CARPERA

Ето точно в тези две думи ти е отговора. Платил си за някакъв полски инжекцион и това получаваш. Филтрите понякога на 10 хил км са супер замърсени. Обикновените свещи говоря за NGK се сменят на 40 хил км,другите марки не устискват до там.

Какво че нищо не схванах. Какво караш ,кого си питал какво са ти казали точно. Незнаех че има обикновенна и необикновена газ. Прочети тази тема хубаво

Аз няма какво повече да ти кажа,написах какво е личното ми мнение. Ето също мнение на човек отварял и регулирал също хиляди Хонди. прочети пост №4 и по точно

Естествено че пише че става нали трябва да се продава. Колкото повече са точките с става толкова повече се продава.

Ето Ви още едно ръководство взито от тук http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm#crv3 какво пише за клапаните вътре,за незнаещите руски съм сложил стрелки интересно майсторите кои ръководства четат.

Прочети цялата тема колега има хубава информация,отговора ти е на 3 та страница.

Май си останал в оново време,от доста години в нашия Старт не правят акумулатори за леки автомобили. Те вече не правят коли да издържат повече от 5-10 години ти се жалваш за акумулатор.

Защото никой май не чете ръководствата си няколко теми по нагоре и защо ли е тази снимка вътре Моля прочетете го.

Колегата пуснал темата е за мен най-добрия в поставянето на газови на Хонда,в някой от темите писа че е направил специален модул с който да се предотвратява това. Свържи се с него и обясни проблема.

Ок значи увери се че колата е на 175 хил. Определено каквато и генерация Хонда да взема няма да попадне в сервизите на нито един от двамата,това си е лично мнение.

PetroCanada SS след 7 хил да започва да го харчи. Питах те на какви интервали сменяш 10w40.

Провери ли дали е пълна системата с антифриз.

Ок ясно е че сега си на седмото небе от медните думи на майсторите,това го казват всичките поварвай ми,за хвалби все още не са измислили цена. Знам че вярваш на тях а не тук писаното,жалко ще е да се стигне до обратното и да установиш че не им е през оная работа за твоята кола,ти си поредното попълнение на сметката им. Това че го е домързяло да отвори и провери,аз нямам коментар но само така става. Да звъни и питай дано да ти дадат инфо поне да си сигурен че е на 175 хил км,и да видиш интервалите на смяна на маслото.Имаше дори тема как могат да се проверят км за коли от Италия. Да може да пробваш и при другия Дидо да кажеш че искаш да се регулират клапаните да видим той какво ще намери,и да види какво е състоянието на веригата. Нямам инфо за него може Варненци да кажат. Аз бих проверил все пак какво е сложил за филтър купе и въздушен, като марка и сподели.

Нещо се е прецакало както ти писах 14,4V с фарове 13,9-14,0V,

Можиш ли да разясниш какво е това 17 и малко. Като алтернатора трябва да зарежда на 14,4V и малко без консуматори.

Имаш пълна сервизна история а не пише какво е правено?????? Незнам какво да ти кажа ще излез че е шаман този маистор. Клапани се регулират като се махне капака и се мерят стойностите с луфтомер Веригата можеш да се прецени само и единствано като се маХне капака да се види колко е разтегната ,по белезите на оптегачите беше писал някой тук в форума. Кола по звук и външен вид не се преценява,трябва да имаш някъкви екстрасенски способности,или да очакваш да се чува веригата,или да почне да губи мощност и да прекъсва за да регулираш клапани за мен граничи с .............(не ми се използват силни думи) Твоя е колата аз не бих се доверил на това което пишеш че е извършено като преглед.

Ти сам си отговорил. Аз не бих вярвал на такова зарядно да ми зареди акумулатора на 100% Няма ги нужните части . Когато акумулаторът е сулфатизирал, в 90% в нашите случеи с тези къси градски преходи, тогава и вътрешното му съпротивление е голямо, от където пък бързо повишава напрежението до 14.4V, без да се е заредил. Повечето зарядни изключват при това положение и до там изписват че е зареден и толкова това е силата на малкото.В режим на активна десулфатизация, може да да трябва да се вдигне напражение до 16V . Когато е на автомобила никога не е зареден на 100% акумулатора,това става като се свали и се зареди с зарядно не от 30лв. Въпреки това ако не ти се двата пари и не очакваш да изкараш,а може и да изкараш с един акумулатор 10 год взимаш малкото. На всичко е субективно зависи от марката батерия,състоанието на алтернатора,режимите на каране, нова ли е батерията и тн. Ето едно българско такова зарядно не толкова цветно като китайското голамото но го превъзхожда,ако ще дава някой 80 лв,по добре това, http://www.akutonik.com/product-details-bg-5.html

Моля сподели какви консумативи сложитха,особенно маслото на двигателя и скоростната кутия. Ти беше ли там когато регулирахте клапаните.

Ако зарядното е било и то от 70те най много да е довършило акумулатора.С тези 50тина км нищо не си направил иска се сваляне и заряд. В понеделник провери батерията някъде където имат с какво,товарня вилка и един такъв уред дето изкарва бележки в какво състояние е.Втези магазини имат и хубави зарядни мисля че срещу 5 лв ти зареждат качественно акумулатора. На теб ти трябва хубаво зарядно да ти върне акумулатора от боклука за където се е запътил,ако може. Още веднъж да повторя това от 30лв няма да свърши работа като това от 80 лв.

Извинявам се много на 175 хил км ти е казал няма нужда да се проверяват.Или ти не ни даваш цялата информация ,или нещо не се вързав. В тази сирвизна история пише ли кога са проверявани за последно клапаните,ако пише това е ок просто ти не си ни казал. Ако не пише няма как да стане на 175хил и да не и трябва регулиране.Отваряш да провериш веригата и няма да провериш клапаните,или просто нищо не е правено и са ти казали Ок.Просто нищо не е отваряно за по-бързо Да проверяваш верига без да отвориш и наистина да я провериш колко е разтегната,и да кажеш че щяло да се чуе извинямам се но това не е никакъв преглед. Отваря се и веригата си има белези по-които се познава колко е разтегната ,и да добрите майстори могат да кажат още колко,както и клапаните им се замерват стойностите .

Явно никаква информация не ти е дал за клапаните. А тя трябваше да бъде може да караш още 20 или 50 хил тогава да ги регулираме. Същото е и за веригата колко още можеш да караш. Това е съществена информация която трябва да знаеш за да можеш да я следиш.Която трябва майстора да ти даде а не само карай всичко е ок. Свещите провери ли как са.Маслото на скоростите предвидил ли си го. Хубаво щеше да е 0w30 маслото ,и супер ако е Аймсол. Както каза колегата и аз не бих се доверил за първо обслужване,може да провериш и двата филтъра ,на купето и въздушния мисля че се свалят лесно.

В оторизираните сервизи , иначе в Русе при Маркони.

За обобщим колата ти е на 175 не са регулирани клапаните проверени са и ти е казал Ок. Добре но след колко ще ги провери пак. Какъв вискозитет е маслото , колко литра сложи в диференциала. Да при добра поддръжка и хубаво масло което не караш повече от 10хил може веригата да издържи повече от 250 хил ,но и тя не е вечна,когато се разтегне и прехвърли зъб тогава става зле. Какво е това американското масло. При бензин клапаните бягат нагоре в стойностите, резултата е негативен за валовете. Затова се информирай какви са твоите стойности на клапаните поне инфо да ти дава на къде са.Знам че това не става и когато питаш майсторите сякаш ги караш да издават държавна тайна.

Няма как да ти върши същата работа малкото . То си върши работа за парите.

Сменял ли си марка масло,ако е ново и процента на миещите съставки е повече . Направи снимка така ще има повече материал за разсъждения.