CARPERA

Почистване на дросел,както повечето тук отиват при майстора остават колата взимат и казват нищо не се промени. Майстора дърпа гофрираната тръба от въздушния филтъра към дросела пръска спрей позабърше клапата и дросела от едната страна,и готово дай парите карай. Да ама не иска се сваляне на дросела и киснене хубаво в обезмаслител пръскане с спрей ,четкане, и така докато блесне и падне всичката мръсотия от всяко ъгалче и всяка час. Ако има IACV(стъпково монорче)и термоклапън и те се чистят. В повечето случаи иска се проверка на стойностите след чистене,и ако е нужна адаптация,нужен е софтуер,и да знаеш какво да гледаш. Не всеки майстор ще го направи,но ако е всичко свършено както трябва по описания начин,проблемите се оправят.

Клапаните кога са проверявани. Ако не са регулирайте ги.

От горивята ни на супер качество,виждаш сам последствията. Затова е хубяво да се сменя по често горивен филтър,особено при дизела. Ако не си го сменял виж и ат него какви боклуци ще излязят.

1.5л спирачна течнос дот4 стига за двете мекта ,хубава такава е на АТЕ. Цялата се сменя източване съединител от долна помпа,на спирачки от всеки спирачен апарат,казанчетата се мият.

С размъдване само не става доливаш както ти казах там е спирачна течност Дот4. При такава смяна която си направил задължително се смена греста на водачи и се почистват апарти с телена четка.

Хубаво е поне в подписа си да упоменеш какво караш,или така да започнеш темата. @toinspire Виж казанчето на спирачната течност ,долей на мах и 1мм над него. Ако там в казанчето е зеленикаво кафяво,това не е спирачна течност,за смяна е.

+1 За Иво Ленков Каравел газ.

Здравей колега,какво караш модел и двигател.

Направи обезвъздушаването няма да стане само с каране,но явно по-добре ти е без парно.

Смени нечносна там като промиеш системата на съединителя,спирачна течност дот 4.е там.

Нормалните обороти са до 750-800 на празен ход. Да не си пръскал двигателя на автомивката.

За един месец може да се задръсти. Закачете я на диагностика,да се види.

Горивен филтър сменял ли си хубаво е особено преди зима да се смени,впредвид некачествената нафта.

Мисля че колегата @Peko ме разбра. Специални за колегата @z_chakarov пояснение маслото не е течливо,усилието да се задвижи двигателя е в пъти по -голямо при студен старт на минусови температури. Това с пускането на фаровете,не е препоръчително на акумулатор който не е в кондиция,а 80% от нашите на са,пояснявам карани на къси разстояния. Почти пълен заряд акумулатора получава единствено свален от колата и сложен на зарядно.

Твоето твърдение важи ако сложи акумулатор над предписаните 77 ah , алтернатора не е предвиден за това,той е сложил по малък, От вид гориво се определя,при дизела има подгряване,за това са двоино по-големи като ампери акумулаторите.

Човека е писал нов акумулатор ,според теб при -5 какво е маслото,загряло ли. Това с пускане на фаровете най,-много да скапе акумулатола повече. Зареждане на акумулатора е нужно да,късите растояния то скапват дори да е нов.

Колега @Peko Разбери не ти е стартера проблема щом е обслужен. Проблема е студа. Сутрин двигателя е замръзна,стартера кара да се върти целия двигател замръзнало масло в картера липсва при буталата,ако караш с масло 5на30, по лесния старт ще е с 0на 30. Стартера кара да се върти алтернатора,той не е обслужен,там имаш стара грес замръзнали лагери без грес ,всичко тава товари въртенето. Стартера не знам при твоя модел имаш ли хидравлика,но и тя се върти,старо не сменено масло вече ставащо на желе при студа е пак зле. Не се коси всички сме така,имаш ето насоки как да подобриш това. Затова при второто завъртане пали по добре,ти вече си развъртял двигателя и агрегатите. Насочи се първо към,алтернатора преглед и обслужване , маслото и хубав маслен филтър за мен това е MANN или оригинален.

Нямаш драми просто по бързо ще приключи в годините,зареждай го отвреме на време,и ще ти служи дълго.

2018 от тогава съм тук. Забравих точно кога сложих снимка и телефона в профила си. Радвам се че си тук да помагш с твоя опит.

Липсваше ни да.

@Деян Следи разширителния съд да има антифриз .

Според твоите писания трябва да се махне накоя част от мотора за да спазим това твое твърдение. Интересно как тозава функционира моя изпарите. Все пак антифриза не се движи в системата на принципа на гравитацията,а с водна помпа,и едва ли и пречи това изпарителя че е над най-високата точка на охладителната система. Пример моят изпарител.

Така беше и при мен,смених водачи грес и маншончета,хубаво почистване на апарата,смяня и промивка на системата с спирачна течност,и всичко е ок. Не става само едното да се направи ,ефекта полвинчат. Не на паследно място хубави накладки ,карам с EBC.

Моя също е на най-високата точка,имам убиствено парно, никакъв проблем с това. Ако беше направил обезвъздушаването показано по горе до сега щеше да ти изчезне проблема.

. С какво максо я караш вискозитет. Какви свещи сложи ,марка. Дай да обслужат и профилактират стартера,подобрява се работата му в пъти. Какво казва еладжията на колко зарежда алтулернатора,,без консумятари и с включени такива,имаш ли стойности