CARPERA

Ок значи е някаква тайна подправка. Прави впечатление на отворите в основата че са двойно повече от всеки филтър,това не е за пренебрегване. Плюс байпас клапана с най-добри резултати от всички в темата филтри ,хартия филтрираща отново топ. Можеш ли да сравниш с другите отрязани филтри този О пръстен и закрепването му долу. При правилна работа на байпас клапана с точните спецификации,който не провокира високо налягане,този О пръстен би си свършил работата. Благодаря още веднъж за темата,на мен ми беше интересно да го вида този филтър отрязан. п.п.Хубаво ли е да ги оценяваме по десетобалната система и да намерим топ10

@dandilov Ако е полагано топло лепилото отгоре на тази картонена част,би ли могло да е пропит цвета през картона,и от това да е замърсяването.

Кола на 40хил км и да сложиш 5w30 за моето виждане и изтезаване на двигателя. Тук е по точния Равеньол за твоя двигател https://ato24.de/en/car/engineoil/ilsac-gf-6a/0w-20.html

Дюзите за газта са отделно и тук пише къде се свързват. https://technogas.bg/газови-уредби-с-инжектиране-на-гориво-в-няколко-точки-газов-инжекцион

Както се оказа точно от некачественно гориво от бензиностанцията но Бай едикойси. По честа смяна на този филтър и всичко си идва на мястото.

Лук ойл Варна този след табелата посока магисгралата,колонката зарежда на 9.5бара. Питах момчето защо толкова ниско налягането не трабва ли на 12 бара,отговора било опасно на 12 и не било разрешено. SNG Добрич бовшата Топливо колонката зарежда на 10 бара като тръгва от 9 бара.

Еко гр Добрич преди малко заредих манометъра седи на 9 бара ,не трябва ли да е на 0 или поне 1 бар когато не се заружда като зарежда отива на 11 бара,не мисля че е нормално. Има някъкво ограничение за качване на снимки ат 153 кб и не мога да кача снимки,на манометрите. При всички газостанции отиде ли на втория маркуч кола почне ли да заружда,всичко отива на кино,пада драстично налягането.

Направи го и пиши,да проверят обстойно изпускателната система до последното гърне,връзки и тн.

@Peko Това така и не го направи,направи го и напиши стойностите. Алтернатор трябва да се ревизира.

Почистване на дросел,както повечето тук отиват при майстора остават колата взимат и казват нищо не се промени. Майстора дърпа гофрираната тръба от въздушния филтъра към дросела пръска спрей позабърше клапата и дросела от едната страна,и готово дай парите карай. Да ама не иска се сваляне на дросела и киснене хубаво в обезмаслител пръскане с спрей ,четкане, и така докато блесне и падне всичката мръсотия от всяко ъгалче и всяка час. Ако има IACV(стъпково монорче)и термоклапън и те се чистят. В повечето случаи иска се проверка на стойностите след чистене,и ако е нужна адаптация,нужен е софтуер,и да знаеш какво да гледаш. Не всеки майстор ще го направи,но ако е всичко свършено както трябва по описания начин,проблемите се оправят.

Клапаните кога са проверявани. Ако не са регулирайте ги.

От горивята ни на супер качество,виждаш сам последствията. Затова е хубяво да се сменя по често горивен филтър,особено при дизела. Ако не си го сменял виж и ат него какви боклуци ще излязят.

1.5л спирачна течнос дот4 стига за двете мекта ,хубава такава е на АТЕ. Цялата се сменя източване съединител от долна помпа,на спирачки от всеки спирачен апарат,казанчетата се мият.

С размъдване само не става доливаш както ти казах там е спирачна течност Дот4. При такава смяна която си направил задължително се смена греста на водачи и се почистват апарти с телена четка.

Хубаво е поне в подписа си да упоменеш какво караш,или така да започнеш темата. @toinspire Виж казанчето на спирачната течност ,долей на мах и 1мм над него. Ако там в казанчето е зеленикаво кафяво,това не е спирачна течност,за смяна е.

+1 За Иво Ленков Каравел газ.

Здравей колега,какво караш модел и двигател.

Направи обезвъздушаването няма да стане само с каране,но явно по-добре ти е без парно.

Смени нечносна там като промиеш системата на съединителя,спирачна течност дот 4.е там.

Нормалните обороти са до 750-800 на празен ход. Да не си пръскал двигателя на автомивката.

За един месец може да се задръсти. Закачете я на диагностика,да се види.

Горивен филтър сменял ли си хубаво е особено преди зима да се смени,впредвид некачествената нафта.

Мисля че колегата @Peko ме разбра. Специални за колегата @z_chakarov пояснение маслото не е течливо,усилието да се задвижи двигателя е в пъти по -голямо при студен старт на минусови температури. Това с пускането на фаровете,не е препоръчително на акумулатор който не е в кондиция,а 80% от нашите на са,пояснявам карани на къси разстояния. Почти пълен заряд акумулатора получава единствено свален от колата и сложен на зарядно.

Твоето твърдение важи ако сложи акумулатор над предписаните 77 ah , алтернатора не е предвиден за това,той е сложил по малък, От вид гориво се определя,при дизела има подгряване,за това са двоино по-големи като ампери акумулаторите.

Човека е писал нов акумулатор ,според теб при -5 какво е маслото,загряло ли. Това с пускане на фаровете най,-много да скапе акумулатола повече. Зареждане на акумулатора е нужно да,късите растояния то скапват дори да е нов.