колега, Ето в тази тема отдолу 37 пост е моя. Писал съм с какво фолио на мен ми го направиха, колко издържа и т.н. Към момента фаровете са така както ги направиха, минало е година.

И аз днеска минах за първи път на едно ново място в гр София, Аутотест на Опълченска 53. Минах там защото имам карта СБА и прегледа ми е безплатен. Един намръщен чичко като видя картата много много не му се говореше. Викам му, на валците колата е 4x4, и той вика ти мен не ме учи. Влезна в колата той да я мести, тъй като аз съм нямал право да влизам вътре, гледам го седи и се дзвери човечеца и не потегля, сигурно е около 60+ години. Отивам да видя аз какво става, той не може да намери скоростния лост, нали е автомат и ръчката е на волана. Обяснявам му, той пак седи и ме гледа, в същото време натиска бутона D3 и тръгва да мести надолу нагоре, викам му, не го натискай този бутон не е нужно, той пак "Ти не ме учи", смях отвсякъде. Накрая с валците нямаше проблеми, гледа я под лупа за нещо да се хване, но нямаше за какво. Вече като всичко беше готово му викам "Всичко наред ли е с возилото?", и той "Как мислиш, щом си минал?". Тъй, че като отношение много не го препоръчвам това място, но с валците всичко беше ок! Интересно е, че преди да мери емисиите ме накара да превключа на бензин и така да си остане. Винаги където и да съм ходил на газ са ги мерили. Все си мислех, че на горивото, което караш е нужно да се мери, ама уви там не е точно така. А още по интересно беше, че там забелязах, че заден ляв габарит не светеше. Викам, сега този за това ще се захване, да ама не, той даже въобще не го е видял, а ме караше преди това да натискам спирачка, мигачи и т.н.

Зимата и при мен тази грешка излиза 2-3 пъти. С кламера я триех и по нищо не променяше работата на мотора. Аз го отдавах на по влажното и студено време, може би не дробра горивна смес и т.н. Незнам дали има връзка и с маслото, карах тогава с масло, което няма dexos 2, сега съм с такова, което има и не ми е светвал чека, но и времето не е студено и влажно. Другият вариант е катализатора да ми е заминал, но на този етап карам така, по натам ако светва ще го мислим. @Fox-san спокойно си карай към BG, това да и е проблема

На мен ми правеше проблем в момента на прехвърляне от газ на бензин докато позагрее на празен ход една идея прекъсваше. Мислех си, че някоя газова дюза е заминала, докато не я прехвърлих и на бензин, и там го правеше, но по-слабо се усещаше. Свещите бяха на 30к ngk френски обикновени. От 3 дена съм с други, които смених, иридиеви пак ngk, нямам никакви проблеми, прекъсването изчезна.

Много добре изглежда. Със здраве да я ползва цялото семейстов и безаварийно!

И аз отначало нямах missfire, после се появиха (може би след месец), и то само в оборотите между 3-4к, тъй като над 4к оборота рядко я вкарвам. Просто колата спираше да ускорява както трябва, и за тест в тези моменти я обръщах на бензин за да имам база за сравнение, осезаема беше разликата!

Тази, която е в момента на колата е Blue Print от ebay (28.84 паунда), навъртял съм и около 17к км. Тази, която остана е Delphi, Слави ми я беше сложил от Овча Купел (140 лева), карал съм я не повече от 1000 км. Моята, ОЕМ-ската остана при Слави защото си мислех, че не работи. Моята кола в момента пали нормално, но като стане по топло времето на топъл мотор понякога не пали (въртя 2-3 пъти), и го отдавам на дюза която изпуска газ, но задържам все още, че не ми се занимава (рядко е). Ти ли си диагностицира дюзите или при Ленков ходи?

Значи за теста някъде в багажника имам чисто нова ламбда, ако проблемите продължават ще ти я дам да си я смениш за тест. Лесно става имам и инструмент, който също ще ти дам. Но при мен след смяна на газова дюза тази грешка изчезна, за това и ми артиса една сонда защото бях взел две хаха. Както съм написал по горе, след известно време започнаха missfires в обороти над 3.5 и по този начин хванахме че е дюза на въпросния цилиндър. Интересно беше, че и на бензин същата грешка излизаше, но аз я тествах за малък пробег на бензин 10-20 км макс. Може би ако по дълго време се кара на бензин тримовете да се оправят грешката нямаше да светва, именно това ме подлъга да взема и сонда ..., а после и втора

Карайте смело, от щампата на ремъка е.

Колега континентал ли е ремъка? Ако да, има една релефна щампа, от която се чува това нещо и при мен е така вече 30+ к км.

Както всички знаете освен да въртят километри, лъжат и за годините на българския пазар. Аз като обикалях да гледам почти на 90% всичко беше с по една година назад от истината, но ние си знаем нашите търговци. За това внимателно се гледа, без да се бърза и рано или късно излиза желаното возило.

Маслото взето. Благодаря на Ели и Чавдар!

Колеги здравейте, попаднах на едно много интересно видео, ако го има някъде във форума ме прощавайте. На три марки автомобили им оставят умишлено моторите без масло, като им източват и антифризите. След, което замерват време, кой мотор по-дълго ще изкара. Наистина много впечатляващо, гледайте го и се забвлявайте

Браво колега, добре си се насочил, здрав и надежден автомобил. Прочети всичко каквото са писали колегите и ще се ориентираш какво и как да гледаш при покупката. Интересно е в Холандия как са колите с корозията, някой дали има наблюдение? Аз бях гледал две датчанки и бяха много зле, но Дания все пак е по на север.

Аз есенно време с този спрей отдолу профилактично си обслужвам миризмата от питата на климатика. Махам мотора с перката на парното и взимам втори човек, който да гледа отдолу под жабката, където е бил мотора, кога ще почне да излиза пяна от въздуховода в който духа мотора. Аз лягам под колата и от дренажния отвор започвам да пръскам с флакона, в момента, в който човекът от вътре каже че пяна се е появила във въздуховода спирам. Там под жабката до въздуховода е и компютъра, поне при мен и задължително трябва да има втори, човек който да гледа за да не изкъпя и ECU-то :). След тази манипулация миризмата изчезва, поне при мен.

Между другото при мен шумът се появи точно след смяна на лагери и семеринги в хидравличната помпа. Според мен в моя случай този шум идва от някой елемент от ремъчната система.

Здравейте колеги. Това, което виждам, е че преди фейса и фейса имат различия само във феродовите дискове. Дали са взаимнозаменяеми не намирам инфо никъде. За преди фейса ОЕМ номера на феродовия диск е 22200-PNB-003, а за фейса 22200-PNB-L01, а притискателя за двата модела го дават един и същ 22300-PNB-003.

Между другото и при мен се появи същият шум, точно отдясно и опред (може би преди 6 месеца, нищо не съм правил по предницата). Но при мен само при ниска скорост и то много рядко, може би до към 30-40 км се чува и след това спира, обаче не винаги се чува. Замислих се да не би да е от някой спирачен апарат, ама така да почуква според мен не е възможно. От както смених гумите, зимни с летни (вече един месец) не се е обаждало. Следя темата с интерес.