CARPERA

Според мен може на този подемни да прецакаш нещо. Явно не си сигурен как е сменено маслото. Като се сменя не изтича всичкото. Има нова поръчка тук в форума възползвай се за оригинални масла на добри цени Ето тук Системата за мазане на клапаните е пари на вятъра имах такава и а свалих. Много е по важно хубаво газово и добър газаджия. Най-добра газаджия и хонда хондаджия за мен.

Аз използвам Другия го дават да за заместител. Разликата до колкото виждам е 1мм по дебело уплътнение и това е W610/6 ти си написал обратното.

Май точно това се опитвах да ти кажа ако се върнеш и прочетеш мненията ми за сондата. Така и не каза каква точно се чува от този дифт. Обикновено всякъква звуци спират след втората смяна на маслото там.Но задължително се налива докато портече от горната пробка ,гледа или знаеш как са го сменили, и можеш да си го смениш сам . Ето как

"BANDO"е един от водещите производители на ремъци в Япония ,какво те притеснява в случая. Хонда не произвежда ремъци,вероятно за това са го сложили в сайта може би като заместител.

Това с газовете в антифриза е малко подвеждащо,другия метод е надуват на всеки цилиндър и се вижда веднага прелива от гърлото на радиатора. Хубаво е поне гарнитурата на главата да е оригинална. Майстора да е добър и да знае какво да гледа понякога има и язвички по самия блок и там е нужно шлайфане. Но там вече отиваш и на сваляне на блок ,при което е безмислено да се сглобява двигателя без основен ремонт,и парите стават двойни.Така че да гледа ако се окаже и второто да ти го каже, а не да сглобява колкото да се отърве от теб и след година пак същия проблем.

Като ги свалиш вижда се износването ,и е хубаво да смени и греста която е стара и маншончетата.Както каза колегата взимаш два ремонтно комплекта водачи.Да не забравяме и смяна на спирачнана течност чалостно. Но щом се е стигнало до вибрации най вероятно дисковете за зле при което се сменят и накладки. Трябва да се разглоби всичко и да се види включително и буталото на спир. апарат може да е станало така зле Което е от българската поговорка《 нещо като върви не го бутам》, на всяка опаковката на спирачната течност е написано 2-3 год ,мога да добавя и според стила ти на каране и колко често използваш спирачките да пушат.

CRV 1 ген ли караш или просто пусна темата тук. Ето я темата за проблема

Проблема с скоростомера може да е в самото табло,теста може да се направи на място до някоя морга с закачане то на идентично такова,не съм се рови дали датчик или нещо друго дава данни на стрелката . Ако има такъв то той е отговорен за играещите данни. Стрелката на температурата ,да е сменяна наскоро датчика отчитаща и подава информация за това,което едва ли ще знаеш но може да се провери оригиналния е на Денсо ,датчиците са два единия подава информация на компа на колата единия на стрелката и от там разминаването. Да колегата е прав гледал съм реални данни с софтуер и тези на стрелката се разминават като стрелката избързва реалната температура .Важно е да не минава над средата.Може да се тества закача се на комп и гледаш какво показва докато караш стрелката ,и диагностиката и сравняваш.

Важното в случая е да се увери че пътищата са чисти преди да пристъпи към по скъпи интервенции. Като знам какъв мазут е нашата нафта всичко е възможно.

Ето вижте последния пост колко са запушен и ЕГР пътищата как тогава да работи добре ЕГР клапана. Първо се увери че те са почистени.

За превъртането най-добре става на мокра трева,знаеш че не превъртат две предни колела и не се задейсват двете задни, де не те е подвело това 4х4. Двата предни тампона сам може да си ги видиш утре като отидеш до колата,както и другите три лесно се намират и се виждат,не ти трябва сервиз. Незнам какви са тези сервизи ама да не могат да диагностицират едни биалетки,и сам ти да го установиш. Мога да кажа само на прав път си важно е желанието.

Ок къде може да се намери комплекта от линка ми,говорим за оригинални неща за 138 паунда.Така ще помогнем на колеги които им предстои смяната. Иначе да намира се нещо оригиналния ако е 100лв китайското е за 10лв.

Ти защо пък пишеш абсолютни глупости колкото да напишеш нещо за СПАМ. Комплект ако незнаеш как изглежда е това Не е точно за този двигател но за 138 паунда за да е всичко това трябва да е нещо супер менте. Ето го комплекта хубаво виж цената в паунди и е на промоция хубаво гледай,като тук ги няма зъбните колела. https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-cr-v-2-0-i-vtec-timing-chain-kit-2002-2006/ Според мен просто са му взели парите от които 192 паунда са труд, нищо не са свършили,но явно колегата ги е спрял защото са му искали 700-900паунда първоначално.

138 паунда абсурд да е комплект.

Три се важдат.

Клапа на филтъра ?????? Може ли да снимаш да видим в какво се съмняваш .

Само веригата ли смениха или целия комплект ,който е от доста части .Почти всичко което се върти и оптяга в него отсега,като се започне от зъбни колела и тн. Клапаните ако не са регулирани знаеш ли кога е правено за последно, трябва да се направят,може би от там трябваше да започнеш преди да даваш големите пари.

Защо нова ако оригиналната ти работи.???????? Тази може да се въстанови и няма проблем .

Да мърлявите газаджии я шунтират или прекъсват ,отиди при някой който разбира от това да я въстанови. Все още съм благодарен на Маркони че оправи простотиите на предния газаджия ,една от която беше тази да клъцне сондата щото не може да настрои газовата ,а такива газаджии да ги ринеш с лопата тук, и правят свободни съчинения с колата ти. Може да се въстанови.

Прочети темата която съм написал двата сам може да ги видиш. Този отзад на двигателя заставаш пред колата включваш на скорост и буташ колата напред и назад ако и скъсан трака,или закъсан мотора подскача много. Както съм писал в темата след многократни проверки в сервизи и всеки ти вика Ок ,аз сам си свърших робота. Остави тези сервизи сам свърши ги прегледай. Ето тук може да намериш по VIN номера си схемите на всичко по твоята кола http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

За въздушния използвам марката Filtron евтин филтър при проверка видя ли го замърсен в кофата. Защото както казах спестиш ли оставиш ли го да не филтрира всичкия прахоляк се набива в дросел, IACV клапана. Особено вредено този абразивно фин прах когато се смеси и попадне в триещите части на двигателя .Но вид малка и незначителна част и никой не се замисля за сериозното и значение.

Криви огледала на дисковете износват се когато буталата не притискат равномерно и при износени водачи на спирачните апарати. Ревизия на спирачните апарати и смяна на цялата спирачна течност ,и се оправя всичко.

Колко км е изминато след смяната, изкарай и виж цвета му,може да снимаш.

По темата с пушека обикновено е предвестник на харч на масло. Засечи си разхода на масло колега и ще разбереш дали са свързани пушенето и разхода на масло.

Писал си карах, как реши проблема с този зверски разход на масло.